History MTZ
Traktor "KD-35"
MTZ-1 és az MTZ-2
CT-12 és CT-12A
A korai 50-es években a minisztérium Szovjetunió erdészeti ágazat azt állította, hogy a KT-12A annak gázfejlesztő nem felel meg a fokozott követelményeket.
Mivel a hiányosságokat a traktor, a minisztérium úgy döntött, hogy hagyjon fel az autó általában, és felvetette a kérdést, a teremtés helyett egy új, megbízhatóbb skidder 60 LE
Miután a helyzet elemzése, a tervezők és a vezetők MTZ felismerte annak előnyeit erősebb skidder azonban, és azt javasolta: egy nagy teljesítményű traktor osztály összes zóna valamennyi erdészeti hasznosítása gazdaságtalan. Erre azért volt szükség, hogy össze egy skidder átlagos teljesítményt lehet létrehozni alapján CT-12A a beállítást dízelmotor kerék traktor „Belarusz”.
1954-ben kidolgoztuk a design a traktor, így ez a védjegy TDT-40. Traktor Ajánlott a szárak közvetlenül a vágási terület. Amellett, hogy bejelentkezik az erdőben, ő pótolhatatlan a fakitermelés, a különböző közlekedési művek off-road körülmények között. Az eredmények szerint a működési tesztek 1955-ben, a tárcaközi bizottság megállapította, hogy a traktor TDT-40 nagyon szükséges, a minisztérium a Szovjetunió erdészeti ipar, és célszerű rövid távon létrehozni a termelés. A határozat szerint a minisztérium a traktor és mezőgazdasági gépek a Szovjetunióba, 1956. május MTZ megkezdte tömeges gyártása dízel traktorok TDT-40. Az év végére számuk elérte a 3430. Ugyanebben az évben, építési munka, és az első prototípusok dízel D-50 traktor a jövőben eleget tettek. Új motor meghaladta az erejét elődje 10 LE Ez volt kisebb méretű, legfeljebb 350 kg-mal könnyebb.
TDT TDT-54 és -60
Ahogy telt az idő, és vele együtt növekvő követelményeknek traktorok MTZ-2. Volt egy kis szállítási sebesség (13km / h), elégtelen számú adások. A traktort kezdett elmaradásaira az üzemanyag-hatékonyság és anyagok. Szükséges megbízhatóságának növelése és az élet a gép. Általánosítva a tapasztalat működésének MTZ-2, mivel az állam és szintjét traktor, növényi tervezők csapat 1955-1956. elvégzett munka radikális korszerűsítése a gépet. Ez lehetővé tette, hogy ne csak hiányosságok megszüntetésére vonatkozó, hanem hatályának kiterjesztése a gép, hogy javítsa a műszaki és gazdasági mutatók. Tehát vannak az új modellek „Belarusz” traktorok: MTZ-5 (modell 1956). MTZ-5M és MTZ-5L (1957 minta). MTZ-5, magas sokoldalúság, van önálló kardántengely, annál erősebb és hatékonyabb a motort, a hidraulikus rendszer egy csuklós kitámasztók henger.
MTZ-5C
1959-ben, miután elvégezte a tervezési fejlesztések megkezdte termelését traktorok MTZ-5LS és MTZ-5MS. A „C” betű jelzi a „nagy sebességű”. A motor teljesítménye 48 t LE (Ahelyett, 45) számának növelésével fordulatszám 1600 fordulat / perc (1500 helyett). üzemi fordulatszám-tartománya meghatározott tartományban 5-10 km / h. A fokozatok száma az átviteli emelték négyről öt. A többi alapvető különbségek az MTZ-5L és MTZ-5M nem volt. Termelés nagy sebességű gépek 1959-ben kezdődött.
1958-ban, a design úgy módosították készült prototípusok, tesztelt és kiállított a gyártást megelőző rajzok a traktor MTZ-7-terep összkerékhajtás. Az első traktor design felhasználásával kifejlesztett első tengely egy katonai autó terepjáró GAZ-67, nem volt állítható nyomtáv az első kerekek, és így nem biztosítja sorban munkák. Mivel a nem megfelelő szilárdsága GAZ-67 traktor nem sikerült a teszt a híd. A probléma megoldódott, miután felszerelt traktor tengely GAZ-63 autó. Cab termelés indult Belarus traktorok. kivehető cockpit úgy tervezték, hogy ez a traktor teljesen zárt állapotban, és egy sátorban. Az ezzel a kabin jelentősen javul a munkakörülmények traktoros.
