Rakomány helyiségek és ballaszttartályok, hajóterek, hajóosztályozás, szállítás
Rakományterek és ballaszttartályok
A hajókon szállított rakományt tartályokban és tizenkettőben helyezik el. A rakomány biztonsága speciális helyiségeket igényel. A rakterek Felállításuk padló - fenékvíz alsó felső határt, amelyek készült fenyő fűrészáru 40-70 mm és 60-100 mm széles (ábra. 68).
Azokra a hajókra, amelyek nem rendelkeznek dupla fenékkel, a padlólapokat az edény mentén közvetlenül az alsó állványra helyezzük, és hegesztőcsapokkal rögzítjük a florákhoz. Néha használtak kényelmes padlót, amely különálló kivehető pajzsokból áll. A pajzsokat olyan tűzőkapcsok segítségével emelik fel, amelyek egy fában vannak, és nem zavarják a terhelés mozgását.
A modern hajók általában nem használnak pajolsot, és ha szükséges, egy adott rakomány tulajdonságaitól függően a dupla fenék felülete táblákkal van ellátva (elválasztás).
Annak érdekében, hogy bezárja az oldalsó fenékvízeket, használjon fenéklemezeket a cserélhető pajzsokról, amelyek az arccsontokra vannak helyezve. A felsõ részen a fenékburkolatot oldalra helyezzük, amelyre a táblákat lefektetik, keretekké vágják. Azokban az esetekben, amikor a fenékpoiolt nem fektetik le, az alsó rész fenekemence padlója a második emelet aljához hegesztett acélszalagra támaszkodik.
Hogy megvédje a rakományt a sérülésektől nedvesítő és csomagoló ellátás beállított elemeket alkalmazni nem tömör faburkolat ellátás, valamint a hosszirányú sínek - rybinsy 40-50 mm, szélessége 100-120 mm. 250-300 mm-es távolságban párhuzamosan vannak felszerelve speciális keretben, a keretekhez hegesztve.
Az ömlesztett rakományt szállító hajók hosszirányú válaszfallal rendelkeznek a rakománytartályokban, és megakadályozzák, hogy a rakomány az oldalról oldalra szálljon. Azokra a hajókra, amelyeknek nincs hosszanti álló helyzetű válaszfaluk, ideiglenes válaszfal épül fel a laza áruk szállítása során, célszerű, ha erre a célra összecsukható vagy összecsukható válaszfal áll rendelkezésre a hajó fedélzetén. A nem munkahelyzetben a kriptációs táblák a fedél alatt vagy az oldalak mentén helyezkednek el
A konténerszállító hajók birtokosaikban vannak cellák szabványos konténerek elhelyezésére. A cellák vezető elemei függőleges állványokból és vízszintes gerendákból állnak, amelyek szorosan kapcsolódnak a házkészlethez.
A hajók rakományterében a vízszintes rakodási mód hajlított platformokkal rendelkezik, amellyel a rakományt mozgatják <погрузочной> más fedélzetekre. Ilyen helyek lehetnek stacionárius rámpák vagy lejtős rámpák. A kerekes járművek jobb elhelyezése ezeken a hajókon a swing platformok lehetnek az árokban. Minden fedélzeten vannak egymásra rakó rudak, amelyek megakadályozzák a rakodógépek és pótkocsik közeledését a fedélzethez. A terhelés rögzítése az oldalsó készlet keretén.
Ábra. 68. A rakománytartó felszerelése 1-es külső bőr; 2- keretek; 3- tűzőkapcsok 4 halból állnak; 5- Süllyesztett fedél; 6- alsó mennyezeti; 7 - a második aljzat padlózata
Hűtőberendezéseknél a rakománytereknek hőszigeteléssel kell rendelkezniük (69. ábra). Mint egy szigetelő anyag hűtött tart leggyakrabban használt habosított üveg lemezeken, polisztirol hab és alumínium fólia, valamint a szőnyeg ásványgyapot.
A cserépanyagot szigetelt felületre ragasztják, és a szőnyegeket a szegecsekhez rögzítik. A szigetelőanyag mechanikai károsodás elleni védelme érdekében két rétegű lemez tömör burkolata van beépítve. Ezek között poli (vinil-klorid) fóliát helyeznek el a szigetelés lezárására.
Biztosítani kell bizonyos hajózási képességet, valamint a hajó vontatását, tekercselését és kárpitozásának megváltoztatását, a tengervízben használt ballasztot. A folyékony ballasztnak az edényen való tárolására külön helyiségek - ballaszttartályok, amelyeknél a kettős alj leggyakrabban használt, valamint az után- és utánpótlások. A függőleges gerincvelő és a vízálló növényzet kettős alja több rekeszbe van bontva. Néhányat fel lehet használni folyékony tüzelőanyag és friss víz tárolására, de a legtöbbet a ballaszt fogadására használják. A kettős alsó részen a ballasztot kell venni, ha szükséges növelni a hajó vázlatát vagy stabilitását, vagy a tekercselést. A csúcsokat előretolják, hogy megváltoztassák a berendezést.
A kettős fenék rekeszében kapott nagyméretű ballaszt-hajókon nem elegendő, ha a hajó üres. Ezért ilyen hajókon vannak speciális ballaszttartályok - diptankák, amelyek a dupla fenéken kívül helyezkednek el. Fektetnek helyet oldalról oldalra, és a magasság felmegy az alsó fedélzetre.
Ábra. 69. A hűtött rakománytartás szigetelése: 1 külső héj; 2- válaszfal; 3-szigetelés; 4- fából készült rudak; 5- fa burkolat; 6-polivinil-klorid
Egyes hajókon a dízelmotorok helyett a fedélzeti ballaszttartályok találhatók a rakománytartályok vagy a motortér területén. Az ömlesztett rakomány szállítására szolgáló hajókon gyakran létrehoznak fedélzeti ballaszttartályokat. A fogak felső sarkában lévő ferde válaszfalak alkotják.
Leszorító és oldalsó ballaszttartályt kifejlesztve modern nagy hajók szállítására kerekes járművek és konténerek, mivel a súlypont a betöltött hajók egy jelentősen megnövekedett, és stabilitást biztosít az szükséges, hogy nagy mennyiségű folyékony ballaszt.
A régi építésű olajmentes edények nem rendelkeznek speciális ballaszttartályokkal. Szükség esetén a ballaszt a rakománytartályokba vitték, amelyek az olajjal való szennyezés után pumpáltak. Ezért a modern konstrukciójú tartálykocsik elszigetelt ballaszttartályokkal rendelkeznek. Általában kettős alsó rekeszekbe vannak helyezve, és egyes hajóknak vannak légrugós tartályai is.
A hajók tisztítására szolgáló eszközök
