Történelem és áttekintést a modell Volkswagen Bora, Automotive News, amit valaha is szüksége van - autó katalógus
Történelem és áttekintést a modell
Volkswagen Bora épül a Golf IV platform, de úgy tűnik, kevéssé hasonló a megszokott ferdehátú Golf az új megjelenés az elülső része AW t o. VW Bora Golf ferdehátú -kal 230 mm hosszúságú 5 üléses autó - 4380 mm. 220 mm-es kiterjesztett hátsó túlnyúlás, ami növeli a hasznos térfogata a törzs a 455 liter. Jelentős változások a modell történt nemcsak a hátsó, hanem az első a AW t o például fényszórók, motorháztető, sárvédő, hűtőrács, nem beszélve a lökhárítók.
Hosszú távú tartósítás t o AW biztosít tselnootsinkovanny testet. Élettartam garancia a rozsda ellen - 12 év.
Bora tervezés szigorú. Szerint t o AW stílusa közelebb áll a Passat, hanem egy Golf.
Szedánok szánt az európai piacon, lehet szerelni hét motorral választható - öt benzines és két turbódízel.
Turbodizeli azonos térfogat - 1,9 liter. de eltérő a feltöltési nyomás és következésképpen, a teljesítménye 90 és 115 LE
Gamma benzinmotorok tartalmazza:
-térfogata 1,6 L 100 LE
-térfogata 2,0 L 115 LE
-térfogata 1,8 liter 125 LE (VR5)
-térfogat 2.3 L 150 LE (VR5)
-térfogata 2,8 L 204 LE (VR6)
Amellett, hogy az alapmodell, három változatban kapható, amelyben a Bora úgy néz ki, kényelmes és vonzó: Comfortline, Highline és Trendline.
Például Bora Trendline - lehetőség sportos stílusban. A fő különbség Avus könnyűfém keréktárcsák és a sport első ülések, állítható magasságú.
Bora Comfortline - AW t o fokozott kényelmet. A hátoldalon az első ülések vannak elhelyezve állítható deréktámasz, csökkenti a fáradtságot a hosszú útra. Ablakemelő. Külső visszapillantó tükrök - fűthető és elektromosan szinkronizált módosításokat. kormánykerék pereme és karok bőr borítja kezeli. A technikai finomítások kínált esőérzékelő.
Bora Highline - opció a legigényesebb ügyfelek. Külsőleg AW t o megkülönböztetni alufelni Le Castellet, alacsony profilú gumik 205. dimenzió, ködlámpa behelyezését és finom fa kivitelben kilincsek és a középkonzolon. A belsőépítészeti a szalon az, hogy a fedélzeti számítógép, rádió távirányítós központi zár, riasztó, elektromos napfénytető.
Nagy hangsúlyt kap az aktív biztonságot. Ezért, például, vészfékezéskor hogy fenntartsák az irányítást AW t o segítséget a funkciója a ABS elektronikus fékerő elosztó. Továbbá, a konfiguráció szinte bármelyik motorral szerint az ügyfél kerül AW tomatika sideslip. Az érzékelők a rendszer folyamatosan ellenőrzi a viselkedését AW t o az úton. Ha Bora kerül kritikus helyzet miatt a túlzott vagy elégtelen esztergálás teljesítmény, az AW tomatika lefékezi a megfelelő kerék. Ez megakadályozza, hogy a csúszás az elülső vagy a hátsó tengelyen, és az iránytartás AW t o.
Az alap modell tartalmazza: szervokormány, kormányoszlop állítható indulás és a döntés, tónusú Hőszigetelő üveg, vezetőülés állítható magasságú, központi zár.
Ha beszélünk a passzív biztonsági Érdemes megemlíteni, hogy a test szerkezetét tovább fokozza egy fontos helyzetben. Baleset esetén a döntő részt az ütés energiáját elnyeli a hosszanti gerendák keret, és a belső tér pedig szinte érintetlen. Sorosan elhelyezett két első légzsák és pirotechnikai sürgősségi feszítése első biztonsági öveket.
Mellesleg, a lehajtható hátsó üléstámla van egy további biztonsági intézkedés, háttámla zár lock billentyűt a parkolóban tolvajok nem az üveg betörésével, behatolnak a belső tér a csomagtartóban. A csomagtér fedél van oldva kívülről keresztül elektromos zár - nincs mechanikus kulcs, és a préselést rejtve szennyeződés a gumitömítés. Ugyanígy tett az öt BMW.
