Menjünk! Megérintette a jég
A legveszélyesebb az első jeges - az, hogy jön hirtelen, és ez nem látható. Az alacsony páratartalom és a fagy vezet a jégképződés kéreg az úton. Máz lehet meghatározni, és a kormánykeréken: nagyon könnyű spinning. Korai aktiválása az ABS rendszer azt is mondja a vezető, hogy a jég a kerekek alá.
Ha elindul egy jeges hegyen - fontos, hogy mindent simán. Jobb, ha folyik a második fokozatban! Nem kell lépni a gáz élesen. Ugyanakkor az autó fel a kézifék fele (ez vonatkozik az automata sebességváltó), lassan elengedte őt, és megpróbálta elkapni a pillanatot, amikor a kerekek vegyenek részt az úton. Apránként add lendületet. Az elsőkerék-hajtású indul változik a kormánykerék helyzetét. Az elején a mozgás a hely, viszont a kereket a bal és a jobb oldalon.
Ha az autó elakadt a csúszós podemchike - futott simán gáz és a kuplung. Kerék álljon egyenesen. Igyekszünk, mintha rázza a kocsit, és elkapni a pillanatot, amikor nyugszik az úton. Tart átlagsebességgel. Tartalmaz egy magasabb sebességfokozatba. A legfontosabb feltétele a mozgás - óvatos, alacsony sebességgel és kivételes simaságát.
A lényeg, hogy van egy jó jég szöges gumikat!
Meg kell állítanunk a motorfék, a lehető legkisebb mértékben fékezni a fékpedált. Lecsúszott egy meredek lejtőn vagy fordulóhoz közeledik, előre kapcsoló alacsonyabb sebességfokozatba, hogy ne fékezzen. Ha a fékek még, hogy sokkal jobb egy párszor egy sorban könnyű nyomja a fékpedált. Mindenesetre lehetetlen fék és forgassa a kormánykereket egyidejűleg.
Ha az út egy tekercs ki track - eltolható fél méter az irányt: a fékezési teljesítmény növekedni fog a felére.
Ne feledje, hogy a legtöbb olyan csúszós részekre, a közúti csomópontok, crosswalks, stop. Közeledik az ilyen területeken meg kell lassítani előre. Irányítsd a távolság. Tartsd szemmel a műszaki állapota a gép. Ha nem bízik a saját képességeit - gyakorlat szabad hely.