Mi történt a Forma 1-es versenyen Spanyolországban - riport
Ferstappen - lendületes
A 18 éves szenzációs győzelméből kemény, hogy ne érezzen egy sokkot, melyet eufóriával elegyítettek. Max a rövid karrierje során csak azt csinálta, hogy a templomokat feltörte. Bárki, aki kételkedett benne, előbb vagy utóbb arra kényszerültek, hogy a hamut a fejükre hintsék. Ezért a Red Bull-nek a szezon közepén és az első versenyen, hogy olyan eredményt érjen el, amelyet a csapat csaknem két éve nem látott - ez még valahogy logikus is. Amikor filmeket készítenek róla, akkor nem is kell pénzt költenie egy forgatókönyvíróra: minden olyan diák-diák, aki a tényeket naponta kronológiai sorrendben papírra írja. Kétség, hogy Maxről egy nap egy filmet forgatnak? Egy sarok hamu áll a sarokban.
A másik kérdés az, hogy a holland csodagyerek győzelme olyan gyönyörű, hogy valóban színpadra áll. Grand „elutasítás” mindkét Mercedes pilótái az első körben, a taktikai baklövés a személyzeti Daniel Ricciardo, elhúzódó impotencia Ferrari - és most mi lett volna, abban mutatkozott be a top csapat, válik az egyik legnagyobb sportesemények az év. Nem "auto-", hanem általában sport.
Records, hogy Spanyolországban kitört Verstappen - legfiatalabb pilóta, az élen a Forma-1 - A legfiatalabb pilóta megállt dobogón - legfiatalabb pilóta, aki megnyerte - Holland Eredeti nyerte a Forma-1
Max sebességében és tehetségében természetesen nincs kétség. Ez egy klasszikus, intelligens és érett vezető, aki úgy tűnik, már öt évvel ezelőtt megtanulta lovagolni, mielőtt Jos és Pope Sophie-Marie anyja örömmel fogadta volna. Nem hagyott egyetlen hibát, tökéletesen megmentette a gumikat, ellenállt a szörnyű nyomásnak ... Egyszóval mindent megtett, amit Maldonado lelkész tette itt Spanyolországban négy évvel ezelőtt. Ami a Formula-1-ben nem több és közeli.
És még ha megismétlődésének valószínűségére „venezuelai Road” elhanyagolható, a Verstappen túlfűtöttség a mennybe érdemes legalább halasztani. Igen, addigra már összetörte a történet egy nagy durranással és különleges hatások, de még mindig van egy egész élet próbál megunni a jelzőt „ragyogó”, „nagy”, „páratlan” és hasonszőrű. Mindenesetre, nem fogunk kételkedni, hogy hamarosan a jogosan megszerzett (és aki azt akarja, hogy kell mosni, majd a hamu?), De ameddig diagnosztizáljuk az egyetlen dolog, ami biztos: Verstappen - egy nagyon, nagyon gyors. Minden értelemben.
Hogyan reagált a világ Verstappen győzelmére?
Gombnak igaza volt
És még a holland győzelem sem. Ha Max Spanyolországban éppen befejezte partnerét, Dr. Marco továbbra is kegyetlen, de hibátlanul ismeri az üzletbátyját. Mivel a Verstappen azonnal alkalmazkodott az új géphez és a csapathoz, szinte azonnal bemutatta a Riccardo szintjének sebességét. De Kvat, aki visszatért a már ismert kollektívumba, nem tudta egyezni Carlos Sainz ütemével.
Elnézést a Dani számára annyira szükséges lehet. Itt és tapasztalatlan verseny mérnök Pierre Amlin, csak ebben a szakaszban, aki vette a poszt helyett nyugdíjas Chevy Puholara, és a felesleges utazás első részében az időmérő, amelynek ára értékes gumikkal, és így tovább. De a rövid memórián kívül az emberek is egy undorító szokása a lógó címkék azonnal. Ezért a Kvat most az, hogy a túlértékelt orosz, amely a Vettelt megdöntötte, visszavették a Red Bull-ről, és nem mutattak semmit Sainz hátterén. És Verstappen - ez egy pestis tinédzser, aki jött, és az első kísérlet során egy meredek Riccardo-t forgattak az aszfaltba. Emlékszel, milyen nagyszerű Danya volt a sajtótájékoztatón, és hogyan viccelődött a "Játékok a trónokról"? Nem emlékszik? De csak csütörtökön volt.
Természetesen minden más változhat. De úgy tűnik, hogy a holland valóban jobb, mint egy orosz. Egyszerűen jobb, függetlenül attól, hogy tisztán emberileg sértő a honfitársa számára. Max teljesítette a feladatát, Daniel pedig a sajátját - alulteljesítve. Tartsd a Formula 1-ben Kvjatu most csak egy csoda segít, ha lehetséges megfontolni, hogy 16 hibátlan verseny 16 maradt. Meg tudja rendezni? Folytatjuk (már kevéssé irracionálisan), hogy elhiszem, hogy igen.
Még a minősítő, ahol csak az utolsó pillanatban Verstappen meghaladta Riccardo, hálózati esze ajánlott ausztrál gyűjteni nem lehet lefokozták a Toro Rosso kezdete előtt a harmadik szegmens.
