Javítása a szelepülék hengerfejek gépjárműmotorok
Javítása a szelepülék hengerfejek gépjárműmotorok
Munkahely megjavítani a szelep ülés motorolaj fejek VSHV bizonyította a műhelyben a pavilon „Egy tipikus tanya MTS.”
Ismeretes, hogy a hengerfej alatt működik magas hőmérsékleten a stressz, és fogadja a nagynyomású gáz a hengerben. Ennek alapján, a fejét, hogy a magas követelményeket a hőállóság, vízzárás a hidraulikus és mechanikai tulajdonságai.
A leginkább veszélyeztetett a fejét a szelep fészekbe, ami elhasználódik gyorsan és elvesztik gáztömőrré. Ezért a leggyakoribb művelet, hogy helyrehozza a fejét helyreállítási művelet szelep fészket.
A leginkább veszélyeztetett a fejét a szelep fészekbe, ami elhasználódik gyorsan és elvesztik gáztömőrré. Ezért a leggyakoribb művelet, hogy helyrehozza a fejét helyreállítási művelet szelep fészket.
A szelep ülés lehet visszaállítani a különböző módokon. Ha a fészek kissé kopott és csak akkor kell visszaállítani az áthatolhatatlansága gázok, őrölni szelepek vagy őrölt slot, majd átfedésben őket. Az erős kopás fészkeket, ha szelepek alábbhagy elfogadhatóbb értékek, és visszaállítása igényel további süllyedés szelep a normális, vagy a vágás végezzük sávozás helyekkel. Vannak más módon visszaállítani a szelep ülés.
Átfedésben szelepek. tükrösítő eljárás abból áll, hogy a kúpos felület a szelep és a socket layer kenje nagyon finom csiszoló por és a vaj, és a szelep számolt alternáló forgómozgás. Így az egyik forgásirányban a szelep nekinyomódik a foglalatba, és csiszolt felületre, és nyaldosták, és az ellenkező forgásirányban a szelep felemelkedik, lappolás történik.
Az igény szeiepemelést és fordított forgása okozza, hogy a folyamatos préselés és forog az egyik irányban marad, kör alakú koptató szemcsék kockázatok és átfedésben minősége nem kapunk. Ezen kívül, a szállítás akadályozza a súrlódó felületek új részecskék a csiszolóanyag por és az olaj.
Használatra kézi fonaifektetéssei eszköz (ebben az esetben lehet őrölni csak egy szelep ülés), vagy egy speciális hajtogatógépbe (egyidejűleg őrölni az összes szelepet).
Őrlés után ferde felületek a szelep lemezek és a foglalat sima matt gyűrűs szalag kell maradnia.
Breaks matt csíkok, valamint a hornyok a felszínen a szelep nem engedélyezettek. A felső széle szalagot kell eltelni szélétől a kúpos felület a szeleptányér nem kevesebb, mint 1 mm.
Emellett tükrösítő szelep tömítettségét kapcsolási aljzatok szeleppel lehet elérni más módon - egy rezgő a tüske (1. ábra) szolgáló őrlés A szelepülés. Ha a fészek kopott sokat, kezdve a grind durvább koptató kő (durva csiszolás), akkor kisebb (végső polírozás). Ahhoz, hogy a szükséges szélessége a letörés nyílásba előzőleg hántolt 75 és 15 ° vágó, aprító - vágó.
Vibrációs tüske áll egy rúd változó keresztmetszetű, amely erősített koptató kő egy 45 ° -os szögben. Egyik végétől a tüskét helyezünk egy vezető rudat a szelep útmutató. Fontos, hogy a persely és a rúd volt egy rés 0,2 mm, amely rezgés tüske elforgatás közben ugyancsak sebességgel 10-12 ezer. Rev / perc és a fogadó egy gömb alakú letörés.
Ábra. 1. A rezgő tüske csiszolására a szelepülék.
A forgó mozgás a tüske kap egy fúrógépet segítségével az ábrán csúcsa, amely be van helyezve a felső végén a tüske.
Ezzel a módszerrel a helyreállítási szelep foglalatok igényelnek gondos szelep letörés köszörülés, így egy tiszta felületre.
