tövis kreativitás
A 1937 nyarán Tupoljev hirtelen nem volt megengedett a Párizsi Világkiállításon repülés kiállítás, ahol a kijelzőn ANT-37 ...
A racionális munkaszervezés tudományos alapon látta az egyik fő feladata a szovjet kormány. Már az 1920-as évek elején, már több, mint ötven kutatóintézet (!) A problémák munkaügyi szervezet. A vezető elfoglalt Központi Intézet Labor, élükön AK Gastev. Különleges osztályok és laboratóriumok jöttek létre a Gazdasági Főtanács, számos commissariats és a gyárak. 1923-ben létrehozta a Tanács Tudományos Munkaügyi Szervezet által vezetett VV Kuibyshev. Mindezek a tudományos szervezetek, természetesen végre Számos tudományos munka, nem tesztelt, általában a gyakorlatban. Az egyik ilyen papírok, korábban részben tükrözi a munkálatok európai gondolkodó (Schopenhauer, F.Nitsshe, Freud, R. Steiner) telepített fordítottan arányos összefüggés a kreatív és a szexuális aktivitást. A megállapításokat: emelni a kreativitás tehetséges emberek, meg kell, hogy szakadjon el őket a nőket ... „Lasky nők ítélve eltűnik Muse és puhítja a durva keménység munkavállaló” - Balzac írta.
Összefoglalva, zuhanunk elsősorban világos személyiségek, akik részt vettek a vitában és tervezési számítások állt órákig ceruza rajz táblák, kitartóan, annak ellenére, hogy a lehetőségek és kívánságait, hogy megtalálják a szükséges megoldásokat. Közülük Tupoljev, NN Polikarpov, VM Petlyakov, Szergej Koroljov, VM Myasischev, R. Bartini ... Tervezők, felruházva több szervezési tehetség, mint a C. . Iljusin, PO Sukhoi, Jakovlev maradt nagy.
Tupoljev és letartóztatták ugyanakkor Petlyakova hivatalosan megbízott vád nem állja meg a helyét a szervezet és a vezetés, az „orosz fasiszta párt” célja, hogy szabotálja a légiközlekedési iparágban. Ezen túlmenően, a Tupoljev nyilvánították francia kém, akiket 1924-ben, és továbbítja az információt az új szovjet repülőgép a nyugat: eljegesedés - francia miniszter Aviation azokban az években, és még Willy Messerschmitt.
Amikor Tupoljev hozott Bolszewo, az ott dolgozó csoportok foglyok aviatsionschikov: híres tervezők Petlyakov VM VM Myasischev, R. Bartini, IG Neman, vooruzhenets AV Nadashkevich autószerelő K. . Minkner [47], számos munkavállalója TSAGI Tupoljev ... Hamarosan a repülés részét Bolshevo sharaga került át Moszkva ...
Trial távollétében a Tupoljev és társainak ig sor május 1940. Szinte az összes kaptunk tíz év és öt év eltiltás.
„Nem, nem verték, de sokáig tartott az első, és valójában nehéz nekem, túlsúlyos vagyok. Állandó, és a vizsgálatot motyogott neki: „Írj nekem b ... kinek eladta a rajzokat. Mennyit fizetsz? Írd meg, ne légy szégyenlős, a bimbózó Arhangelszk, száraz, Petlyakov, Myasischev régóta szét és adta el. Az egyik továbbra is fennállnak, KOLIS, akkor könnyebb lesz „... Te állni, és úgy gondolja,” Bocsáss meg nekik, Uram, mert nem tudják, mit csinálnak „” - írta, utalva a szavak Tupoljev, LL Kerber.
„Okos” Tupoljev nyomozók fenyegetett, hogy ha ő nem vallotta, nem vállalja a költségeket, akkor a felesége is elment a táborba, és a fiatal fiú és lány - gyermekotthonokban. Tupoljev „bevallotta”. Bár talán, letartóztatása után őt a kártyák már kinyitott.
Letartóztatták a vizsgálatot, és felesége Julia Nikolaevna. Egy ideig ő töltött előzetes letartóztatásban, ő is kihallgatták. Persze, ez egy megpróbáltatás, lenyomatot hagyott az életében. Ott volt a börtönben, Julia Nikolaevna lett erős dohányos, ami a végén volt az oka az ő súlyos egészségügyi problémákat, és gyászos elégedetlenség Kolmogorov aktívan nepriemlyuschego „kurezha”. Egész életüket együtt Julia Nikolaevna, de én soha nem dohányzott jelenlétében férje.
