History ferrari - első autó - legyen az első!
Ferrari (Röviden: Ferrari - hun "Ferrari".) - Az olasz társaság, sportautók, amely Maranello. 1928-ban alapította Enzo Ferrari Scuderia Ferrari, a cég által szponzorált vezetők és gyártott versenyautók 1947 előtt. Mivel 1947-ben elindította a „street” (eng. Street-jogi) sportkocsik márkanév alatt «Ferrari». Története során a cég részt vesz a különböző versenyeken, különösen a Forma-1, ahol a legnagyobb sikert. Emblem „Ferrari” - ágaskodó mén sárga alapon. A hagyományos színe az autó - egy piros, de a cég gyárt autókat, és más színek.
szervezet
Racing istálló, az úgynevezett „Scuderia Ferrari» (Scuderia Ferrari) alapította Enzo Ferrari 1929-ben. Megkezdte a járművek 1947-ben.
Jelenleg a cég tulajdonában van Ferrari Fiat-csoport. Az Igazgatóság elnöke és elnök - Luca di Montezemolo (Luca di Montezemolo). A székhelye és gyártási található az olasz város Maranello közelében, Modena.
93,4% -os részesedést Ferrari tartozik érintik Fiat.
tevékenység
A verseny osztálya „Scuderia Ferrari” (ital. Scuderia Ferrari) szolgál futam a Formula 1 legsikeresebb a történelem verseny.
A történelem az autó
«Ferrari» (Ferrari), egy olasz cég szakosodott a termelés a versenyzés és a luxus autók. 1989 óta egyik leányvállalata a csoport «Fiat». Székhelye Maranello.
Company (korábbi nevén Auto Avio Costruzioni) 1929-ben alakult egy versenyző, tervező és tesztelő autók „Alfa Romeo” Enzo Ferrari. Kezdetben elő a különböző berendezések az autók. Készült gyártott autók márkanév alatt „Alfa Romeo”. Ezzel a cég szerződése volt a Ferrarinál. Az első autó nevet viselő már önmagában „Ferrari” megjelent 1946-ban volt a modell Ferrari 125, egy erős 12 hengeres alumínium motor, amelynek célja, hogy az álom megvalósításának alapító: hogy rendes úton autóverseny tulajdonságait anélkül megsértése comfortableness. Mivel a márka a vállalat Enzo Ferrari úgy döntött, egy vágtató mén sárga alapon.
Az 1951-es lépcsős modell 340 jelenik meg Amerikában a motor eredetileg tervezett Ferrari GT egy működő térfogata 4,1 liter. 1953-ban ugyanez a gép fel van szerelve a motor lökettérfogata 4,5 liter, és egy új név - 375-Amerikában. Ugyanebben az évben, a „Ferrari” jelentése 250 Europa, egy három literes motor.
Az elején 1954 Enzo Ferrari megjelent mintegy 200 gépeik exkluzív közúti változatot és 250 versenyző modellek. Létrehozása az utcai autók, Ferrari fordult különböző vállalatok, így a modellek különböznek egymástól. De a 250 GT 1954-ben vette kezdetét, a hosszú és gyümölcsöző együttműködés a cég „Pininfarina”, hogy a legjobb módja annak, hogy állítsa be a szervezet új korotkobaznym futómű, amelyben a vezető hátsó tengely felfüggesztették rugókon.
Már Modell 250 GT-ben megjelent nem csak a kupé, de a kabrió, és úgy tűnt, 1959-250GT California, rendelésre készül - példája a nyitott modell 250 GT sport típusát. 1958-ban „Pininfarina” teremtett a modell 250 GT Body kifejezetten szögletes forma: ezek az autók felszerelt, 12 hengeres motor, és láthatóan azt a benyomást keltette hatalmas erő, ideális engedelmes bármilyen vágyak a tulajdonosok.
375-Amerikában, és ez váltotta 1956-ban 410 Super America (is megjelent, összesen 14-et) a „hatalmak”: a tervezési kiváltott érzés az erő és az önbizalom.
1957 és 1962-ben készített egy módosított „Ferrari 250 GT California» ragadozó éles profilját és levehető tetővel. Az első győzelem ez az autó nyerte meg a versenyt Tourist Trophy 1960 A Goodwood áramkört.
„Ferrari” tartozik a legemlékezetesebb autó 60-es években a század 250GT 1960-ban alakították át ferdehátú 250GTE egy test „2 + 2”, elegáns és nagyon népszerű, amely alapján 1964-ben jött létre, 330GT «2 + 2» A chetyrohlitrovym motor és eredeti „kancsalság” fényszórók. 250GTO ( «Gran Turismo Omologata») - 1962-ben és 1964 egyik legfontosabb autók történetében épült 250GT. Ezt elő 39 autók, amelynek 3-literes, V12-es motor kapacitása 300 liter. a. amely egy 5-sebességes váltó. Jármű tömege volt 1100 kg, tengelytávolság - 2400 mm, és egy maximális sebessége több mint 283 km / h.
Páratlan maradt nőies-kecses, lendületes Berlinetta Lusso 1962. sebesség meghaladja a 225 km / h. A hely 330GT «2 + 2" 1967-ben jött 365GT« 2 + 2" önbeálló hátsó felfüggesztés és a szervokormány. 1971-ben váltotta fel szigorúbb szellemében az idő 365GT4.
1966-ban a cég kifejlesztett egy új V-típusú motor, a származási versenymotorok 12 hengeres chetyrohkulachkovy két vezérműtengely minden hengerfej kenési rendszert száraz olajteknő, nagy nyomaték és a rugalmasság, aki egy 300 literes befogadóképességű. a.
