Kirándulás a városba
Minden nyáron az édesapám dolgozik Berezovo kerületében, ahol főleg hűtőházakban foglalkozik a halüzletekben. És a "karóra" végén találkozom az Ob folyóban. =) Természetesen elérhette volna a vonatot, de sokkal érdekesebb és jövedelmezőbb, tekintettel arra, hogy általában sok rakományt száll vele.
Közvetlen út Priobye (az Ivdel-Yugorsk oldalon keresztül) hosszú ideig szörnyű állapotban volt. Mintegy 71 km-es útszakaszon a határok a területen eddig ellentmondásos, senki nem akarta őket tenni, és sok éven ő vésés, hogy az aljzat és azon túl. A gödrök mélysége kb. 30-40 cm volt, egyáltalán nem volt aszfalt, és az átlagos út sebessége mintegy 25 km / óra. Körülbelül 3 óra utazás, amelynek során az agy állandóan lakott a döntés brainteasers közötti utazásra az aszfalt és az éles köveket, hogy a zombik ki senkit.
Volt egy dobozom velem, de mivel a fedél bélése összezsugorodott, inkább nem használtam. És három alkalommal az egész út során történt, hogy a tankolás nem volt régen, és a tartályban lévő benzin véget ért. A legközelebbi benzinkutakhoz kellett keresnem a navigátort. Miután kénytelen volt vezetni Krasnoturyinsk, hozzáadásával a távolság körülbelül 10 km. Egy több időt - kedvéért kitöltésének fordult az ellenkező irányba, ha elhagyja a pálya Khanty-Mansiysk - Nyagan, körülbelül azonos additív. Útközben már emlékszem, hogy mely városokban vannak tankolás, és ennek köszönhetően a benzin véget ért Ivdelnek.
Így tudtam meg, hogy a hiány a benzin lámpa jön szinten 50l (megfelel körülbelül 550 km az autópályán), és mert tudom, hogy át ez után a pont akkor éppen 10-20km - kiderül, hogy a kapacitás a tartály kb 52- 53L. Tekintettel arra, hogy az útlevelek kapacitása 64 liter - takarékosan. Nyilvánvaló, hogy az alatta levő csövek miatt nem tudom, hogy az eredeti szivattyú hálóval van-e felszerelve.
Mielőtt a Nyaganból a szovjet felé fordulna, a friss baleset helyére került. Nos, mivel ez nélkül, szinte minden második utazás látok valami hasonlóat, már használják. Érkezéskor keresett információt, és kiderült. hogy az oka a Nissan távozása volt az előcsarnokban a pultnál. Annak a ténynek a megítélése szerint, hogy a csapás oldalirányban kijött, nedves úton haladt. Szintén nyilvánvalóan az autó nem viselt biztonsági övet. A nissanban senki sem élte túl.
Az egyik módja volt, a másik pedig megfordult. A szovjet előtt egy javított betonterületet találtam. Mély gödrök, kitöltetlen varratok, kinyúló szerelvények - "megpróbálják elkerülni", a közúti javítás legjobb hagyományai szerint. A problématerület hossza kb. 30 km, de az állapot viszonylag gyors utazást tesz lehetővé. Jó, hogy nem kellett éjjel menni.
És itt van a felújított út Yugorsk-Ivdel. Feltörték 4 sávos, normál acél 2. erősíti a pálya szélén, amíg van idő, mert ez, van még tilos belépni a tömegközlekedés, és így mindig van a sebességhatár 70 km / h, ami nem figyelhető meg. ) Priobye felé vezető úton száraz és napos volt, és többször meglepődtem észre, hogy 160-ra gyorsultam.
A Jekaterinburgi végső vonal 110-120 km / h sebességgel haladt át a Serov autópályán: esett az eső, éjjel volt, és nem akarta túl sokat haladni. Annak ellenére, hogy az irányok el vannak osztva, és a forgalom kicsi.
A Nyaganban a parkolóban véletlenül magas magasodás volt. Meg kell ragadnia és meg kell erősíteni. )
A tartályok nem félnek a szennyeződéstől))
Nos, végeredményben - egy gyöngy a gyümölcslégyártóktól, amelyet az úton vettünk át ...
A legfontosabb dolog a kényelem, nem? =)