De többet, mint mindenki mosolyog, még akkor sem, ha nem Verstappen, és csendes Carlos Sainz. Mert az összes ilyen kereszthivatkozási (inter-cup?) Összehasonlításban, úgy néz ki, mega-győztes. Olyan előadások a fickó szintjén, aki csak megnyerte a versenyt és megverte Riccardo-t? Van. A fő Red Bull tegnapi pilóta uralma? Van. Súlyos esély van arra, hogy jövőre bejusson a csúcsra? Ha így folytatják, akkor. Természetesen ezen a hirtelen mini-szezon első szakaszában, és már Monacoban, mindennek mindegyik felemelkedhet a fejéből. És a rövid memóriával rendelkező emberek valószínűleg találnak valamit mondani.
Ferrari - mindent
Építsd fel a gyors autókat, amelyeket az olaszok tudni akarnak, de úgy tűnik, hogy elfelejtették nyerni. Nos, lehetetlen megírni a rossz szerencsét az ötödik egymást követő versenyen, amelyben a Scuderia saját esélyeit ápolja.
Ez a Sky fagyást szombaton fogták, de teljesen leírja a vasárnapi helyzetet a Ferrariban.
Don Arivabene, a fő (ahogy a szezon kezdete előtt tűnt) a versenytársak már maguk is kedvesen felszabadították a talapzat három lépcsőjének két részét, ezért miért nem a tetején ismét a pilóta? Miért volt újra szörnyű stratégiai rendetlenség? Hol van a sebességed, amit itt mutattál Barcelonában, három hónappal ezelőtt? Nem gondolod, hogy hamarosan visszanézel a csapatodra, ez már nem a Mercedes, hanem a Red Bull? És kérlek, ne szó arról, hogy az egyéni versenyben Raikkonen most már megelőzte a Hamiltonot.
Talán a Ferrari SF16-H valóban nem olyan jó, mint az eleinte. Legvalószínűbb, hogy elegendő W07 hibridet veszít tiszta tempóban. A probléma az, hogy amíg nem volt verseny, ahol azt mondhatnád: igen, a Ferrari mindent megtett, amit csak tudott, de az autó egyszerűen nem volt elég gyors. Csak ebben az esetben lehetőség nyílik arra, hogy James Ellison és mérnökeihez forduljanak. Időközben egy dolog világos: a csapat nem tudja, hogyan kell nyomás alatt dolgozni, és a hiba nagyobb, mint a rosszabb dolgok. Ezzel a megközelítéssel a verseny csak véletlenül nyert, és a bajnokságok - soha.
Az adrenalin megtévesztő
Paradox módon, de a tény: a versenyen, ahonnan a hajat a leginkább megközelíthetetlen helyeken vetették fel, nem volt sok igazi küzdelem. Végtére is, lényegében, mit láttunk az első négyben? Néhány pozíciócsere a pit pit és egy meglehetősen unalmas "mozdony" az elmúlt 22 körben, amely csak Riccardo próbálta újjáéledni, gyönyörűen, de sikertelenül támadta Vettel. Nos, Sebastian maga mámorító dühében, hogy ő, szegény ember, ismét felmászik, hogy mindenféle rendellenesüljön, amely nem ül hátulról.
Ez minden. Akár Verstappen helyett ugyanaz a Vettel, vagy még inkább a Mercedes egyik pilóta, akkor Szocsi szinte pontos példányát kaptuk volna. Az ötödik helyen ment magányos Bottas mögötte magányos Sainz, akkor - legalábbis magányos Perez, akinek csak az utolsó körben, hogy hiába próbálta megharapni súly, akkor - Button és Kvyat, akik ezekben a pozíciókban csak azért, mert Gutierrez elfogyott a gumik.
Mindazok közül, amelyek a második körben zajlottak, a legemlékezetesebb volt a motor Hülkenberg autójának égése. Pontosabban, mennyire nevetséges volt kiállítani.
Igen, a taktikai sémák kissé többnek bizonyultak, mint Oroszországban - a stratégiákat nagyjából két és három gödör között osztották fel, de senki sem próbált kísérletezni a gumiabroncsokkal. Nos, csaknem senki: egy alternatív kemény csapat csak a Renault versenyzőket vett részt, de a sikerüket nem nyerték el. A második lehetőség: vagy a Pirelli ismét óvatos volt a kompozíciók megválasztásában, vagy a csapat gyorsan felismertette az új szabályokat, és a kínai fantáziadúsítás ismétlése nem reménykedhet. Talán néhány választ kapunk már Monacóban, ahol először használjuk a szélsőséges ultrasoftot.
Mercedes? Melyik Mercedes?
Nagy az érzés, hogy Bernie Ecclestone úgy döntött, hogy lezárja a Formula-1-et ezen a szezon után, így a bajnokság forgatókönyvírói az esemény minden egyes "epizódjába" kerülnek, amelyet több évig előkészítenek. Pontok Haas az első versenyen? Rosberg győzelmi sorozata? A Koviat csökkentése? Problémák a Saubernél és a Renault-nál? Folytatódott a McLaren és a Manor? Mindennek van ideje beszélni, ha pár hét múlva babahaha valami még hangosabb, és magára vonja a figyelmet.
Hogy őszinte legyek, kezdjük el adni a fantáziát. Mi kell, hogy legyen a többi versenyen, hogy az első lépcsőkön megtartsák a sávot? Rio Haryanto a dobogón? Daniel Kvyat helyett Helmut Marko? A szárnyszárnyak és a "Taganka" gumiabroncsokra való átállás tilalma? Visszalépés a naptárhoz "Indianapolis 500 mérföld"? Talán minden már határozottan. És bár a címek szinte biztosan bevonják a Mercedes-t és az egyik pilótájukat, nagyszerű, hogy még van is valami, amiről anélkül beszélhetünk.