Vezetés télen kezdetét a mozgalom, hogy húzza el a csúszós utakon igényel

Felgyorsítja a csúszós úton tér fokozott figyelmet igényel a vezetőtől. A Bucs nem az elején. Aki kombiné, veszít, és indítsa lemaradt eredményeként a szomszéd. Továbbá, ha kezdve a csúszás hajtott kerék elveszti a tapadást és elkezd csúszni felé egy szomszédos kocsi. Ha ez kezd fordulhat elő egy út a lejtőn az úttest lehet rúgni szomszéd előtt a jármű részének (az előremeneti) vagy hátsó (hátsó).

Ahhoz, hogy az autó megrekedt, vagy inkább próbálja tartani a kuplungot, amikor a jármű mozog. Ha előre kürt nagyon csúszós, induljon el a második fokozatban. Az is lehet egy folyamat, amelyben hozzá a gázt, és a késleltetés beállítását a tengelykapcsoló a ponton (általában az indításkor), vagy pihenni, és engedje a gázt. Mindenesetre, ha a pro-buksovka indult, szükség van, hogy hagyja abba azonnal. Minél gyorsabban csinálod, annál gyorsabban lesz képes megkapaszkodni az út, és indítsa el a normális mozgást.

Fékezés és megállás

Megállás a csúszós úton. Vannak több száz fékezési technikáknak a csúszós úton, de ezek alapján három fő elveket.

A tapadás legnagyobb előtt a kerekek blokkolását.

Blokkolja a kerekeket szinte nem tapadnak az útra, így nem lassítja az autót.

Minél gyorsabb a jármű halad, annál rosszabb a kerekek vegyenek részt a közúti (dinamikus együttható hajtómű), valamint fordítva.

Mi kérdezzek: érti, hogy blokkolja a kerekeket egy mozgó autó rossz (előfordul nélküli járművek ABS rendszer miatt erős fékpedál lenyomásával)? Ha a válasz „igen”, akkor hagyja, hogy megértsük a módszereket vezetés a csúszós úton. Csak abban az esetben azt akarom mondani, hogy ez megtörténhet, sok vezetők, még nyáron is, egy tiszta, száraz aszfalton.

Idő nem lehet blokkolni, de azt akarom, hogy lassítson, nézzük fejleszteni a gátlás mértéke. Tegyük fel, hogy lassulni kezdett, és úgy érzi, a kerekek zár (volt egy zörgés és süvölt hallható a kerék). Mi a teendő most? Ha nem csinál semmit, és továbbra is nyomást gyakorol a fékpedált, akkor nagy valószínűséggel az autó fog kibontakozni az út túloldalán, és megáll egy ismeretlen helyzetben, talán még hátra. Gondolod, hogy megértsék, mit tud valaki megüt? Esélye van igenlő választ. Hogy lehet ez?

Jellemzők téli útviszonyok

Havas tele van sok veszély. Akár 15% -át az autók ma telel a parkolás, garázsok és hátsó udvarok, és az összes többi kerék hóval borított utakon az ország. Akadályok emelt a tél, sok vezető nem mindig sikerül leküzdeni. Mi kell nyomni elakadt a hóban egy idegen autó, hogy ki a hó sodródik „megcsontosodott” gépek, nem beszélve a kockázata jármű megcsúszás nagy sebességgel. Ezek a bajok kell előre, és megakadályozzák, téli út, mint tudjuk, nem megbocsátani a hibákat.

Az előnyök tételek, mint a láncok, szőnyegek, száraz homok és lapát utakon hó borította, nyilvánvaló. Igénybe a támogatást, anélkül, hogy megvárná, míg az autó végül „zasyadet”. Nem minden vezető magával hord a „úriemberek set”, és ebben az esetben van lehetőség annak bizonyítására, hogy vezetési képességek. Ahhoz, hogy az „nehéz” területeken a legjobb overclocking. Ha szöges abroncsok jármű permeabilitás megemelkedik, de a tüskék növeli a fékezési távolság 15-20% a tiszta aszfalt.

Vezetés a hóban, akkor előfordulhat, hogy az autó megy lassabban. A motor elkezd ordítani nagy sebességgel, a kerekek megcsúszás. Ha van még egy nagy része havas úton, és nem biztos, hogy képes lesz átadni „útközben”, akkor a legjobb, ha megáll. nem szükséges, hogy nyomja a féket, csak kapcsolja semleges. Amikor megpróbál ellenállni a gázmotor azonnal elkezdi forgatni tehetetlenül, valószínűleg az egyik kerék, azoknak, akik kevesebb tapadást. Ezért az a legjobb, hogy hagyja abba, hogy ki és értékeli a helyzetet.