Terület Bolshevo tábor elfoglalt nagy mennyiségű fenyők, bekerített áthatolhatatlan kerítés szögesdróttal. A kempingben melléképületek mellett volt három nagy épület - „barakk”. Egy alvó volt burkolat, a második, felszerelt táblák és rajz táblák, építési munka, és a harmadik - az ebédlőben.
MB Saukke, emlékeztetve memóriák munkavállaló Tupoljev AP Alimov, ezt írja:
„A bukása 1938 Bolszewo került a” Fekete Mária „fogoly Tupoljev. Alimov találkoztam vele ... Hamarosan a munka a projekt Bartini leállítjuk, és mindenki elkezdett foglalkozni a munkával, amelyet a Tupoljev Berija ".
Ez a harmadik találkozó Andrei Nyikolajevics. Ő nagyon vékony - ruhák lógott egy táskát is. De még mindig tiszta szem, és még mindig káprázatos kopasz, fordult a homlokán a fej hátsó részét formájában tojás és keretes oldalsó és hátsó szép ősz haja. Tupoljev szorosan ismerik mindannyian kilenc, amelyek közül csak kettő konstruktőrök - Bartini és én, egy fiatal mérnök, a tapasztalat egy kicsit több, mint hat éve, csak két és fél évvel ezelőtt végzett a MADI.
Körülbelül 2-3 nap összegyűjtöttük a kurátor (Ivan Ustinov), amely arra a helyettes vezetője a speciális osztály az NKVD Gregory Kutepov. Kutepov bejelentette, hogy egy műszaki csapat vezetője nevezi Tupoljev. Mi szükség van ahhoz, hogy minden az ő utasításai. Minden világossá vált.
Nap telt el. Andrei nem zavarja a munkánkat. Sétált, néztem.
Közvetlenül azután, hogy május 1-Andrey odament én fórumon, és azt mondta:
A szomorúság csorba az első munkám után egy év szünetet. "
„Szergej, akkor? Tehetséges, fiatal - makacs. Csak speciális kulccsal, vagy hogyan kell kezelni a másik, akkor panaszkodnak, Andrei Nyikolajevics, „- beszélt SM Eger GA Cheremuhin.
Itt Bolshevo, kialakítva a mag a CDB-29. „Ki az, csak nem volt: hajóépítők, tartályhajók, tüzérek, vegyészek - emlékeztetett Tupoljev. - Szóval, hívtam egy pár napot, hogy a főnök, és kaptam az első feladat -, hogy állítson össze egy listát a szakértői ismernek engem letartóztattak. Őszintén szólva, én nagyon zavarba. Minden letartóztatott előttem, tudtam, és utána? Nem jön ki, úgy, hogy a listámon ültetnek majd ismét Isten tudja, hány ember? Miután gondolkodás, úgy döntöttem, hogy átírják az összes ember, akit ismerek, és tudom, hogy valamit egyáltalán. Nem lehet, hogy az egész légi közlekedési ágazat a rács mögött? Ez a pozíció ésszerűnek tűnt, és írtam egy listát a 200 fő ... Kiderült, hogy néhány kivételtől eltekintve ezek mind már rács mögött. "
Míg fogva, Andrey megtartotta és személyes függetlenségét, és a kitartó elérik döntéseket. Ő határozottan követelte bevonásával „saját” munkacsoport TSAGI, CIAM, más intézetek és tervezőirodák. Követelményei szerint a vezető szakemberek számos más iparágban eljött az ő irodája szükséges.
A hatodik emeleten az épület, az Oak szoba erkéllyel, épült a szórakoztató és a gazdaság fontos találkozók, helyezze a hálószobába, ahol mellett a három tucat másik, volt egy ágy és egy éjjeliszekrény Tupoljev; A tető volt szerelve testmozgás udvar - „majom”.
Az első csoport a B-ben visszakerült a IEA M. Petlyakova épület, amely megkapta a nevét állomás - egy speciális műszaki osztály. Később, a rövidítését helyébe a szám „100”. Myasischevskaya csoport második lett és megkapta a nevét „102” Tupoljev - a harmadik - „103”. A későn érkező művész DL Tomasevic, design harcos valahogy „110” számot.
