Motor Opel c20ne
A tárgyalás, akkor nagyjából meghatározza, milyen irányba, ha eltávolítják, ez egyáltalán nem tiszta. Minden nagykereskedelmi megváltoztathatja könnyebb.
A legegyszerűbb - ha el tudja érni, hogy eltávolítjuk a szelepfedél.
Ezután kapcsolja be a motort, hogy-kell tonna acél nem le -, és megpróbálja őket az ujjával (csavarhúzó) fojtani - ha van ilyen hatás - ez gyanús kiegyenlítenie.
Előző protestitvat nehezebb - jellemzően mosott olajos (olaj-a a motor kompenzátor frissített nagyon lassan), vagy első átitató oldószerekben, majd az olajat. És ellenőrizze, hogy a süllyedés sebesség terhelés alatt - de ez túl nem ad garanciát.
De ha az oka a kopogás - zsír vérrögök fűtőolaj (desztillált olaj), ha egyszerűen megtagadja - a lehetőséget, hogy újraéleszteni ect. Ha a kopás a tömlőelem - változás.
Nem valószínű, hogy az Úr elkezdi kimenteni tőlünk
Az a tény, a kérdés az, hogy ez a módszer meghatározása hibás ízületek ez a motor valamiért nem működik.
Megváltozott kompenzátorok más motorok, amennyiben azok a tabletták (WV), ez egyszerű-ha-akkor könnyen áttörve változás. És OPELevskom tetszik vannak nyomva, és hasonlók, és nem, hogy nincs egyértelműen meghatározva. Azt hittem, van még valamilyen módon.
Nincs, de érdemes.
Én üzem nélküli motor szelepfedél (amely azt műanyagot a palack) és préselt egy csavarhúzóval a dilatációs hézagok - a jó, hogy van nekem tapadnak oldalán a vezérműtengely - az egyik, hogy nem rendelkezett - nyilvánul egyszerre - az olaj pályán a vezérműtengely és módosíthatja a kopogás - de valójában nem csavarja fel a motort sokáig!
Nem valószínű, hogy az Úr elkezdi kimenteni tőlünk
Re: Ha jól értem a motor van 8-CI. 16 szelepes félnek.
egy üveg nem otdelaeshsya.
Van 12 szelepeket a sorozat! És egy üveg nem elég. Mégis, mind a vaj!
Re: Nincs, de érdemes.
Pontosan ez az, amit ki akartam próbálni. Vagy próbálja lokalizálni a hangot levéve a szelepfedél. Fedezésére az ideiglenes fedelet, így a vágás a gyanús kompenzátor szabályozására kopogás, míg a többiek. Lehet, hogy nem sikerül, de ezt a hétvégét.
Re: próbálja mérni a kompresszió a hengerekben. Van egy élmény.
Mot ZMZ-406 - 16kl. Mérés azt mutatta, alacsonyabb értéket a 4. hengerben okának megállapításához az égéstér tömítetlenségét (TDC) - alapján alkalmazott légnyomás, a nyomásesés értéke nem különbözik a többi - annak érdekében, ily módon CPG. A kicserélt kompenzátorok a 4. hengerben - kompresszió kiegyenlítse és megállt kopogás kompenzátorok. De ez változó kompenzátorok előnyösen azonnal - lesz nyereséges.
Re: Re: próbálja mérni a kompresszió a hengerekben. Van egy élmény.
Volt tapasztalata ZMZ-406, a diagnózis és cseréje dilatációs hézagok, ahol minden világos, de nem elég hosszú. Sok törmeléket cipő, akadozik a csatorna az olajban. Import, amely fel az első motor, segített kipirulás, és az egyetlen alternatíva. De ezek a motorok kilométerenként kopogás hallatszik, és én csak a motorháztető nyitva van, lehet, hogy nem paritsya7