gw hover

Tapasztalatból tudom, hogy a legkellemetlenebb és sok hibaelhárítási idő, ez „érthetetlen” hiba. Így amikor a tulajdonos az autó kezd felsorolni őket, van egyfajta irrealitás: „Ez nem lehet!”. Mivel következetlenséget és mászik minden szavát.

És ő megfeledkezett a helyzet, és nem kell arra - ha ez nem történik meg újra, meg akarta nyitni az ablakot, megnyomta a gombot, és az autó újra -, és kihalt. És itt nem lepődni, és volt, hogy ideges, és gondolni, amit lehet, hogy ideje menni az autómosó és foglalkozik ezzel a furcsa probléma.

De az életben, hogy van ez: „Mindaddig, amíg sült kakas nem harap.” És a hiba az autóban élt, fejlődött arra a pontra, még nem történt meg a másik - furcsa, titokzatos és nyugtalanító: az út során a fékbe, és az autó ment, és kihalt ... felengedi a féket, a motor üzem ismét - mész, mintha semmi sem történt volna . Így az egyetlen következtetés: „Az autómosó! Igen, gyorsan. "

Saját tapasztalataim a megállapítás, és kiküszöböli ezeket a „titokzatos” Fault tudom, hogy amikor a hiba a tag „érthetetlen, logikátlan, titokzatos,” a probléma lehet az autóipari elektromos.

Mindig nézni érdeklődéssel az ügyfél, ami mesélni a hiba okát, akkor megmutatja a helyet, és hívja az ár a munkát. Néha meglepett, azt mondják, hogy miért olyan drága.

„Drága” - relatív. Megértem, hogy mindenki azt csinál, amit csinál, és azt akarja, hogy a munkájuk megfelelő pénzt. A keresést a „furcsa, titokzatos, illogikus hibája - ez körülbelül ugyanaz, mint dobni egy tűt egy rakás homok a KAMAZ szedni a homokot a földre, és azt mondja:” Most nézzük meg ezt a tűt ... "

Természetesen néhány ilyen, és sok éves tapasztalattal hibaelhárítás ott, így meg tudom mutatni, hogy olyan hely kezdte keresni a problémát:

Ez a vezetőülés, és mindent róla. Miért: itt az összes információt és a teljesítmény az autó áramkör. És ha a hiba „érthetetlen és titokzatos”, akkor feltételezhető, hogy rossz az érintkezés valahol rossz „tömeg” és hasonlók. Mit gondol, hány kapcsolatok, kapcsolódási pontokat lehet elhelyezni a térben, ami látható a fenti képen? Nem tíz, az biztos. De ez a szám „száz és több” - ez közelebb áll az igazsághoz. És minden érintkező csatlakozó, az elágazásnál kell ellenőrizni, megvizsgálni, hogy győződjön meg arról, hogy működik.

Sajnos, abban az időben, volt némi nehézséget, melynek címe „éhség információ” és a különleges design helyspecifikus elektromos áramköröket nem található. És ez nem „meglepő”. Valószínűleg csak kereskedők teljes körű tájékoztatást, és mi, a személygépkocsi-tulajdonosok, kell valahogy kibújik.

Azonban nem minden olyan rossz. Tudom, hogy a cég Legion Avtodata évekig fejlesztésére és támogatására programja Motordata (Motordata). De nem fogok hazudni: abban az időben nem volt a kívánt elektromos áramkör a jármű:

- Ez a rendszer jött hozzám később. És azt gondolta: „Ha ez shemka volt abban az időben, a hiba keresés tartana sokkal kevesebb idő alatt.”

Nos, elkezdtem tisztázni a problémát, és keresni ezt a rejtélyt, hogy a hiba. Kezdődött a gyújtást, majd ment, hogy ellenőrizze a biztosítékokat a motorháztető alatt, a biztosíték doboz az utastérben. Aztán az ajtó ... kábelköteg ...

Meghatározására szolgáló módszerek a hiba más. Az alapképzés során ugyanazt a Toyota van írva róluk, a „Check for rideg ... ... hajlító rezgés.” És egy bizonyos ponton, azt tapasztaltam, hogy ha manipulálják a törés az egyik a vezetőoldali ajtó kábelkötegek a áramkimaradás. Nézett jobban: a kábelköteg szíjat a bal oszlopot lábainál a vezető:

És ha közelebbről, a probléma abban rejlik, itt ebben a slot:

Első elméletileg és gyakorlatilag meg Gondoltam ezt a helyet. És ha megnézed, akkor ő bólintott: „Ennyi ...”:

Egyes kapcsolatok nézett többé-kevésbé normális:

... és néhány egyszerűen elrohadt:

Ennyit a „titokzatos” probléma. Az elv a „minden nagyon egyszerű” - ha sok éves tapasztalattal és egy nap a tartalék. Vagy „két nap + végtelen” - attól függően, hogy a feladat összetettségét.

Scrub, tisztítsa meg a csatlakozót, és a maradék kapcsolatok a „zöld” munka hálátlan és szükségtelen. Nem kell hagyni, mint ezt. Ennélfogva az új vegyületek volt egy másik csatlakozóval.

A kérdés továbbra is: „Hogyan lehetne képződik? Hogyan kerüljük el az ilyen?”. Tehát: az autó nem volt „fulladt” és a „zöldek” a csapok és csatlakozók ennek nem fordulhat elő. Akkor hol?

Alternatívaként tudom ajánlani a következő: „megsértése a növény technológia.” Mi ez? Pontatlan méretei alkatrészek, például. Ha a „pápa” egy „anya”, és van legalább egy kis játéka ezen a helyen - feltéve, hogy van egy nagy áram folyik, létrehozta az úgynevezett „sérülékenység zóna”, provokáló lerakódás párna és ezért rosszul vezető - növelni kell a jelenlegi teremt túlzott hő; majd a helyi fűtési, olvadás, és itt van - „titokzatos” probléma. A nedvesség a kapcsolati résen átmenő csatlakozó tömítések. Mindez együtt létrehoz egy veszélyes koktél, ami biztos, hogy jön ki a szabadba, valamint a „furcsa és bizarr” meghibásodást. És jól, ha minden, mint a jelen esetben, kerülne „egy kis vér.” De lehet egy másik módja: a gyenge kapcsolati áramerősség túllépi a határértéket, ez okozhat ilyen erős helyi fűtés, ami vezet az olvadás és az ég. Ön egyetért velem?

A probléma már megszűnt, a tulajdonos az autó balra, majd az úgynevezett: „Minden rendben van.” De egyébként: „A munkára van szükség, hogy jól működik.” Helyesen mondják, hogy „az ördög él a részleteket.” És vannak kis dolgok a kocsiban sok száz ...

És végül, kívánom, hogy a tulajdonosok az autók és az ügyfelek: „Ha van egy autó volt néhány” furcsa hiba „- nem várható, hogy ilyen hiba eltűnik a saját. Meg lehet megnyugodni, és elrejti, álruhában, de továbbra is él benne az elektromos áramkörök, és nem a piszkos munkát. És egyszer jött ki feltétlenül. És lehetséges - a kellemetlen és súlyos következményekkel jár. "

Vladimir Sychev
Elektrostal (Moszkva reg.). Tel. +7 (926) 603-42-44.