Minőségi visszacsapó szelep köszörülés kerozin, amely öntenek a bemeneti és kimeneti csatornák a fej. Így kerozin 5 percig nem hatolnak között a szelepek és a csatlakozók.
Minőségi csiszolás szelepek is ellenőrizhető egy speciális eszköz van a hengerfej bilincsek. A tömítés a fej és a burkolat úgy érjük el egy gumitömítés. A vízkamra szivattyúzzák nyomásig 3-5 atm. Ha nem, a víz áramlik a bemeneti és kimeneti csatornákon keresztül a tengelykapcsoló nyílásba a szelep, a csiszolás végzett kielégítően.
Visszaállítása után a szelepülék és a fej szerelvény van jelölve utopanie vagy kiemelkedés a szeleptányér felületéhez viszonyított a fej csatlakozó.
Marás szelepülés. Szelep horonymart alatt szorító érzés a szelep és leszállás a foglalatba kiemelkedés a szeleptányér képest a foglalat nem kevesebb, mint 2 mm (a traktorok „univerzális” és a ASKHTZ-NATI), és nem kevesebb, mint 0,5 mm (a traktor HTZ-7), és, tekintettel a osztásvonal utopanii fej nem több, mint 1 mm (a traktorok KD-35), nem több, mint 2 mm (a traktorok DT-54), nem több, mint 3 mm (a traktor DT-24), és nem több, mint 5 mm (a C-80 traktorok).
A folyamat a marás a szelepülés az a tény, hogy egy speciális, vágó helyreállítani a geometriai alakja a foglalat, a kívánt szélességét a letörés és előkészítése a felületén a fonaifektetéssei.
Nagyolás vágókészülék 45 ° -os szögben a fém réteget eltávolítjuk eltávolítása előtt és helyreállítási kopás kúpos felület. Így miatt a fém eltávolítása a foglalat megnövekedett fazetta szélessége. Hogy visszaállítja a normális szélessége letörés két malmok, az egyik egy szög 75 °, amelynek segítségével rés szélességének alá csökken a letörés, és a második egy szög 15 °, a fészkek, amelyek csökkentik tényezője a fenti. Általában letörés slot kell elhelyezni, nem nagyobb, mint a középső része a szelep arc.
Miután megkapta a szokásos rés szélessége letörés, végül őrölt befejező vágókészülék 45 ° -os szögben.
Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a fej el kell távolítani a lehető legkisebb a fém őrlés során letörés.
Letörés kopott szelepülés héj általában van egy mélysége 0,03-0,05 mm. Ahhoz, hogy állítsa vissza a kopott aljzatba kell távolítani a fémréteg 0,10- 0,15 mm.
Marás vezetőrúd kell adnia a lyuk a szelep útmutató egy clearance nem több, mint 0,05 m.
Szemben a szelepülék, ha szükséges nyúlványát a szeleptányér képest az aljzat kisebb, mint 2 mm (a traktorok „univerzális” és a ASKHTZ-NATI) kisebb, mint 0,5 mm (a traktor HTZ-7), és az új lemezek utopanii kibővített alsó szelep hengerfej síkban több mint 1 mm-es (35 CD-vontató).
Szemben az eljárás abból áll, hogy a felső szelepüléket átégeti a síkon mélységben nem több, mint 2 mm, és átmérője - nem több, mint az átmérője a gyűrű sávozás.
Vágás csökkentheti az átmérője a foglalat alapja a kúp, amely lehetővé teszi a szokásos őrlési elérése normál aljzat vagy a kiálló utopaniya szelepet.
Miután gérvágó szeleplap kell elnyúlnak üreg felületén legalább 2 mm (kivéve a CD-traktor 35 szelep). A teljes mélysége a traktor vezetője aljzat KD-35 után a homlokzatot nem haladhatja meg a 4,5 mm-t.
Nests traktor motorja fejek DT-24, DT-54 és C-80 nem tompa, mivel egyébként csökkenti a tömörítési arány növelésével, míg vágás az égéstérben mért volumen előfordulhat.
