Mivel a „Ural” vált egy helikopter - minden, ami a motorkerékpárok
History aprító kezdődött a háború utáni Amerikában. Fiatal mozgósított amerikaiak valahogy kiemelkedik a arctalan „civil” tömeget. Ebből a célból, akkor jött egy változatát eltávolítani az összes „extra” és az ő „Harley” és az „indiai”.
Változások első megérintette a hatalmas szárnyakat. Azok, akik sokkal praktikusabb és kevésbé radikális vágya nem lenni „mint mindenki más”, balra csak egy kis részük, a másik része ezzel a darabbal teljesen. További tuning divat elérte a tartály, így tágas minimális súlyának csökkentése a motorkerékpár.
Dupla nyeregben, fölöslegesnek bizonyult. Az ő helyében tesszük egyetlen rugókkal, gyakran lelőttek egy kerékpárt. Legmerészebb set szigorúan nyereg pántos merev hátsó tengely. De ez a lehetőség kevésbé gyakori.
Kormányok aprító- használható magas - ez eyphangery és különböző minták a mellső villa csökkentjük egy 45 °.
Nézzük a gyakorlati szempontjait így a „ló” a chopper.
Meg kell kezdeni a keresést spitsovannogo és keskeny hátsó kerék. Az ilyen típusú helikopter gumiméret szükséges 130-150, nagyobb kijelzővel ennek az osztálynak a motorkerékpár. Ezután a kerék mérete határozza meg a változást a keret hátsó részét. Elvileg ez elég lesz két hegesztett <-образных конструкций, которые заменяют стандартный маятник.
A nyereg természetesen lehetne hozni le a motorról, ahogy ez a klasszikus változat, de a keret a szovjet oppositi mert túl széles. De ha megtaláljuk a standard „béka” ritkaság modell K-750, akkor meg nagyon rossz.
„Gerincesek” része a keret emeljük sok vagy kevés, ez attól függ, hogy mit szeretne, de meg kell emelni. Pipes a keret részei, amely leszáll a motort a kormányoszlop távtartók komplementer hogy azok hosszabb.
Abban az esetben, a teleszkópvilla könnyen telepíthető elmozdulási nagyobb méretű. Alternatív módon értékesített többé egzotikus típusú hím dlinnorychazhnoy.
Ez a hivatalos forgalmazótól a cég „Germanicus”.
Ha a teleszkópvilla általában szükséges, hogy meghosszabbítsák toll. Őket, vagy csak főzni egy kicsit, vagy nem teljesen. A bármely előállítási eljárás hosszúkás tollak gyakorlatban meggyőzi a szükségességét, hogy telepíteni további elmozdulási, amely megadja a szükséges merevséget az egész szerkezet.
Ami az első kerék, itt feltétlenül kell nagyobb méretű. 21 hüvelyk rendben van. Kerekes igényel elég finom. Első fékcsoppereket általában nem rendelkezik.
Tükrök, irányjelzők és eszközöket a helikopterek nem használják, a kanonokok a stílus. És ez csak a könnyebb!
A hangtompító vesszük az együttes jelenlegi. Ez a szabvány vagy vékony és rövid, vagy felfelé irányul.
Mindig vegye ki lépést előre, és itt, mint mondják, nem választható.
Ezek röviden a főbb pontjait az építőiparban a helikoptert. Remélhetőleg hasznos lesz, és a közeljövőben lesz az utakon több, mint egy új, „Amerika Kapitány”.
Kapcsolódó hírek: