Szeivényhúrja - hosszú terv 40 éves
Ismerőseidet vadonatúj város
Költsége a kirándulás: az összes - 400 rubel, a nyugdíjasok - 300 rubel, gyerekeknek 14 éves korig (szülővel) - ingyenes. Írások nem kell, csak gyere!
Moszkva teljesen felhagyott az építőiparban a negyedik Ring Road, és úgy döntött, hogy egy akkord - autópálya, amely kerül sor Moszkvában A moszkvai körgyűrű, elkerülve a városközpont és a harmadik közlekedési gyűrű. A központ a gép lassan szorította, horizontális kommunikáció a kerületek között segítségével metró és a CIP fokozatosan javult, és most hogy racionalizálásra forgalom.
Ami érdekes, hogy a létrehozásának ötlete az ilyen utak nem új ->
A felszínen azonnal kiszállt minden tökéletlenségeket és építési folyamatban a szovjet időszakban, így a térképet a város rögtön a „szűk” látható. Ami érdekes, hogy ez a fejlődés már benne van (talán nem akut formában) vissza 1971-ben, amikor az új általános városfejlesztési tervet nyújtottak be. Megnézzük ezt a táblázatot:
Itt látunk egy csomó autópálya fut keresztül ez a periférikus területek a város. Érdekes, hogy a jelenlegi díj M11 (az „Új leningrádi”), hogy Sheremetyevo állítottak már.
Ugyanezen a minta látható, hogy az alapot a tervezett akkordok történtek már a 1970-es, ezek közül néhány utcák alkották a TTC, de ami a legérdekesebb, a legsúlyosabb forgalmi dugók az TTC most kialakítva, pontosan ott, ahol nem kellene lennie a gyűrűvel és éles kanyarokat, és hol cső volt öngondoskodás Moszkva felé.
Bárki, aki valaha járt a TTC csúcsforgalomban, és nem csak egyszer került be a dugót.
Egyébként ugyanez a minta jól látható, hogy az örök forgalmi dugókat a kanyarodás Liberty Street a Volokolamsk autópályán nem kellett volna, az utcán volt, hosszantartó, hogy előre tervezni, és egyedül ment nyugatra a város.
A fő probléma abban rejlik, továbbá abban, hogy a forgalom, ha nem megy Moszkvába, majd minden esetben kell menni a TTC és megszorította a szűk kongresszusok, irányított gyakran a központban oldalon, amíg a következő kongresszuson másik kerületben város. Új akkordok csak, úgy tűnik, és enyhíti a TTC, és természetesen, a központban, így még kényelmesebb a gyalogosok számára.
Az ötlet az épület autópályák gerinchúrosakról született a város több mint negyven évvel ezelőtt, de a megvalósítás jött csak most, amikor világossá vált, hogy az út közötti területen nem elég, és a tranzit forgalom közepén csinál semmit.
szakemberek a JSC „Mosinzhproekt” dolgozik nagyszabású projekt akkordokat. hogy általában nem meglepő, mert ez a szervezet nemrég létrehozott 1958-ban a döntés a hasonló problémákat.
Aztán, a hajnal a korszak tömeges lakásépítés, ha nem is a blokkok üzembe helyezése, és teljes lakóterületek, amikor Moszkva kezdett meredeken bővíteni Moszkva, a város több kell tervezése egy szervezet, ami nem a hasonló projektek, és hozzon létre egy infrastruktúra szinte „a semmiből” és hasonló szervezetek az országban nem létezik. Az építés során az új városrészek kellett sokat tanulnak, és lassan építeni egy új szervezet.
Mint más hasonló szervezetek az országban nincs jelen, és az építkezés az új autópályák választotta „Mosinzhproekt”. Beleértve azt a tényt, hogy ha létre akkordok kell megoldani egy csomó probléma a szomszédos területeken
Így a része az észak-akkord terjedő északi oldalán Rjazanszkij irányban IWD, csomóponttól Ring „Veshnyaki-Lubertsy”, hogy a kereszteződés a 4. közlekedési gyűrű érinti Moszkva ilyen megtekintett hogyan Kosinskaya, Anosova, Ivy, a munkások és a sétány első Mayovka. Ugyanakkor szerint a tervezők, az utcák rekonstruált adatok úthálózatuk javítani és bővíteni. Ez lesz frissíthető első Mayovka terep, melyik lesz a gerincét a város fontossága 1. osztályú, bővülő négysávosításával (kettő minden irányban) Anosov utcán. Új egyezmények, fordulatok és rámpák gyökeresen megváltoztatni a közlekedési helyzet a térségben „Veshnyaki”.
Hasonló megközelítést alkalmaznak az építőiparban az észak-nyugati részén a húrt. Tehát, a tervezés során a negyedik részt, amely összeköti a sugárút Zsukov marsall és Rublevskoe autópálya is van, hogy kezelni kell több helyi kérdésekben, beleértve az építkezés két autópálya hidak a Moszkva folyó.
Figyelemmel fogjuk kísérni az építőiparban a következő.
Azt is érdekelt
- A megnyitó a navigációs sétahajó
- Hogyan építsünk egy harmadik metró gyűrű és dolgozik alagútfúró pajzs
- Az új gyűrű és hogyan fejlődik a metró
- „Michurinsk tájékoztató”: az első fél-underground station építés alatt
- A harmadik kört telt az első metró vonat
- Hogyan Kozhukhovskaya metróvonal és mi teszi egyedivé
