Hogyan előzni a ds archívum - Orosz Club Infinity infiniti csapat Oroszország

Megállapítottam, hogy ha megy a D és szükséges megelőzni, egyszerű kapcsoló a DS nem befolyásolja a kezdeti lendület. A gép elején ugyanaz lesz tompa.
Ennek elkerülése érdekében van szükség, hogy a doboz a DS, hogy egy rövid kick-down, és csak ezután megy az előzést. A jövőben, ha elhagyja a doboz a DS, nem kell előre kick-down.
Ie A doboz két algoritmus működik: gazdaságos és sportos. Lefordítani a dobozt az algoritmus a sport legyen szükséges elmozdulni a fogantyút balra a DS módot, valamint a kick-down. Visszafordítani a fordítás dobozt az algoritmus költsége, sportolás után csak meg kell mozgatni a fogantyút D.
Rúgd le nem teljes, hanem csak egy éles nyomja a gázt.

és kézi üzemmódban FX razve nem?
A legjobb, ha az előzés manuális üzemmódban lehetővé teszi az optimális átviteli

Tehát hogyan tudod, hogy milyen sebességgel, és milyen sebességgel, milyen az optimális átviteli -, ha a lépés, hogy csatlakoztassa a kézi üzemmódot. És ha egy hely a kézi -, hogy mi lesz az optimális fordulatszám váltás. Néztem - I DS módban, az első 4 (vagy 5) átviteli kapcsolót valahol a 3500 fordulat / perc. Hivatkozva a sebesség> 4000.

bliin, Chota nehéz. Bekapcsolom az egyenáramú, ha nagyon kellemetlen át, nincs távolság, azaz a szó szerint a homlok - és az összes többi előzés elég hagyományos režimą.

Ha szüksége van egy dinamikus előzés, csak időben D szirom 1 vagy 2-szer rákattintunk, és mindent.
Csak Pt segít lassítani a motort, ha például, och sürgősen lassítani, és karcolja a sarok egyidejűleg.

AlRyb, itt vagyok ebben Chota somnevayus. Tolley I Chota csinál, nemez cho - de kapcsolót DC azonnal felemeli lendületet, amikor előzés, és azonnal dob fékezési. Gyakran használom a fény)

Nem úgy értem, minden gyorsulás - ez más, de a legelső „ugrik”. Ez könnyen ellenőrizhető, hogy menjen néhány állandó sebességgel és popereklyuchat D a DS. Nincs változás a sebesség nem fordul elő, azaz a és a váltás is nem fordul elő. Ezzel éles megnyomásával gáz indul ugyanazt az átviteli, hogy D-ben, hogy a DS-t.
Ahhoz, hogy egy alacsonyabb átviteli kell tenni a DS és a rövid távú peregazovku, lendület növekszik azonnal, azaz beleértve az alacsonyabb átviteli. Ha nem hátrább D és nem peregazovok mást csinálni, doboz és működni fog sport módban.
Régebben azt gondoltam, hogy mielőtt a tényleges előzés is elég, hogy a DS-t. Most tettem a DS. Ennek kick-down, a doboz van kapcsolva le, és ez az, amikor a későbbi gyorsítás általában nincs késés.
Általában az algoritmus egy kicsit rossz, az ötlet a váltás után a DS box azonnal felkelni esés.

El kell menni néhány állandó sebességgel és popereklyuchat D a DS. Nincs változás a sebesség nem fordul elő, azaz a és a váltás is nem fordul elő.
És igen
DS de váltani, ha lenyomja a gázt. OG jól vobschemto írsz))

Azt vobschemto nyugodt előzés még D Eközben - élesen Pidal le egy centiméteres vagy két, ez egy lefelé váltást vzrevyvaet (jó, azaz a sebesség növekedésével) - és már van egy gáz biztonságos felgyorsítja lope szükséges

A fő öröm DS módban legalább némi motorfék és az a tény, hogy ez az átviteli mód fennmarad, és nem tartalmazza a legmagasabb, ha egy kicsit elengedni a gázpedált. Ha GonscheG a DS a leginkább azt. Amikor a kickdown helyről razgont különbségek nem nem érdekel a D vagy DS. C Természetesen van különbség, de nem azért, mert a „más” kick-le, és annak a ténynek köszönhető, hogy a módban a DS van, és így megy a játékos „majdnem” optimális gyorsulás és a D megy olyan magas, mint lehetséges, hogy az adott körülmények között mozgás transzfer. Itt van. És hosszú kanyarokban, ha azt akarjuk, hogy kimennek, akkor jobb, hogy kézi módban, hogy elkerüljék a felesleges kapcsoló, és ezért teljesen fölösleges indulások

A fő öröm DS módban legalább némi motorfék
mélységesen nem ért egyet))

Hozzáadott 35 másodperc után
És hosszú kanyarokban, ha azt akarjuk, hogy kimennek, akkor jobb, hogy kézi módban, hogy elkerüljék a felesleges kapcsoló, és ezért teljesen fölösleges indulások
hmm. de bölcsen.

Régebben azt gondoltam, hogy mielőtt a tényleges előzés is elég, hogy a DS-t. Most tettem a DS. Ennek kick-down, a doboz van kapcsolva le, és ez az, amikor a későbbi gyorsítás általában nincs késés.
Általában az algoritmus egy kicsit rossz, az ötlet a váltás után a DS box azonnal felkelni esés.
Csak húzza a bal lebeny 1-2 alkalommal (anélkül, hogy váltani a DS). Ez gyorsabb, mint a „DS-kickdown”. Bemegy kézi üzemmódban is, rángatás nélkül a kilincset. Ha azonban több szirmok nem húzza meg, majd gyorsan visszatér a D. Tehát az előzésre és a gyártó által tervezett.

vagy bármilyen fix xs
A sebesség mód, ahol m 1800 teszel a DS maga emel 2200 - azaz, olyan, mintha a jármű nem rendelkezik

Fura van a kapcsolási technológia, a peregazovkoy.

Lerakott a DS és 1-2-csökkentő hajtómű, fordulatszám ugrálás és így a gáz a gépen csak repül, de aztán ne felejtsük el, hogy növelje a transzfer, majd le kell ölni a cut-off - kellemetlen;)

Hello mindenkinek!
Hedavno szerzett FX37, mielőtt yuzal autók automata sebességváltó, manuális sebességváltó (beleértve a szirmok), és alapvetően egy közös predatavlenie hogyan kell használni őket.
Fönícia zavarba, hogy bekapcsoláskor a D a DS panel jelenik meg, amely fogaskerék jelenleg a dobozban, de az érzések, hogy amikor ez a kapcsoló doboz automatikusan leveszi egyetlen adást. Némi javulás a dinamikát manipuláció, amikor nem vettem észre, de ha azonnal dobja tollal vagy szirom másik átviteli, az autó általában késedelem nélkül, egy hideg hang gashes drámaian veszélyezteti előre (a forgalma ugrott

6000). Az első alkalommal, amikor már elvesztette :-))

Általában az utasítások szerint ha üzembe a DS doboz csak nem kapcsol 4 sebességváltó, mint én
így úgy tűnik, hogy a dinamikája valamiféle, ha megnyomja a pedált