A nap folyamán volt intenzív mérnöki és tervezési munka minden a műszaki osztály. Este a „függő” sétálhatunk a tető és csodálja meg a kilátást Moszkva. Távozása után a munkások kíséretében őrök, akkor látogasson el a kézműves zuhany. Heti CDB hozott új film. Ellátási és élelmiszer „függő” akkoriban a legmagasabb szinten. Hús, baromfi, hal, különböző gabonafélék, az évszaknak megfelelően - zöldségek és gyümölcsök.
Feltétel a felszabadulás foglyok készen állt a sorozatgyártásra a repülőgép, amelyen dolgozott. „Repülőgép a levegőben - ha szabad” - többször Berija.
„” Miért volt Tupoljev, Stechkin, Koroljov? „- egyszer megkérdeztem F. Chuev Molotov, ahogy írva könyvében” Stechkin. " - „Mindannyian ült - mondta Vjacseszlav. - Egy csomó beszél túl sokat. És az ismeretségi köröm, ahogy elvárható lenne ... Nem támogatják velünk ... Tupolevs - voltak egy időben egy nagyon komoly dolog számunkra. Szemben álltak, és még mindig volt ideje, hogy őket a szovjet kormány ... És ne hagyja figyelmen kívül azt a tényt, hogy a nehéz pillanatban tudtak különösen veszélyes is, nem lehet egy ideig. Enélkül nem lesz elég a politikában. Kommunizmus, akkor nem lesz képes építeni saját kezűleg ...
Figyeljük meg, hogy soha nem később Andrei nem is utalt a részvétel a forradalmi mozgalom, bár gyakran hallotta a kérelmet történetek a témát szó szerint „ásni a föld” a témában írók, életrajzíró és újságírók.
Úgy tűnik, hogy egynél többször vezetett Tupoljev komplex viták ő csatlakozott a párt és vezetője SUAE PI Baranov, a népbiztos Ordzhonikidze, akivel szoros dolgozó nem csak, hanem társaságot.
„Partisanship - ez fontos! Nem szabad elfelejteni, hogy az üzletvezető körül mindenféle emberek - és a miénk, és más emberek, akik próbálnak dolgozni rajta, próbálja bővíteni azt. Az üzleti vezetői, a rendező, a fejét a bolt, aki tud ellenállni ennek mentse az egész párt belsejében egy bolsevik, - az ember. És azok, akik letér az útról, meghal, semmi nem fog jönni belőle. Pártosság - mindenekelőtt és mindenek előtt”- mondta Ordzhonikidze az egyik plenums.
Csak szilárd és erős karakter Andrei Nyikolajevics és az a képessége, hogy vezesse a vita, hogy a saját megengedte neki, hogy ellenálljon a propaganda-támadások rendíthetetlen kommunisták azonban sok köztük én akkor. Tupoljev soha nem lett a párt tagja volt, ami kivételes jelenség ezekben az években.
... h. L. Kerber emlékeztet arra, hogy közben szabadságvesztés szállításakor rabok egy busz Moszkva alatt kénytelen megáll, az egyik fiú, amelybe azután egy Moszkva utcán, „... az ajtóhoz futott, és felkiáltott dacosan:” Tudjuk, hogy ki vagy! „Ül az ajtó Tupoljev megkérdezte:” Nos, kik vagyunk „Rendíthetetlen a saját patriarchális nézetek, imp vetette:” Crooks! "
Ezzel párhuzamosan a Tupoljev letartóztatták a legtöbb a legközelebb segédtiszt: VM Petlyakov, DS Markov, Szergej Koroljov, NI Bazenkov, AM Isaacson, BM Kondorskii, KV Minkner VM Myasischev, AV Nadashkevich, L. Kerber, Nekrasov, Pogossky EI, AI Putilov, Saukke BA, BS Stechkin, AM Cheremuhin, több tucat más prominens repülés szakértők és a tervezők. Sok nagy repülés szakemberek, különösen a VS Eger, úgy vélte, hogy az, hogy a szovjet ipar korszerűsítésére és „hozza” bizonyos típusú légi jármű a háború elején (különösen a Biztonsági Tanács, I-185) összefüggésbe hozták egy hullám elnyomás, amely csökkent a színe az orosz repülőgép .
A legtöbben - korunk gyermekei, és sokan hittek hivatalnokok majd Tupoljev bűnös. Chief az Air Force YI Alksnis különösen írta Vorosilov, utalva az alacsony ipari kultúra a légiközlekedési iparág: „Most már világos, hogy ez az egész egy álca bűncselekmények tudatos ellenségei - kártevők: Tupoljev, Margolin, Belenkovichey, Tuhacsevszkij, öbölben és mások, mint ők. "
A számos „jelzálog” a Tupoljev nevetségesen magas, és ez hogyan viszonyul a skála a hatalmas számok, annyira jelentéktelen a természetben.