1959-ben, az MTZ-7M, MTZ-7 ms-sel és az MTZ-7LS helyezték tömegtermelés, de nem sokáig, hiszen a fő cél az volt, hogy jobb lesz, ha információt, hogy milyen jó traktorok négykerék-hajtás különböző éghajlati és talajviszonyok. Ugyanebben az évben, a növényi termékek 169 traktorok és 1960-1277.
Minden kiadott 279 MTZ-7. A termelés megszűnt 1961-ben.
1959-ig, MTZ rendelkezik kapacitással termelni csak 18000 kerekes traktorok MTZ-2 6000 lánctalpas vonszolók TDT-40 és 40.000 motorok D-40.
A másik a sorozatgyártása traktorok MTZ-5, MTZ-5M és MTZ-5L végzett a munkát a modernizáció, és 1956-ban a tervező alapvetően tervezték az új dízelmotor jövőbeli MTZ-50. Ahhoz, hogy hozzon létre egy új perspektívát traktorok nagy érdeklődést mutattak a nem csak a gyárban, hanem az országban. traktor műszaki projekt fejeződött be 1957 és jóváhagyta vezető tudományos gépkocsi- intézet.
1958-ban a kísérleti üzemben készített több kísérleti traktor mintákban. Szerint a vizsgálati eredmények tudományos és technológiai tanács „Soyuzselhoztehnika” ajánlott univerzális kerekes traktor osztály 1,4 „Belarusz” MTZ-50 sorozatgyártásra. MTZ-50 traktor volt szerelve egy dízelmotor 55 lóerős A gép tömegének csökken több, mint 400 kg. A traktort hajtáslánc telepített 9 sebességes váltó amely egy sor sebességgel terjedő 1,65-25 km / h.
1963-ben befejezte a fejlesztését a tervezés és megjelent minták tapasztalt traktor MTZ-50 a pamut. A traktort úgy tervezték, hogy a művelés és betakarítás a gyapot rendszer a négy gép 90 cm távolságot MTZ-50X alapvetően különbözik az MTZ 50 első tengely szerkezet -. Ő volt az egyik vezető kerék. Azt is megváltozott csomópont műnél további áttételek. Minden szükséges traktor vizsgálatok befejezése 1966-ban, majd elkezdett felkészülés a tömegtermelés gyár szolgáltatásokat. Termelése traktor MTZ-50X már nyolc évig tartott, 1969-1977. Ezután a termelés átkerült a taskenti Traktor Plant.
A pálya három módosításokat végeztünk alapján MTZ 50, ahol a csomóponti egyesülés MTZ-50 volt, több, mint 62%. Lánctalpas módosítások szabványosították 95-98%. 1967-ben helyezték termelési variáns Caterpillar traktor T-54B két módosítást: T-54B-C1 950 mm-es nyomtávú a szőlő termesztésre folyosókon 1,8 m vagy több, és a T-54B C2 - egy 85- nyomtávú mm a szőlő termesztésre folyosókon 1,5 m.
1968-ban kezdte meg a termelését traktor T-54L.
MTZ-82 szinte azonos a 80., de van egy összkerékhajtás, mint MTP-52. Működési tapasztalat MTZ-80 különböző régióiban az ország megmutatta annak szükségességét, hogy módosításokat a gép tervezett egy bizonyos meghatározott mezőgazdasági és egyéb alkotások. A legnépszerűbb módosításai MTZ-82 volt rizstermelő MTZ-82R, MTZ-82H alacsony, a meredek MTZ-82K.
MT-100, MT-102
MT-100, MT-102 azonos MTZ-80 és az MTP-82, de van egy erősebb turbófeltöltésű dízelmotor. Most, véleményem szerint el kell távolítani a termeléstől, és helyébe korszerűbb modellek.
