Meghatározása a talaj reakció és annak alkalmazási ponttól
Miután a hajó sodrás kell mérni annak kicsapódását orra DNG és Stern dkg (ábra. 71 a). Ezután, a diagram Firsova, ismert dkg DNG és megtalálják a víz tömege által kiszorított a hajó ül a földön és Dg abszcissza értékek HSG közepén (ábra. 71 b). Az erőssége a talaj határozza meg a reakció
Egyenlet egyenlő pillanatok erők a síkja főborda abszcissza meghatározzák az erőhatás a reakció talajokat R.
7.2.3. Meghatározása tömeges bérelt teherszállító hajó a felemelkedés. Ha vízvonal emelkedés egybeesik a kár vízvonal, a tömeg a rakomány Σmi filmre és a közös tömegközéppont x egyenlőnek kell lennie:
ahol xi és mi - tömeg és az abszcissza a súlypontja az i-edik bérelt rakományt.
Ha az emelkedés biztosításához szükséges vízellátás mellett a gerinc, akkor a probléma megoldódik az alábbiak szerint. Figyelembe véve
vízellátás mellett a gerinc határozza meg a csapadék hajó DNV orr és a far DKV. kiszorított víz tömege és az abszcissza értékét Dv Center HSV felülúszót edény (fig.71, b). Definiálása Dv és HSV. tömege Σmi abszcissza és a közös súlypontja X filmre rakomány képlettel számítottuk ki
Ris.72. Kiszámítása eltávolítjuk a hajó a sekély által az áruk mozgását:
a) - Hordozó neravnoobemnyh waterlines;
b) - meghatározás vízvonal emelkedés.
7.2.4. Tömegének meghatározására szállított rakomány felszíni hajó. Ez egy módja annak, hogy refloat a hajó használható, ha a talaj az alján a domborzat lehetővé teszi, hogy a hajó, hogy módosítsa a berendezés és a hajó zátonyra pont közelében található egyik véglet (ris.72). Ebben az esetben az érintett mozgó terhek növelhető felhajtóerő, mivel a kötet a bejövő víz a házban már nem jön. Nyilvánvaló, hogy a terhek kell vinni olyan távolságban, hogy az erő a felhajtóerő # 947; V egyenlővé válik a súlya a hajó F (kiszorított víz tömeg vagy - tömeg edény) a baleset előtt. Az eljárás ezen probléma megoldásához a következő:
- meghatározzák az abszcissza a érintési pont hajó őrölt (A pont) x R = (# 916; XG - # 916; g HSG) / (# 916 - # 916; g), és jelzi azt a formáját egy hosszanti hajó;
- hozott egy hosszanti nézete hajó károk vízvonal Wg L r eltávolítása kicsapással DNG és dkg. és vegye figyelembe, abban az O pont található, az ugyanabban a függőleges vonal a pont (ris.72 a);
- feltételezve, hogy a hosszirányú mozgását a teherszállító hajó körül lesz elforgatva az O pont, felhívni ezen a ponton keresztül egy pár waterlines W1 L1. W2 L2 ... Wn Ln amely által meghatározott tömege kiszorított víz és az abszcissza a középértéket XC a hajó;
- talált értékek táblázatba foglalt (7. táblázat). és dc görbék; xc bemutatva a függés a csapadék orr DH (ábra 72 b).
- A metszéspont # 916, a megfelelő vízszintes vonalat a tömeg a hajó a baleset, azt találjuk, csapadék orr DNV DKV és a hátsó és középső abszcissza értékek hajó felszínre emelkedés után a HSV.