Nem szelídítette a bika
Az oroszok az eddigi Formula-1-ben eddig minden rossz. Vitaly Petrov debütáló volt, pár évig támogatta az átlagos csapatot, így hagyta, hogy irányítsa. A pénz elfogyott, és Petrovot elfelejtették. Daniil Kwiat pályafutása nagyon más volt, de ez a szezon tönkreteszi az Ufa egyik fickó karrierjét a "királyi versenyen". A "BUSINESSOnline" sporteseménye megmagyarázza, hogy mi történik a Kwiat-szal, és milyen következményekkel számíthat rá.
Tavaly, Daniel Kvat szinte a legkedveltebb és legeredményesebb sportoló volt Oroszországban. 12 éves korában költözött Olaszországba, aláírta a Red Bull programot a fiatal versenyzők fejlődéséről, még korábban megállapodott a Lukoil támogatásával. A pénzügyi támogatáshoz sportos sikert arattak: a Sochi-kupa tulajdonosától a gokartól a Formula 1-es csapat pilótájáig tartó utat hét év telt el. A királyi verseny utolsó szezonának kezdete előtt a Kwiat átkerült a "Torro Rosso" leányvállalattól a "Red Bull" csúcsára. A fiatal pilóta senkit sem sürgetett, és nem próbált összehasonlítani a Sebastian Vettel csapat bal oldalán. Végül a Kwiat több egyenlőtlen bajnokságot is végzett, de befejezte a döntő asztalnál Daniel Riccardo csapattársa előtt.
Ez a szezon nem sikerült eljutni a középpályába, Daniel pedig a csapatban elfoglalt csodálatát teljesen elképesztő kilátásokkal váltotta fel. A debütáló Grand Prix Ausztráliában a pilóta megtagadta a villanyszerelőt az autóban, és nem fejezte be a versenyt. De akkor Bahreinben sikertelen indulás után sikerült az első pontokat eltalálni. És a kínai Kvyat verseny harmadik helyen végzett. A dobogón túl ez a verseny egy orosz baleset miatt emlékezett, amelyet a Ferrari két pilóta okozott: Vettel és Kimi Raikkonen. A verseny folyamán Seb háromszor panaszkodott Danielre, de komoly konfliktusban ez nem jött létre.
Az igazi problémák az orosz nagydíj után kezdődtek. A Sochi Kvety egyértelműen perenervnichal és ismét csapódott a Vettel, befejezve a verseny már az első körben. Az orosz semmit sem tudott elérni. A sajtó arról számolt be, hogy a verseny után a Vettel beszélgetett a "Red Bull" Christian Horner vezetőjével. Valószínűtlen, hogy Sebastian véleménye valami dologról van szó, de tudta, hogy a Kvjata visszatért a "Torro Rosso" -ba, és helyettük a legnagyobb csapatot Max Verstappen vette fel.
HOGYAN A VILÁG FORMULA-1?
Volt azonban azok is, akik üdvözölték a bikák vezetésének döntését. De nem voltak olyan boldogok a Kwiat hanyatlásával kapcsolatban, mennyire szerencsét kívántak Verstappen-nak.
Miért történt?
Számos változat létezik. A hivatalos szerint a "Red Bull" csak a Kwiat túlzott nyomását akarta eltávolítani. Visszatért a csapatjához, akivel korábban dolgozott, a "Torro Rosso" pilótáktól nem számíthat szenzációs eredményre. A nem hivatalos, a "bikák" féltek a szezon végén, hogy elszalasztják az ígéretes Ferstappen-t és a kastélyt, a hosszú távú együttműködés iránti bizalmukat fejezték ki.
MI TÖRTÉNT TÖRTÉNT?
Barcelonában a Kwiat és a Ferstappen először a szezonban új autókra ült. Ez hozta Dánielt a 10. helyre, és a holland senki lett az első. Ennek oka számos ok volt: a Mercedes mindkét pilóta leereszkedése, egy kockázatos taktika a Riccardo bikák második versenyzőjéhez. De úgy tűnik, az egész történet árnyékába került: egy 18 éves srác a szezon közepén ül egy új autóért, és azonnal megnyeri a versenyt. Ezt követően a kaszáló pilóták kezdeti kritikája is lecsökkent.