Sávszórású szelepülés. Ez úgy történik, ha a vetítési-SRI szeleptányér relatív tortsovannogo fészkek kevesebb, mint 1 mm (a traktorok „univerzális” és a HTZ-7), kevesebb, mint 2 mm (a ASKHTZ-NATI traktorok) és utopanii fejéhez képest síkja csatlakozó több mint 3 mm (traktorokhoz CD -35), több, mint 2 mm (a traktorok DT-54) és 5 mm (a C-80 traktorok).
sávozás folyamat a következő. A kopott Jack, hogy nem lehet visszaállítani vagy őrléssel vagy a vágás, kitéve a hengeres furat. A furat van nyomva egy meghatározott preload gyűrűt, ami után őröljük új letörés.
A gyűrű nem kizárt melegítés fej működés közben, hogy készül a finom szemcséjű vas keménysége 179-241 Brinell. Ebben az esetben, az anyag, amelyből a gyűrű készült, és a fej maga is közel azonos együtthatók volumetrikus expanzió. Munkadarab öregítjük hosszú távú tárolás a szabadban vagy melegítés mellett végezzük 400-500 ° kemencében, majd lassú hűtés közben 3 órán át.
A szorítás gyűrű feje nem minimális befolyást a zavarás, a tisztaság a külső felülete a gyűrű és a foglalat furat, és azok kereksége és kúpos.
Ugyanilyen fontos az illeszkedés a végét a gyűrű alján a csatlakozó furat.
Meg kell szorosan illeszkedik a jobb hőátadás, és ezáltal védelmet szelepek a túlmelegedéstől és a perzselő.
Amikor a traktor vezetője banding C-80 henger ajánlott, hogy javítsa a későbbi hűtőborda alá a gyűrű arc a tömítés 0,25-0,40 mm vastag lágyított vörösréz.
Ahhoz, hogy jó eredményeket sávozás, bizonyos műszaki követelményeknek kell szigorúan hajtsa végre.
A felület a furat és a külső felülete a gyűrű legyen tiszta és sima. A külső felülete a gyűrű kell csiszolni. Kerekség és kúpos (mm-ben) a gyűrű a furat és a külső felülete a gyűrű nem haladhatja meg az értékeket a 3. táblázatban megadott.
Megnyomása előtt gyűrű fejét kell melegíteni az olajat 150-170 ° vagy egy kemencében 400-425 °. Lehetőség van arra is, hogy a hő a fej forró vízben.
Hasonlóképpen állni unalmas a lyuk mérete lényegesen nehezebb, mint pontosan gyártott gyűrű. Tehát az első furat fészket, és azokon készült gyűrű méretű normál feszültséget.
Hole általában gyűrűfurat egy fúrógép segítségével egy speciális univerzális eszköz (ábra. 2). Ez a készülék van szerelve közvetlenül a fej és a középpontja a fejét egy kaliberű, egy vékony rúd, amely benne van egy speciális hüvely telepített helyett a persely és a központosító henger - a konzol eszközön. Telepítése után, és központosító eszközt eltávolítjuk belőle, és a kaliber a telepítési hüvely és a szerelt incizális tüskét, amelyen a pre-kopott vezetőhüvely és a gyűrű, amely korlátozza a kívánt mélység furatok. Mint ilyen, a metszőfogak tüske beszereltük a fejbe és központja az orsó a fúrógép és a fej van rögzítve, hogy a gép asztalra.
Cutter a tüske méretű furatba gyűrűvel rögzíthető segítségével háromdimenziós gyűrűt.
Csengetés a kúpos nyílásba. A fej a motor C-80 traktorok a típusú technológia készítmény, amikor sávozás acélból (40Cr acél) lépcsős gyűrűk utólagos fáklyát. Ebben az esetben a lépcsős furatot egy kúp és foglalat. Préselés után a gyűrűk a foglalatba az utóbbit bővült gördülő különleges. Az eredmény egy fej a kúpos gyűrű anyaggal van kitöltve, biztosítva a megbízható rögzítését, hogy a fej.