„A leginkább hátrányos minden katasztrófa, ami magukkal azok a napok, az a tény, hogy még a legjelentősebb a szenátorok nem habozott, hogy vegyenek részt írásban aljas feljelentések, néhány világosan - sok - a titkos” - hoz nekünk az ő „Annals” Tacitus, beszél a helyzet a római Birodalomban (I században. Oe.), aki éppen helyébe Köztársaság.
Különböző emberek, és szakértők és tisztviselők, valamint enkavedeshniki és anonimschiki őt a bűntudat nehézségi minden nagy légi jármű, amely valahogy került sor a Szovjetunióban:
„Wrecking Tupoljev helyzete nem szabad, hogy a termelés a repülőgép ASK ...”
„Tupoljev ... szisztematikusan akadályokat hoz létre a teremtés a sík” acél-5”...»
„Meg kell jegyezni, Tupoljev romboló tevékenységet dolgozik egy nehéz bombázó K-7 ...”
„Az a helyzet főmérnök SUAE akadályozta körű megoldásokat a tervezés CDB-30 (DB-3) ...”
A másik ok a bizalmatlanságra, és néha még letartóztatni a főbb mérnökök és tudósok volt a dolgozat saját „burzhuizatsii” során a szocialista építés során megvitatták a párt legfelsőbb vezetés az ország, amely nehezen vonható kétségbe, és úgy döntöttek, hogy elhárítsa ideológiailag.
Azt is hallottam igények elszámoltathatóság alkotók a mérnöki tudomány, és mivel az oktatás hiánya az ország vezetése, a megfélemlítés, a féltékenység, és gyakran rejtett tiltakozás Tudományos Akadémia és a Corps of Engineers, ezeknek a követelményeknek néha indokolt. Akkor ismét felidézni a „fegyvert Kurchevsky”, a háború előestéjén elnyelte hatalmas erőfeszítést és forrásokat, de még nem történt az ellenség egy lövés. Szükségtelen mondani, hogy ilyen kényes és bonyolult kérdés, mint a repülőgépek, a hibák elkerülhetetlenek. „A bíróság határozata - emlékmű a korszak” - mondta a nagy orosz ügyvéd AF Koni.
Letartóztatás után Tupoleva élén First Main (repülőgép) Ellenőrző Országos Commissariat védelmi ipar került SV Il'yushin. Annak tudatában, hogy minden rossz lépés vezethet őt „helyeken nem olyan távoli,” Szergej járt rendkívül óvatosan, sok biztonsági háló.
A poszt népbiztos nevezték ki a 36 éves AI Shakhurin, aki közgazdász, de aktívan dolgozott a párt sort. Ő volt titkára komszomol bizottság titkára a pártbizottság az üzem 1-es szám „Aviahim”. Az első titkár a Jaroszlavl (1938), és 1939 óta - Gorkij Regionális Bizottsága az SZKP (b). A diploma megszerzése után dolgozott repülőgép gyár és kidolgozta a hadsereg, a 1933-1938-ben szolgált a kutatási és képzési osztály az Air Force Academy elnevezett H. E. Zhukovsky. A poszt népbiztos nevezték ki a poszt első titkára Gorkij Regionális Bizottsága az SZKP (b).
Julia Andreevna Tupoljev azt mondta, hogy Andrei soha nem gondolt az ő véleménye, ment a beszélt keletkezik ebben a témában. Bár, természetesen, és az a tény, a letartóztatás és a nehéz években, hogy a családi, különösen az első, mindig emlékezni Andrei Nyikolajevics, kialakult egy sötét folt a lelkét.
„Ez felesége szülei lakás Tupoljev - Julia Nikolaevna, Moszkvában, a Kalyaevskoy utca 29, lakás 33. Emlékszem, milyen gyorsan vált élénk és intelligens Andrey, megölelte és megcsókolta Julia Nikolaevna, akkor a gyermekek, majd átkarolta, és azt mondta, „Nos! Most már velünk. "
Julia Andreevna és Vlagyimir regisztrált a házasság 1940-ben. Találkoztak 1937-ben és közeli barátok lettek, és 1938-ben találkozott véletlenül előtt a börtönben a sorban átvételére foglyokat. Közös gyász közelebb hozta őket egymáshoz, és jött a szerelem után, hogy a hűség azok több mint hetven éve.
Share az oldalon