1968-ban, a "Ferrari" elindította a legendás Daytona vagy 365GTB / 4. egy front-4,4-literes V-alakú 12-hengeres motor kapacitása 352 LE fejlődő sverhskorost - 282 km / h. Ez a modell külsőleg visszafogott és funkcionális.
Az 1970-es években volt egy modell «Dino» elnevezett az elhunyt fia Commendatore. egy középen elhelyezett motor gyártási FIAT- V-alakú 6 hengeres; modell került elő a 8-hengeres változat, de a 6-hengeres modellt tekinthető klasszikus. Egy időben «Dino» valójában egy külön márka. Jármű «Dino-206GT "kiadott 1967, motor V6 (cm3 1987 180 lóerő 8000 fordulat / perc .. 1969 évben -" 246 GT» -2418 cm3, 195 LE 7600 ford / perc.). . Pontosan ugyanaz, nem hagyományos «Ferrari» motorok állt sportok «Fiat Dino».
Modell 365GT4 vagy Berlinetta Boxer, 1971 kiadás, már sok funkciók versenyautók, „Ferrari: a motorja dolgozik térfogata 4,4 liter képes elérni sebesség 275 km / h volt található közepén vízszintesen, a test, és a hajtómű egy racionálisabb felhasználása a belső test térfogata alatt található motorszerel és használja a tapasztalat versenyautók: térbeli csőváz és acél karosszériaelemek alapján Ferrari 308GT4 készült elegáns modellek szervek „Pininfarina”, felszerelt V-alakú 8 hengeres motorok .. Úgy vonzza a figyelmet a vásárlók a korai 80-es években.
1987-ben a cég alapítója, Enzo Ferrari vezette csapat a tervezők, akik elkészítették a F40 modell, melyet „az összeget a vállalat erőfeszítéseit az évek során a létezéséről.” Az eredete F40 vezet GTO 1984, első pillantásra, van egy sok köze Ferrari 308GTB, azonban jelentős technikai újítások: Turbo, V-típusú 8-hengeres motor hosszanti (és nem keresztirányú) helyzetét, szerelt csőszerű keret, megerősített csapágy Kevlar panelek Xtra 478 LE - azt mondja, minden marad csak konfigurációt. A szervezet ennek szupermodell készült szénszálas és kevlár, és szoros belső meglehetősen választ sport lényege a gép: még csak nem is a szerkezet állítja az ülést. Feltűnő előírásokat, és nem a kényelem - ez a mottója a 1118 kg-os Ferrari F40: merev felfüggesztés nem elnyelje az út egyenetlenségek, kerék válaszolt minden kátyúban, és a csodálatos motor megmutatta végtelen erő. Igényes, kontrollálatlan erőteljes és vonzó - ez volt az utolsó gyermeke a cég alapítója.
Cars "Ferrari" cég. 1969-től, hogy ellenőrizzék FIAT, és 1989-ben végül átengedte a társaság, van egy jó hírnevét a legdrágább a világon. Mindegyikük - ez egy legenda.
A Párizsi Autószalonon, az olasz cég Ferrari megmutatta a legerősebb Európában soros gépen. Ez egy speciális modell „Enzo Ferrari”. A megjelenése a különleges modell tiszteletére a híres tervező célja, hogy emlékeztesse a világot az autó Ferrari fejlett mérnöki iskola, amely erőteljesen támogatja a kiemelkedő siker Formula 1. Dupla sportautó lesz szerelve egy 12 hengeres motor kapacitása 6 litert, és a kapacitása 650 liter. a. Gyorsulás 100 km / h mindössze 3,5 másodperc és egy kilométerre a gép képes legyőzni a 19 másodperc. Maximális sebesség "Enzo Ferrari" - több mint 350 km / h. Design az autó által tervezett híres testépítő stúdió Pininfarina. „Enzo Ferrari” modell viseli a jellemzői a Formula-1 - egy áramvonalas test és egy keskeny kabinban. Az ajtó nyit. Minden lényeges funkciókat, beleértve a sebességváltó, hozta a kormánykerék. Az autó fel van szerelve egy 6 sebességes váltó, sebességváltó végzik segítségével speciális kulcsok a kormánykeréken. Feltételezzük, hogy fog megjelenni csak 349 „Enzo Ferrari” autók. A cég kínál számukra, hogy a leghűségesebb ügyfelek és a jól ismert, persze szerint az előzetes alkalmazásokat. az autó árát is legalább 500 ezer euró.
Ferrari logó, ágaskodó csődör sárga alapon, először a nyomtatott anyagok és hivatalos dokumentumok a vállalat 1929-ben. Azonban, míg a „Ágaskodó mén” nem látható a gép, hiszen egyértelműen Alfa Romeo, és volt saját jelvénye formájában lóhere fehér alapon háromszög alakú.
Enzo Ferrari írta emlékirataiban:
„Mint egy gyári jelzés, én továbbra is használja a kép a ló felágaskodott, ami megjelent az első, a Scuderia Ferrari autók. A történelem e ló felágaskodott egyszerű és szórakoztató. Ez emblémát hordozó az ő harcos Francesco Baracca, ász az első világháború. Ő lőtte le montellói. Amikor 1923-ban tettem a pályán „chirkuito del Savio” Ravenna, találkoztam gróf Enrico Baracca, az apa a hős. Ő mutatott be felesége, grófnő Paolina Baracca, aki egyszer azt: Ferrari, miért nem vonja le a ló felágaskodott a fiam a versenyautó? Ő viszi udachu.Ya még képeket tárolni ász egy elkötelezettség a szülei, amelyben bíznak rám ez a jel egy ló. A ló fekete volt és maradt. Tettem hozzá egy arany háttér, amely a színét a város Modena ".
Scuderia Ferrari embléma külleme háromszögű pajzs és a márkanév gyári Ferrari formájában egy téglalap, egy csíkos szalaggal az olasz zászló.