Helyreállítása a szelepülék repedések a letörés és a között a bordák. Szelep csatlakozó ilyen hegesztő fejek csökkentett repedés gázégővel, majd őrölt vagy sávozás hajtjuk végre, majd tükrösítő szelepek.
Ábra. 2. Készülék az unalmas szelepülés alatt sávozás.
Hegesztése előtt repedés a szélen letörés 4 × 45 °, akkor a fej melegítjük egy kemencében 650-700 °. Amikor a hegesztés repedés a vas rudak A6 (GOST 2761-44). Hegesztés után egy repedés fejét a sütőben, vagy egy speciális szigetelő doboz hűtjük, nagyon lassan, hogy elkerüljék a megjelenése új repedések. Mi főzött fej megtisztított hegesztési varrat és a szokásos módon, és grind őrölt nyílásba.
Általában, miután az ilyen javítás fej alá a hidraulikai vizsgálat poddavleniem 4AT 5 percig.
Hegesztési letörések szelepülék a gázégő. Hegesztése előtt a széle repedések a letörés és a bordák közöttük letörés X45 4 °, és a kivágások őrlésével állítjuk elő újrafutózott.
Meg kell hegeszteni a letörés hőmérsékletre melegítjük a 650-700 fokos fejjel, hogy elkerüljék a megjelenése új repedések. Melegítsük fel a fej lehet a közönséges és speciális kemencék.
Ahhoz, fészkek alatt felszínre fém nem folyik le, meg kell, hogy helyezze be a szelep ülés árokásás ellenőrök.
Hegesztőfej kell lassan 18 és 20 óra, hűtse a kemence, majd át a nyomáspróbát és megmunkálás.
Recovery szelepülés dízel hegesztő folyékony vas. Ezt a módszert cserkesz gyár „Hammer”, és a következő. Head tisztítani a korom és piszok. Szelepülés rasfrezero-bekapcsolási, és repedések a széleit le vannak csiszolva, hogy egy érdes felülete. Ezután a be- és kimeneti csatornák töltött présszerszám földet a szint a letörés jack, és az utolsó beállított sprues. Miután az ilyen készítmény a foglalatba öntjük folyékony vas; ezért fontos, hogy a vas mindig mossuk előkészített felületeken hevítve, olvadási hőmérséklet. Miután felszínre fej lassan lehűtjük a hőszigetelés doboz, vagy közvetlenül a kemencébe. A lehűtött szerszám van kitéve a hidraulikus teszt és elvégzi a szükséges mechanikai kezelés.
Recovery szelepülés betét nyomja illeszkedés két rés dízelmotorok YFC-46 és D-54. Ez a módszer a személyzet autóipari Grozneftrazvedka irodában. Ez lehetőséget ad arra, hogy állítsa vissza a fejét, hogy a mély repedések a bordák közötti rések. A speciális incizális tüskével izgalmas két szelep aljzatok és előkamra, a fej nyílásba van vágva, hogy a mélysége 20 mm a motor YFC-46 és 19,4 mm-es D-54 és a furat horony mélysége, illetve 7,5 és 6,8 mm-es.
Öntöttvas megmunkálása meghajtó furat mérete foglalat (3.). két lyukat a lemezt, hogy a szelepülék és a előkamra (KDM-46 motort)
vagy örvénykamra (D-54 motort). Made lemez van nyomva az előkészített csatlakozó a fej beállítása után a lemez és a karima tömítések.
Az öntött lemezek kell nyúlnia síkja felett egy fej 0,2 mm. Meghúzási a csap feje érjük ezt követő tömörítés.
Recovery szelepülés párzási gérvágó gépet. Ezt a módszert cserkesz gyár „Hammer” fejek dízelmotor D-54. Ebben az eljárásban, egy illeszkedő felülete vagy sostragivayut sfreze rovyvayut-fém vastagsága 2-3 mm. Általában ez valószínűleg a megnövekedett vastagsága a párzási falat normális. Ezért ez a módszer nem lehet visszaállítani az összes fejét.
Ábra. 3. A lemezt a rések alatta a mélyedés a hengerfejben.
C ATEGORY: - Tapasztalat a javítás a traktorok