A Maglev vonat kényelmes, modern közlekedési eszköz

Több mint 200 év telt el azóta, amikor a mozdonyokat feltalálták. Azóta a vasúti szállítás vált a leginkább kereslet az utasok és áruk szállítására. A tudósok azonban aktívan dolgoztak ezen elmozdulás módjának javításán. Ennek eredményeképpen egy mágneses párnával ellátott maglev vagy vonat jött létre.

Az ötlet a huszadik század elején jelent meg. De abban az időben és körülmények között nem volt lehetséges. És csak a 60-as évek végén - a németek 70-es évek elején gyűjtöttek egy mágneses pályát, ahol új generációs járművet indítottak. Ezután legfeljebb 90 km / h sebességgel haladt, és csak 4 utas szállítására alkalmas. 1979-ben a mágneses párnákon lévő vonatot korszerűsítették, és 68 utas szállítására képes, 75 km / óra sebességgel. Ugyanakkor Japánban a maglev másik változata is megtörtént. Felgyorsult 517 km / h.

Ma a vonatok sebessége a mágneses párnákon ténylegesen versenyezhet a repülőgépekkel. A magnetoplane komolyan versenyezhet a légi fuvarozókkal. Az egyetlen akadály az, hogy a mágnesek nem képesek csúsztatni a szokásos vasúti sínen. Speciális autópályákra van szükségük. Ezenkívül úgy ítélték meg, hogy a légpárnás vonatokhoz szükséges mágneses mező káros hatással lehet az ember egészségére.

A magnetoplane nem mozog a sínek mentén, hanem a szó legigazabb értelmében repül. Kis magasságban (15 cm) a mágneses út felszínétől. A pálya felett emelkedik az elektromágnesek hatása miatt. Ez magyarázza a hihetetlen sebességet.

A máglevél ruhája úgy néz ki, mint egy sor betonlap. A mágnesek ezen a felületen helyezkednek el. Mesterségesen létrehoznak egy mágneses mezőt, amely mentén a vonat "lovagol". A mozgás során nincs súrlódás, ezért az aerodinamikai ellenállás fékezésére használják.

Ha a cselekvés elvet egy egyszerű nyelven magyarázza, akkor megkapja. Ha egy pár mágnes egymásnak ugyanazokkal a pólusokkal közelít egymáshoz, úgy tűnik, hogy egymástól megzavarodnak. Kiderül egy mágneses párna. Az ellenkező pólusok megközelítésénél a mágnesek vonzódnak, és a vonat megáll. Ez az elvi alapelv a magnetoplane munkájának alapja, amely kis magasságon mozog a levegőn.

Ma 3 technológiát alkalmaznak a maglevs felfüggesztésére.

1. Elektrodinamikai szuszpenzió, EDS.

Ellenkező esetben ezt szupravezető mágneseknek nevezzük, vagyis szupravezető anyagból készült tekercseléssel. Ez a tekercs nulla ohmos ellenállással rendelkezik. És ha rövidzárlatos, akkor az elektromos áram ebben az időben végtelenül hosszú.

2. Elektromágneses felfüggesztés, EMS (vagy elektromágnesek).

3. Állandó mágnesekkel. Ma ez a legkevésbé költséges technológia. A folyamat a mozgás által egy lineáris motorral, azaz egy villamos motor, ahol az egyik eleme a mágneses rendszer nyitott, és van egy telepített tekercs, amely generál mozgó mágneses mezőt, és a második készül, mint egy útmutató a megfelelő lineáris mozgását a mozgó alkatrészek a motor.

Sokan gondolják: ez a vonat biztonságos, nem esik le? Természetesen nem esik le. Nem mondható el, hogy a maglev az úton nem tart semmit. A pályán a vonat alján található speciális "karmokkal" nyugszik, amelyeken az elektromágnesek helyezkednek el, a vonatot a levegőbe emelve. Vannak olyan mágnesek is, amelyek a magnetoplanét a pályán tartják.

Azok, akik átverik a Muglert, azt mondták, hogy nem éreztek semmit inspirálónak. A vonat annyira csendes, hogy nem érzi a csodálatos sebességet. Az ablakon kívüli tárgyak gyorsan repülnek, de nagyon messze vannak a pályától. Felgyorsítja a magnetoplanét, így a túlterhelések szintén nem érezhetők. Az a pillanat, amikor a vonat felemelkedik, érdekes és szokatlan.

Tehát a maglev fő előnyei:

• a lehető legnagyobb mozgási sebesség, amelyet a szárazföldi (nem sport)
• kis mennyiségű villamos energiát igényel,
• a súrlódás hiánya miatt alacsony karbantartás,
• csendes mozgás.

• a nagy pénzügyi költségek iránti igény a pálya megépítésében és karbantartásában,
• az elektromágneses mező károsíthatja azoknak az egészségét, akik ezen a vonalon dolgoznak és a környező területeken élnek,
• a vonat és a pálya közötti távolság folyamatos figyelemmel kísérésére, nagysebességű vezérlőrendszerekre és nagy teljesítményű eszközökre van szükség,
• összetett útvonaltervet és közúti infrastruktúrát igényelnek.