Ezen kívül peredneprivldnyh kibocsátott és összkerékhajtású változatok, amelyek kijelölését 4Motion. Összkerékhajtás hozzáteszi bizalmat és javítja a kezelhetőséget kezelhetőséget AW t o nedves és csúszós, havas utakon.
Az új Bora fog épülni Plotforma ötödik generációs VW Golf. Tőle veszi és motorok. Ki hozta Golf V 1.4 benzinmotorok, FSI 1.4, 1.6, 1.6 és 2.0 FSI FSI kapacitása 75, 90, 102, 115 és 150 LE plusz 1,9 és 2 literes turbódízel, fejlődő 105 és 140 liter. a. A motorpaletta fokozatosan bővült. At Bora elektromos szervokormány és négy-link (egy hosszanti és keresztirányú három hivatkozások) független hátsó felfüggesztés. A kötet a szedán törzs 500 liter.
Voltak jelentések, hogy a Volkswagen azt tervezi, hogy egy növény termelésére Bora Stupino Moszkva közelében. Jellemzően a rajt után a szerelvény modell Oroszországban, az ár esik 10-20% -kal. Abból lehet kiindulni, hogy a Volkswagen lesz egy komoly versenytárs a japán AW t o az orosz piacon.
Volkswagen Bora. VAGY változás szele
Tény, Bora - csere Volkswagen Vento, aki helyett Jettou, ami viszont nem volt több, mint egy Golf II egy kiálló törzse. Piacok diktálják különböző követelményeknek: a legtöbb európai országban ferdehátú eladott több mint szedán Amerikában - éppen ellenkezőleg. Honfitársunk is inkább háromkötetes testet, miközben AW toprom közelmúltig nem tekinthető kérésüket.
Bórt a közelmúltban Vento, úgy néz ki, észrevehetően eltér az apja a Golf család. Négyszög fényszórók, hűtőrács más - ezek a jellegzetes tulajdonságainak szedánok alapján Golf. Azonban, ha a Vento híres volt minden tekintetben praktikus AW t o, sem más elegáns design, a Bora néz ki, sokkal fényesebb. Rapid ék alakú sziluett, gyöngyfűzés és erőteljes kerékívek, rövid farka felfelé körben elhelyezkedő nagy kerekek 205 / 55R16 nem engedte elveszni a forgalom.
De a lényeg az érdeklődés a motorháztető alatt Bora: öt-hengeres motor működő térfogatának 2,3 literes 110 kW / 150 l. a. Ez a módosítás a híres VR6 egy kerékdőlés szöge csak 15 °, y végződött egy hengert. Ellensúlyozni az ilyen motor nehéz. Úgy tűnik, hogy miért egy ilyen Volkswagen, amikor már van egy gyönyörű 1.8 T turbófeltöltős alacsony nyomású, amely fejleszti az azonos teljesítmény, de jobb nyomatékot és gazdaságosabb? Ha azt állítják, elméletileg úgy tűnik, minden így legyen. De ha üljön a volán mögé, azonnal világossá válik, hogy sem a turbó, és öt szelep hengerenként, nem helyettesítik a felesleges munkavégzés hangerőt. Magabiztos tolóerő alulról hozzáférhető naddutomu motor, nem számít, mennyire bölcs gázelosztó és szabályozására a turbina. VR5 húz, mint egy mozdony, egyágú a limiter működését, annak ellenére, hogy ő csak egy tucat a szelepek és nem szivárog a belépéskor. És speciális vibrációs motor a rossz hengerek száma nem észrevehető, kivéve, hogy az adott hang nagy sebességgel arra utalhat, hogy a motorháztető alatt, és nem négy, nem hat.
Salon még normál fúrók érdemel külön leírást - nem beszélve a teljes ful opshn. Az AW t o amelyet tudtunk találkozni, egyértelműen meghaladja a szabványok a kategóriájában. Recaro bőr ülések elektromosan állítható és memória három pozíció, klímaberendezés, bőr betétek az ajtókon, krómozott kilincsek, és drága műanyag betétet a fekete fa az első, színes, 5 inch-es monitor az audio- és navigációs rendszer, 10 hangszórós és egy külön többcsatornás erősítővel - egy listát az összes attribútum az európai életmód kerül egy másik oldalra. Körülbelül négy légzsák, övfeszítők és állítsa Szükségtelen említeni magasságot.
