Enduro iskola
Ossza meg barátaival:
A siker egyik pillére a test megfelelő helyzete. Az első anyagunk erre van szentelve.
Az összes terepjáró tapasztalatom alkalmanként a természetben való részvételre és a GS Trófea részvételére enged következtetni. Az első lecke, amit meg kellett lovagolni egy 125 ml-es kétütemű Husaberg - könnyű, agilis, anélkül, hogy az „alulról”, de a Soul Plane „felfelé”.
A tréning ötperces gimnasztikával kezdődik. Dönthető és forgatás a fej a lábaknak, a cefre a nyaki izmok, vállak és karok, majd összetörjük a medence és Gnehm, ha dobott a motorkerékpár térd - mint szumó birkózók. Végül összecsapunk, élesen "lehúzzuk" a testet, és megállítjuk a térd 90 fokos hajlításánál.
A helyes leszállás minden további gyakorlat alapja. A nyeregben ülve a coccyx találja a legalacsonyabb pontot (közelebb a tartályhoz). Ebben a helyzetben a tömeg egyenletesen oszlik el a motorkerékpár tengelyei mentén. A hátlapot meg kell görbíteni, mint egy kérdőjel, a fej - csak a tartály felett.
Az elhanyagolás „lehajol” nem: utána, dudorok és az esetleges meghibásodás a felfüggesztés, ívelt gerinc hatékonyabb lesz, hogy felszívja és közvetlen - valószínűleg, hogy befejezze a kompressziós törés. A lábak és a kezek mind gyakoribbak: a lábtábláknak kb. Fél méterre kell felosztaniuk a cipőt, alig a sarkában. Ebben az esetben, motorcsónakok nem érintheti a láb fék vagy kézi (előfordulhat, hogy módosítani kell a nyomótalp magasság - mivel nem állítható hosszúságú).
Meg kell tanulnod, hogy a lehető legjobban szorítsd le a motorkerékpárt térddel és lábbal, hogy szabadítsd meg a kezed - nem kell a kormányt megfogni, csak kezelni. És a megfelelő irányítás és a fáradtság elkerülése érdekében a könyökeket széles körben kell elhelyezni és magasra emelni. Azt mondják: "Ha a könyök már kanyarodik, akkor a motorkerékpár irányít, ha szélesebb - te vagy." Ha ez kényelmetlen - túl messzire ülsz, vagy cserélni kell a kormányt. Ennek elég magasnak kell lennie anélkül, hogy a fogantyúk nagy kanyarulata belsejében vagy feljebb lenne.
És az utolsó a sorrendben, de nem az összes járművezető közös elemének értelmében - nézd. Előre kell néznie, és csak akkor, ha meg akar menni. Ne nézzen az első kerék alatt.
Üljön le a nyereg aljára úgy, hogy a súly a tengely mentén legyen egyenletesen elosztva. A kormányon lévő kezeket lazítani kell, és a könyök szélesebbnek kell lennie, mint a kormánylapát. Tartsd a fogantyúhoz, mintha egy madarat szorítanál: nem túl gyenge ahhoz, hogy ne távozzon el, de nem túl nehéz ahhoz, hogy ne fulladjon meg.
Szorosan összenyomja a térdet és a sötét tartályt és a műanyagot: ez biztosítja a motorkerékpár stabilitását, és ami a legfontosabb - engedje le a terhelést a kezekről. Annak érdekében, hogy a lábak szabadon hajlamosak legyenek, a térdpárnáknak csuklópántnak kell lenniük, mások kényszeríthetik a mozgást vagy dörzsölhetik a lábat.
Egyenesen az enduro nem az a hely, ezért kicsit le kell ülnöd. A nézetnek előre kell lennie, nem a kerék alatt. A lábtartókat megközelítőleg a motoroszlop alján kell elhelyezni, valamivel közelebb a sarkához.
A közösen előkészített anyag
az enduro SVR csapattal.
vállalatok Mr. Moto és MOTOSTORI.