A prototípus a „Belarusz” még mindig „Fordson”. A Szovjetunióban kezdett termelni azt a Putilov gyár 1924-ben. Nagyapa dolgoztak ezen a háború előtt. Vonszolók - a találmány szerinti. Láttam az erdőben dolgoznak. TT-4 - a fő harcosa volt az erdő. Már ez áll a hátsó lábait, ha meghúzzák 30 láb hosszú ostor. Aztán jött Harveystery, Valmet és egyéb kerekes járművek - a környezet és a megőrzése az erdő kezdett vigyázni. A leginkább az építőiparban csapat a 110 kV-os távvezeték építése tudott dolgozni a DT-75. A hatalmas erő ebben a „vasat” :-)
Állítólagos aplomb „Fordson Putilovets” csak az első darab vasat SSSR.Tak ugyanaz itt hozhat „AMO”, ahogy rajzolt „Ford” .Paralleli nem az elme, hanem fantaziy.Kstati, DT -75, ami megvan a munka, és nem a tetőpontja a tökéletesség a szovjet traktorok -buldozerov, így kezdeni a megismerő módszer segítségével, majd hvalites.Po legalább suprotiv dolgozott a T-100 a nemzetközi humanitárius jog, valamint a T-180 BAZ (Bryansk Automobile Plant) .A T -130-170 CTZ, a DET -250 „CTP” T-330 „Cheboksary”, és úgy vélem, hogy a traktor -buldozery nem volt a legjobb a világon Ange, de nagyon valóságos, mint mi magunk.
Akkor nézd: traktoropt.ru/a109906-istoriya-rozhdeniya-sovetskih.html
„A Leningrad-sky gyári” Red Putilovets „volt a kezdete a tömeges előállítására stvu Egytengelyes traktorok. Mintát veszünk egy amerikai Fordson traktor által gyártott Ford 1917 óta”.
Senki dicséri és szidja a traktorok, miért van?
BAM legjobb gép boldogan átültetett „Komatsu”. A tervet adott ki! Ennyi :-)
Universal - a mezőgazdasági traktor, gyártó a leningrádi növény „Red Putilovets” 1934-1940. és a Vladimir Traktor Plant 1944-1955.
Ratastraktor Universal Vladimiri traktoritehas.jpg
Tractor "Universal U-2" volt az első traktor, megjelent a Vladimir Traktor Plant.
Továbbá, egy traktor „univerzális” volt az első szovjet traktort szállított a Szovjetunió exportálni.
A prototípus egy traktor „univerzális” volt egy amerikai traktor Farmoll (Eng.) Orosz. (Farmall F-20).
ru.wikipedia.org/wiki/Универсал_(трактор)
Ahogy mondta az idősebb generáció, nehéz volt élni és dolgozni akkor, de jobb volt, és mindig is a dalokat, nem az, hogy most ...
Itt nézd: traktoropt.ru/a109906-istoriya-rozhdeniya-sovetskih.html
A leningrádi ég gyár „Red Putilovets” volt a kezdete a tömeges előállítására stvu Egytengelyes traktorok. Mintát veszünk egy amerikai Fordson traktor által gyártott Ford 1917 óta.
Ez volt a 20-as évek a múlt században.
És ha a következő helyre a fényképet odnovremonnyh traktorok Egyesült Államokban és Németországban, a obaldeete leghamarabb előzte meg őket! Különösen hogy a „Bulldog”, ami volt, hogy mind a hárman!
„Lanz -Buldog” - egyhengeres traktor dolgozik semmit, ami a tüzet! Kezdés volt elemi :-)
Azt tervezték, egy (1) fő terén :-)
1. Járt kerék, és csatlakozott a lendkerék,
2. blowtorch úszunk a ragyogás kamrában és a betáplált goryuchku,
3. szétcsavar a lendkerék révén a kormány és összekötő kuplung. Mindent!
Ilyen motort gyártott traktornak „Zaporozhets”, szintén a 20-as években a „Red folyamatban van.”
„Bulldog” nagyon egyszerű, megbízható és olcsó. Továbbfejlesztett, ő készített 1960-ig.
A 20 éves van egy kiváló minőségű traktorok nem tudott :-(
„Fordon” vásárolta az Egyesült Államokban, húzta a csavart, és megjelent „Fordson Putilovets”.
Ez lett volna elég jó, és „Bulldog” szovjet Oroszországban, de a kormány jóváhagyta a „Fordson”.
Következő Putilov, most a Kirov növény, a szülés, hogy „K-700” már több mint visszafejlődnek haladás :-(
Mondd, ha megtalálja a lánctalpas traktorok, traktor jobb összehasonlíthatóság amerikai vagy német.