A vezetési pozíció van elrendezve, hogy a legjobb német hagyomány, szilárdan és tágas. Ülések fúrók, bár nagyon kemény, nagyon kényelmes a legtöbb vezetők különböző méretű teljes körű beállítást. Még a fejlett oldalán megálló nem zavarják a leszállási leszállás - ők domborított a hátsó, mint a párnán, és tökéletesen észleli a test a szűk kanyarokban. De csak - outdoor ruházat jobb eltávolítani, vagy hogy eloszlassa heveder kabát hagyhat nyomot a hátán. De ez nem egy tévedés az ergonómia és a motor érdeme. Emlékezzünk vissza, hogy a Volkswagen Bora és Golf, valamint az Audi A3 és Skoda Octavia azonos platformon. Ezért annak ellenére, különböző típusú test, van egy közös hátránya - kis helyet Gyalogosoknak a hátsó ülésen. Ha leül elé Bor emberek magasabb, mint az átlag, teljes hátsó ülések alakulnak gyerekek. Igen, és kemény műanyagból hátoldalán háttámlák - nem a legjobb hangsúly a térde.
Mi akkor marad elég nagy (4,38 m) hosszúságú AW t o? Kiderül, hogy a törzsön. Azonban ez valamivel kevesebb, mint a Vento, de majdnem ideális alakú téglatest. Elég magas küszöb belsejében rekesz védi a fémlap és a ellenálljon az ismételt érintkezés nehéz bőröndök. Under szoros mat - a teljes tartalék, a csatlakozó és a minimális eszközöket. Ha egy ilyen csomagtartó nem elég, akkor hajtsa a hátsó ülések, részben vagy teljes egészében.
Sajnos az időjárás nem tette lehetővé, hogy teszteljék az autó száraz aszfalt, ahol az alacsony profilú Michelin gumik, a HX-pilóta is megmutatkozhat teljes pompájában, de t o AW kezelése csúszós úton volt a szinten. A bór éles kormányzás reaktív jó hatással, és a hatalmas állomány sideslip. AW t o kivonja a mérleg nem könnyű, és ez szinte stabilizálja a vezető nélkül. Ha a munka kerék és egy gáz, mint az várható volt, a jég gép ki lehet húzni a megcsúszás még több, mint 90 ° C. Másrészt, hogy AW t o húzza csúszós viszont a gázkisülés szinte lehetetlen.
Azokon az utakon, amelyek nagy tapadási tényező reakció bojtorján élesebben. Merevebb felfüggesztés lehetővé teszi, hogy magabiztosan veszi nehezen fordul, és ugyanakkor megtartja elfogadható szintű kényelmet. Legalábbis ez megbirkózik nemcsak a kis hullámok és a hullámok, de éles chips, vagy kis horpadás. Az igényes off-road tulajdonságait stopyatidesyatisilnoy fúrók nem szükséges. Elemei - aszfalt. És itt nem elég neki versenytársai.
Volkswagen Bora - elegáns kis szedán fényűző belső, erős motor, és elég hangsúlyos sportos ambícióit. Különben is, egy elfogadható áron - mert, mondjuk, egy BMW-323i azonos konfigurációban költségek kétszer annyi (!). És, mint a többi versenytárs egyszerűen méltatlan. Volkswagen elérte a célját: a különbség a tömeg és presztízs autó lett észrevétlenül vékony.
+ Erőteljes, nagy nyomatékú motor, jól megválasztott áttételi a hajtómű, hatékony fékek, fényűző belső berendezések, gyártási minőség, pontos és gyors kormánykerék, megengedhetőségével használatának 92-ös oktánszámú benzin.
- zárja le a hátsó szalon, egy kis nyílás csomagtérajtó, alacsony hasmagasság, alacsony kötény alatt az első lökhárító, a klímaberendezés kijelző nehezen látható a vezetőülésből.
Forrás: WWW.ZR.RU - AW tomobilny magazin kormány mögött
Fiat Bravo - véleménye, az árak, és x.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leo.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leon? Fiat Bravo és a Seat Leon - kik ők, az emberi túszokat.
Különböző Autoglass Fiat Marea: l.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Autoglass Fiat Marea: szélvédő Fiat Marea, oldalsó ablak.
Fiat Punto | Tyumen Avtogazeta
FIAT Marea: ár, a műszaki jellemzett.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Módosítások FIAT Marea / Fiat Marea * Az ár - a minimális ár az autó.
Fiat Tipo -
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Olvasóink értékelése: / 3 Elégtelen Kitűnő (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
szerelem-gyermek
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Nyomja (<>); Michael Podorozhansky | Képek a cég Fiat valaki még emlékszik a dokumentumfilm.