A karburátor kiigazítása a síkban, a pneumatikus meghajtó javítása, a fúvóka tömítése
Igen, nem volt olyan régóta rekord a karburátor teljes tisztításáról és hangolásáról, valójában ez a rekord közvetlenül kapcsolódik ehhez. Észrevettem, hogy a tiszta porlasztó nagyon gyorsan porral és sárga bevonattal van ellátva. A gyorsított szivattyú benzint pumpált az első kamra legszélén, és megpróbálta figyelni a csatlakozások szorosságát. A szemünk előtt a benzin elkezdett áthatolni:
- a kollektor és a szén közötti kapcsolat
- hőszigetelő bélés (szendvics)
- karburátor fedél
- tüzelőanyag-ellátó csatlakozás
Igen, itt van az öblítésed ... Amikor mindannyian elakadt, a benzin szivárgása észrevehetetlen volt, és egy tiszta karburátoron minden repedés ismét nyitva állt. A karburátor elemzésekor megállapította, hogy a pneumatikus működtető nem működik, de később. Tehát levettem a karburátort, és javítottam ...
Vettem egy sor szükséges tömítést
Csatlakozás a kollektor és a karburátor között
Itt minden egyszerű. Még a legutóbb, amikor lelőttem a porlasztót, észrevettem, hogy a tömítés valamiféle nem eredeti és vékony. Ezt az üzletet a szükséges vastagságú tömítés egyszerű telepítésével szabályozzuk.
Az előtte álló tömítés (valaki zakolhozil)
A kollektor síkja sík, a karburátor alsó része síkja. Ellenőrizte az uralkodót.
Hőszigetelő tömítés
Itt minden sokkal rosszabb. A karburátor középső részének szétszerelése után kiderült, hogy a textolit-távtartó a széleken repedt, és maga a forgóváz-sík deformálódott. Nyilvánvalóan ennek következtében a porlasztó oly gyorsan szennyezett porolt benzinnel. Tudom, hogy ez csak a porlasztócsavarok erős szigorítása miatt következhet be. Soha nem húztam ki erővel, ezért az autó már megkapta ezt a karburátort (és a kolkhoz tömítést), vagy a régi szovjet karburátor hajlított. Valószínűleg az első.
Tisztaság, ami nem szabad. (Ezt a fotót kölcsönözték a hálózattól)
Kivette az összes fúvókát, kalapáccsal húzta meg a sarkokat, bekapcsolta a köszörűt, és minden szabálytalanságot megfordított. A munkát finom csiszolópapírral végeztem, és a buborék tisztítására egy baloncsikkal kifújtam a lyukakat.
Így csiszoltam a görbéket
Porlasztó fedél
A probléma az volt, hogy a benzinszivattyú csavarhúzó csavarja nem volt teljesen becsomagolva! Elvtársak, ez egy egyszerű csonk, nem szabályoz semmit. Az én esetemben, amikor az UN-t futottam, a benzin átengedte ezt a csavart, de azért a fedél nem szorította szorosan a felső tömítést, a benzin az egész karburátoron keresztül áramlott. Végigcsavarta a csavart, és végigcsípte a fedél síkját, hogy ne legyen repedés.
Az autó felmelegedésének tesztvizsgálata azt mutatta, hogy a szivárgás megszűnt. Lássuk, mennyire hatékony ez a módszer.
A rúd belül marad, amikor a lyukat egy ujj borítja. A pneumatikus hajtás rendben van!