Átjárhatóságát elsőkerék-meghajtású autó jobb, ha zsírban nem más, mint a vezető és az első utas számára, senki másnak. Miután ül a hátsó ülésen az emberek voltak a nyílt fog visszafizetni, tudják hozni az autót, hogy álljon át a hó. Pas sazhiry hátsókerék meghajtású autók nagyobb valószínűséggel marad az utastérben, mint a súlyuk hozzájárul a nagyobb terhelés a hátsó hajtótengely, és így annál jobb a tapadás. Az utolsó „argumentum” szolgálhat csökken a légnyomás a gumiabroncsok, amely javítja permeabilitását.

Miután sebességgel megcsúszik, minden esetben ne nyomja a féket, így végül elveszti az irányítást a gép. Ha van egy hátsókerék-meghajtású autó, és ez fékezett, amikor tartod a lábát a gázpedálról, azonnal csökkentse a sebességet. Természetesen a kormánylapát, ha szükség van, hogy forduljon az irányt a csúszás. Ha az autó elsőkerék-hajtású, és az autó elkezdett csúszni, azonnal teljesen nyomja le a gázt. A kormánykerék szintén ebben az esetben meg kell fordulni az irányt a csúszás.

Ha megpróbáljuk megfogalmazni a követelményeket a driver, ami biztonságos télen, ők, a mi véleményünk, meg kell állnia a következő elemeket tartalmazza:

A vezetőnek meg kell tudni, hogy a hűtlenség a téli utakon, beleértve a helyet, főleg a közelgő veszélyre.

Meg kell illetékes szempontjából taktika és stratégia a forgalom.

Képesnek kell lennie, és szívesen vezetni a csúszós utakon, beleértve a drift mód.

Ezek három minőség minden járművezető fejleszthetünk saját, legalább olyan szintre, hogy a legbrutálisabb vezetés fekete jég, ha nem ad neki az öröm, akkor legalább nem okoz félelmet és remegő kezében.

Ami a potenciálisan veszélyes helyek a téli úton, akkor kitalálta, vannak a közvetlen környezetében a közlekedési lámpák a főúton bejáratok szabályozatlan kereszteződéseket, megáll a területen, és más területeken, ahol az egyéni és a tömegközlekedés lelassul, megáll, vagy elindul. Felhajtani, vagy átadni az ilyen területeken kell rendkívül óvatosan, mivel nem csak a csiszolt a gumik és a fékezési autók gyorsult, hanem, mint általában, megkülönböztetni a nagyszámú gyalogos.

Legyen óvatos, ha a vezetés száraz és megtisztította a főúton, miután az utolsó pár nappal ezelőtt, havazás a területen felfekszik a kisebb utcák, és ha kilábaló közlekedési őket hirtelen át az úton - ne lepődj meg, és neki magának, annak ellenére, hogy egyértelmű előny. Valószínű, hogy felhajtani a főútra autók egyszerűen nem lehet megállítani időben, hogy világítsanak csomagolt korábban felhalmozódott hó és visszahúzott. Országutakon csúszós területek találhatók a területen rekesztőháló hó az erdőben, a könnyek országúti erdő ültetvények a villa és a kereszteződésnél, valamint előtt és után éles fordulat, amely előtt sok vezető lelassul, majd növelje a sebességet.

Tekintettel az téli útviszonyok, a közlekedési stratégia nem lehet primitív, de taktikailag driver nem kell, hogy olyan nyugodt, mint nyáron. Ez alatt azt értem, hogy meg kell sokkal több óvatos közlekedés többi résztvevőjét. Ez nem tekinthető megengedhető a nyáron, ami elég gyors, és amennyiben a gyalogosok idő átkelni az úton, mielőtt megérkezik - lehetséges, hogy ő azonnal poskolzit-nutsya, esik, és ennek eredményeként volna a kerekek alá. Veszélyes, még állt a pálya szélén egy férfi -, és tudja, hogy gondatlan mozgás feszültségű, csúszik le a kerekeket a hó roll, ahonnan a col-raetsya lefelé az úton. Mivel minden számláló vagy az elöl haladó jármű forgalmi helyzet miatt vagy illesztőprogram hiba megfordul, és megvan a lehetőség, hogy zavarja a mozgás - tartsa egészet el, és készüljön fel, ha szükséges, nem csak megáll a pro-ezzhey részét módosíthatja a mozgás stratégia pl , zablagovre-Menno menekülni potenciális vagy látszólagos ütközés veszélye a hóban járdaszegély, vagy árokba, hogy mentse mindenekelőtt az utasok és a maguk, valamint hogy megvédje legalább a havat az autó. Ha az út nem lenne szilárd tárgyak, az autó is, nem szenved akkor is, ha a kapcsolatot a csomagolt hó elég magas ütközési sebességet. Így az előzés a csúszós utakon, előre készüljön fel legalább egy tartalék lehetőséget, hogy elkerüljék az összeütközést a megelőzte önként vagy önkéntelenül is zavarlak, és ha ez nem működik, tartózkodjon az előzést.