Azonban már Monacóban Ferstappen nem tudott megbirkózni a nedves bevonattal és összeütközött az ütközésbe, mielőtt a verseny előtt befejezte a versenyt. Kvat azonban nem csak kihasználta a helyzetet, hanem súlyosbította helyzetét is. Ha Max hibája elrontotta a versenyt egyedül, akkor Daniel egy másik baleset bűnösségévé vált. Az első körben már minden rosszra fordult, amikor az autós problémák miatt az orosznak meg kellett változtatnia a kormányt, de még azután is, hogy az autó nem engedelmeskedett neki. Ismét a dobozok, újra a javítás. Ezt követően a pelotonból származó lemaradás két körre emelkedett, de a kocsi hirtelen felgyorsult. Kvat nyilvánvalóan dühös volt a helyzeten, és közvetlenül a levegőbe adta a mondatot: "Miért történik velem mindez?" Próbálva legalább visszatérni a versenyhez, Daniel egyik fordulóján Kevin Magnussen nem engedte előre. és végül az autók ütköztek.
A Dane csak sikerült levegőztetni: "Mi ... ő", és Kvat elment a pályáról. A verseny kimenetelén Daniel a következő hétvégén kezdte el a három pozícióját, és két büntetőpontot is hozzáadott. Már 7-es, és 12-es a versenyen. És a szezon sem érte el a közepét.
Közvetlenül a Torros Rosso-ra való áthelyezés után: "A döntés sokk volt számomra, de most semmi nem történt. Megpróbálom a lehető legjobban válaszolni erre a helyzetre az én pályafutásom során. A döntést a menedzsment hozza meg, és nem maradt semmi más, mint hogy egyetértek vele. Csak három héttel ezelőtt a dobogón voltam, majd néhány hirtelen döntés született. Most megpróbálom megmutatni a maximumot a csapatban, amiért beszélni fogok. Teljesen helyesen viselkedtem, és a jövőben is ezt fogom folytatni. Véleményem szerint minden versenyen megmutattam mindent, amit tudtam. Mint mondtam, a döntés sokk volt számomra, de mit tegyek, most minden pontosan így van. "
A spanyol nagydíj után: "A figyelmeztető jelzések a levegőben másfél évig voltak. De ha két héttel a szezonban az első pódiumra vitte a csapatot, akkor igen, meglepetéssé válik, nem lehet elégedve a vezetés döntésével. Tudom, hogy a Forma 1-ben a pályán végzett tevékenységetek nem mindig határozzák meg a jövőjét. Ahogy jól tudtam a múlt héten, nagyon sok történik a színfalak mögött. A múlt héten sokat tanultam a Formula-1-ről és az életemről - és ez erősebbé tette. Remek emlékem van, és emlékezem a meghozott döntésre. "
Miután a verseny Monacóban: "undorító nap. Szerintem szervezetten kell dolgozni, nem tudjuk elindítani a versenyt anélkül, hogy gyorsabban felgyorsulnánk, mint 60 km / h. Sajnos, ilyen dolgok történnek, értem. De ha ebben a szellemben cselekszünk, akkor nem fogunk pontokat szerezni. Kevin kétszer blokkolt, volt kapcsolatunk köztünk az előző fordulóban. Bementem, de teljesen elzárta a pályámat. Nem tudtam átjutni a falon, ezért szembe kellett néznem vele.
A "Red Bull" -ről való átvitel után Kwiat valószínűleg túl sok interjút adott nekem, és szinte mindenki nyíltan kritizálta a mögötti színpadi játékokat és döntéseket, amelyek nem kapcsolódnak ahhoz, ami a versenyeken történik. Ugyanakkor, a szerződés értelmében ő még mindig a "bikák" pilóta, és bátran mondja ezt a dolgot, de aligha helyes. Az a tény, hogy az "istállók" vezetése valójában nem reagál a támadásokra, részben azt bizonyítja: a csapatban a Kwiat az utolsó szezont tartja. Igen, a Red Bull sok pénzt költött a nevelésén, és majdnem a kezébe vitte az Formula-1-be, de nem hisznek benne. Ráadásul a rendszeren már vannak más fiatal pilóták is, akik készek felemelni például a francia Pierre Gasleyt.
Marad a „Red Bull” származó Kvyat sikeres, ha abbahagyja a most adnak interjút fog adni egy fenomenális második felében a szezon, és Daniel Ricciardo hagy egy szerződést a csapat „Ferrari”. Mindhárom tényező kombinációjának esélye meglehetősen kicsi. És a legjobb, hogy lehet számítani, ez a leginkább abban a versenyzés Daniel, ami után ő lesz esélye, hogy menjen a „Reno” szintű parancs vagy „Williams”.