klímaberendezések
klímaberendezések
A jármű belsejében hűtjük útján autó. autóipari levegő funkciója, hogy fenntartsa az optimális hőmérséklet a kabinban, amellyel megbirkózik ha területen működnek forró és mérsékelt éghajlaton. Légkondicionáló rendszer telepítve a külföldi autók és autók a hazai termelés.
Jellemzően, egy autóipari levegő töltet egy eljárás, amely tartalmaz önmagában egy autóipari diagnosztikai rendszer hűtőközeg porszívózás, töltés az hűtőfolyadék és újratöltése a kívánt mennyiségű olaj.
Ha korábban a javítás autó- és légi utántöltés drágák voltak, a mi időnkben, az ár ezt a szolgáltatást egészen elfogadható, amely magyarázza a növekvő népszerűsége az ilyen eszközök az autósok között. Ennek oka a csökkenés költsége autójavítás és az autó légkondicionáló töltéséhez áll az a tény, hogy az utóbbi években vált a hűtőközeg 40 százalékkal olcsóbb, valamint a lehetőséget, hogy vegyük fel, és miután három szintű szűrés, újra felhasználható.
Kezdetben egy autóipari légi utántöltés tűnhet, mint egy egyszerű eljárással, de valójában sok rejtett technológiai árnyalatok, ha figyelmen kívül hagyjuk, akkor nagyon nem kívánatos következményei, akár azonnali meghibásodása az egész rendszer egy autóipari légkondicionáló. Egy autóipari levegő nyomásmentes helyett levegő freon, és tartalmazhatnak még valamilyen vízgőz, ami nagyon veszélyes lehet az eszköz. A rendszerben lévő levegő is kívánatos, mert nagy százalékban tartalmaz nitrogént, hozzájárulva növekedése terhelés a kompresszort. Újratöltés előtt kondicionáló freon, hogy megszüntesse a víz és a levegő rendszer egy autóipari levegő hozzá összeköti a vákuumszivattyút. Vannak esetek, amikor nincs szükség porszívózás, például, ha a légkondicionáló tovább növelve autók.
Továbbá, a rendszer szivattyúzzák szükséges mennyiségű gáz. Kétféle módon lehet mérni freon. Az első magában foglalja az elektronikus mérleg (számukra kerül a henger), és a második - a mérőlombikba. A lombikot szivattyúzott gáz a palackból, ami után a szelepek nyitnak - és a gáz kitölti a belső teret egy autóipari levegő. Teljesen az összes gáz miatt kiegyenlítése nyomás a rendszerben, és a lombik nem vonatkozik a rendszerben. Erre a célra, egy mérőlombikba készült fűtőelem, amely növeli a gáz nyomását. Van még egy másik megvalósítási módja szerint az újratöltő kondicionáló Freon, amely készült a kompresszor - keresztül a visszatérő port.
Nagyon fontos, ha kitölti a gépkocsi légkondicionáló megfelelően mérik a freon - ne becsülje túl vagy alábecsülni. Egy autóipari rendszer újratöltését magasabb nyomáson és a kompresszor működik teljes kapacitással, így ki lehet kapcsolni a veszélyhelyzet nyomást. Az újratöltött autoconditioners rendes körülmények között nem hideg. A helyzet nem jobb nedozapravlennoy rendszer. Ez a kompresszor lesz nagyon hiányoztak olaj. Magában hordozza a freon, és ha az utóbbi nem elég, de a kompresszor nem kapják meg a szükséges mennyiségű olaj, amely valószínűleg idő előtti megszűnése idejének a szolgálatában. Továbbá ne felejtsük el, hogy nedozapravlenny autoconditioners rossz megbirkózik közben.
Persze, hogy végezzen tankolás egy autóipari autó kizárólag olyan típusú olaj és freon, amely során érte. Tehát, a hűtőközeg R-134a kell használni szintetikus, és a Freon R-12 - ásványi olaj. Vannak univerzális olajok, amelyek alkalmasak mindkét CFC. Nem ajánlott, hogy menjen vetetlen légkondicionáló sokáig - ebben az esetben, miután teljes feltöltését a légkondicionáló előfordulhatnak bizonyos problémák az eszköz működését. Itt segíthet feltölteni az olajat, valamint a kényszermunka nagy sebességgel a kompresszor, de ez nem mindig működik.