Köztudott, hogy a készségek bármely területén fúziót jelenti tudást és tapasztalatot. Ez sem kivétel, és a megszerzése a vezető képesség, de ha egy nyári út a sofőr nem kell semmilyen speciális vezetési képességek, kivéve a fejlesztési ismételt fékezés készségek, más üzletszerzési téli vezetési élményt nyújt. Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell magabiztosan vezetni a téli utakon, szükséges, hogy megpróbálja megérteni, legalábbis alapján korábban említettük ebben a könyvben, anyagok, berendezések és tűzoltó sodródik vezetés a csúszós utakon, majd dolgozni rajta majdnem egy speciálisan kiválasztott helyszínen. Mivel elég tágas, tisztítani a mély hóban játszótér télen nehéz megtalálni, akkor bármilyen pofa, amely lehetővé teszi, hogy a legalább egy fordulatot a kiválasztott képzési pálya található, oly módon, hogy ő volt távol a telekha-, abba az irányba, amely bírja a fordulatot elvesztette uralmát az autó. Ha van lehetősége gyakorolni egy nagy telek, célszerű ütemezni magát bizonyos típusú pálya, például széles körben elterjedt a verseny autoslalom nyolc és kígyó, valamint a körgyűrű lóversenypálya típusú egyenes vonalú sugarak között.

Elhagyva a tornaterem, jó, ha egy partner a stopper, amely rögzíti az idő múlása minden verseny, amely több kört. A fő cél az ilyen képzés nem is megtanulni, hogyan kell tartani az autót a módban a szabályozott csúszás, de az a tény, hogy különösen az első, hogy megtanulják, hogy nem a szem és a test érezni az elején, irányát és erősségét a bevezetés és a vonat magad ezek az érzések automatikusan forgassa a kormánykereket a kihalás. Alkalmatlan vezetők, amikor kihúzta csúszás szenvednek, mert nem veszi intézkedéseket, hogy megszüntesse azt, amíg a szemek nem meggyőződve arról, hogy ők szenvedtek, és ebben az időben, hogy bizonyos intézkedéseket, általában késő.

Az első néhány évben az ilyen képzést kell tenni többször is a tél, akkor, mint nyersz vezetési élmény, hogy elég lesz és fél. Teljesen elhagyni őket, úgy tűnik, soha nem lesz. Egy órára a képzés elegendő és biztosítjuk úgy érzi, miután ugyanazon csúszós úton teljesen más lesz. Azok számára, akik attól tartanak, hogy edzés közben, akkor tönkreteheti a gumiabroncsot, akkor tanácsos lehet, hogy gondosan vizsgálja az érkezési helyre és távolítsa el vele fagyott a jég köveket és egyéb tárgyakat. Gumiabroncsok kopása után egy órával a tréning jég vagy hó csomagolt nem lesz nagyobb, mint egy közönséges nyári utazást ugyanolyan hosszú.

Most különösen nehéz vezetni az utcákon és utak a települések. A rengeteg hó, jeges keréknyomok suzivshayasya úttest igényli a vezető specifikus készségek és a figyelmet.

Ezen túlmenően, a hideg napok miatt a felhők gőz eltávozik a kipufogócső az úton láthatósága romlik jelentősen. A szilárd, fehér fátyol nem lehet látni, aki megpróbálja lassítani az autót, vagy a gyalogos át az úton. Biztonsági meg kell emlékezni a szabályokat az út. Egyértelműen megállapítható, hogy vezetés közben rossz látási körülmények között a jármű bekapcsolt állapotban kell lennie, vagy annak közelében a fényszórók.

Még egy tiszta fagyos nap meg kell jelölni az autó fényszórók és ködlámpák. Mielőtt észre a gyalogosok az autó előre látni a tükörben járművezetők utazás előtt. De azok, akik utaznak vissza az időben, hogy lassítson. fényszórók helyett a helyzetjelző lámpák hasznos lesz a szürkületben.

Ne kapcsolja az autó egy azonosítatlan repülő tárgy! Kapcsolja be a fényszórók minden esetben, még enyhe az Ön véleménye, csökkent látási viszonyok.

Kerülje utazik a villamos pálya, ez rendkívül veszélyes a téli hónapokban. Egy szemléltető példa - utcai Lukashevich. Ez rendszeresen előfordul súlyos sérüléssel járó balesetre, és gyakran halált az áldozat. A közepén a versenyautó gyakran fogott át az utcán a gyalogosok. Az emberek egyszerűen nem maradnak egy sziget a biztonság. Amikor megpróbálja rendbe a síneken sáv is szívósan jeges és élesen elfog kerék. Ez az áttörés és a későbbi törekvés a vezető, hogy elhagyja a pálya vezet az a tény, hogy a gép bocsát kiszámíthatatlan irányba. És itt van, hogy te is egy ász legalább háromszor, az autó „elkapni”, és szinten nem lehetséges. Ami különösen ijesztő utazás módja, hogy vegyenek részt, és legyen saját nevelésű „vezetők” - a taxisok. Úgy tűnik, hogy ebben a „vödör csavarok” kell utazni csak a jobb oldali sávban.

Ha nem vagyunk az út nem volt akadály, és meg kell, hogy kilépjen a villamos síneket, akkor a legjobb, hogy csökkentse a sebességet, hogy az alacsony és finoman, lassan át a síneken, majd ugyanilyen óvatosan vissza a sávba. Ne baj, hogy a felvétel „sürgősségi banda”. Ez az, amit a vezetők az autópályán a nyugati országokban a kényszerű csökkentése a sebesség vagy a teljes megállás a sávban.

Sok utcák úttest két pályája kigördült jeges élek. Mozgó az ilyen oldalakon, meg kell hogy legyen nagyon óvatos. A pályán, akkor elveszíti a mozgástér, és nem lehet tudni, hogy megelőzi a hirtelen akadály egyáltalán vágy. Próbálok kormányozni egy számlálót losu gyakran végződik tolató autó. Hogy elkerüljék a kellemetlen következményekkel, így a pályán kell végezni a BPE-gyűrű forgalom minimális sebességgel egy második vagy akár egyesben. Tulajdonosai autó alacsony hasmagasság szorosan ellenőrizni kell mélységmérő, különösen ismeretlen utakon. Track, Hengerelt hazai „könnyű járművek” lehet átadni egy óriási csapás az olajteknő vagy box-ke továbbítása semmilyen idegen „könnyű járművek”. Ha tovább megyünk fel, kihagyva pálya a kerekek között, meg kell tenni anélkül, hirtelen gyorsítást és lassítást. Kerék, megrakva a húzás vagy fékező erő nem képes befogadni az oldalirányú erők. Ezért mozogni a pályán tetejét nem kell sietni, rovnenko a natyazhechku.

Forgalmi helyzet a városban tovább bonyolíthatja a törött lámpa. Ha utazik egy másodrendű út haza, a legjobb, ha akarnak menni, és nem próbálja meg bezárni élesen el járni a főút mentén közlekedés. Téves értékelése az állam az útfelület és intenzív elcsúszása a hajtott kerekek azonnal tagadja annak lehetőségét, hogy a járművezető elkerülje a balesetet. Azt is, sajnos, egy tipikus téli mintázat. Tízszer jobb játszani a biztonságos és várjon egy-két percig, akkor kap egy közlekedési baleset, és a szerepe a tettes.

Mi mást, hogy néz ki, ezért nagy a hó halom az út szélén. A megjelenése egy gyalogos, különösen a gyermek az úttest, mert a hó parapet igen gyakran a vezető teljes meglepetés. Ugyanezen okból nem megy körbe „dugót” a rossz oldalon. Egy férfi átkelés az úton, manőverezés között megállt az autó, és gyakran fogalma sincs arról, hogy mi lehet hagyni a bal „fagyott” vakmerő vezető.

A rohanás az úton, különösen télen, rossz helyre. Azok, akik nem értik, nagyobb valószínűséggel esnek a jelentéseket a közúti balesetek. Próbáld betartani azt az elvet, amíg száraz aszfalton: „lassú és egyenletes nyer - folyamatban van.”