Eltávolítása megszorítások vagy dushilok
Sokszor olvastam hozzászólás a fórumokon, ahol az emberek azt kérdezik, hogyan kell eltávolítani korlátozások vagy „dushilki”. És sehol a válasz nem tartalmaz részletes útmutatást.
Hadd kezdjem néhány jellemző:
1. Ha módosítja a motor eltávolítása érdekében korlátokat a legtöbb kereskedő teljesen érvényteleníti a garanciát a készülékre. Tehát meg kell eldönteni, hogy szeretné, hogy ez az áldozat.
2. Minden méretű csavarok és anyák metrikus rendszerben! Ne próbálja működtetni a gépet anélkül, hogy a mutató eszköz - akkor csak befejezni le a csavarokat és anyákat. *
* Az, aki írta ezt az útmutatót él Ohio, USA. „Mert a metrikus rendszer”, mondta Marvin, és az agyát szétszórva a hátsó ablak az autó kb. tolmács.
3. Van SR50 DITECH 02 éves és a 04-ik Mojito. Szinte az összes meghajtó alkatrészek (CVT, öv, kuplung) ezek azonosak. A Mojito ára egy kicsit könnyebb variátor görgők.
4. Mojito négy megálló - jet, a korongot a variátor és további kettő kipufogódob. Megmutatom minden egyes lépései, amelyek teljesen „razdushit” őt.
5. SR50 csak két megálló - alátét a variátor és a befecskendező rendszer vezérlő program. A legjobb eredmény akkor is biztosan kell tuning kipufogó csövet.
6. Eredmények eltávolítása határolók az én két ilyen eszközök:
SR50 «a boltban” csak szerény gyorsulás és a végsebessége 64-72 km / h (40-45 mérföld per óra). Eltávolítása után a határolók (eltávolítása alátétek és átprogramozása injekció) emelkedett maximális sebessége 93 km / h (58 m / h), de egy undorító gyorsulás és a hiba a régióban a 56-72 km / h (35-45 m / h). Telepítettem utángyártott kipufogó Gianelli és az új kuplung. Régebben a variátor görgők súlya 6,5 gramm, melyeket csomagban a kipufogó, és ennek eredményeként kaptam a végsebessége 96 km / h (60m / h), kiváló gyorsulás meghibásodás nélkül. Ez az igazi sebesség. A feleségem is velem egy dzsip, amely azonosítja, mert a sebességmérő robogó lehet egy kis hazugság.
Mojito volt teknős ... 48 km / h (30 m / h), 56 km / h (35 m / h) a torzítás, a rossz gyorsulást. Eltávolítása után a mind a négy „dushilok” maximális sebesség elérheti a 75 km / h (47 m / óra) egy igazán jó gyorsulás. Amellett, hogy felváltja a sugár 0,8 mm ($ 10) több vele nem csinál semmit. A Mojito már hangol kipufogó Arrow klasszikus, de mégis azt javasoljuk, hogy tegye LeoVinci - vele sokkal jobb volt a dinamika, maximális sebessége 83 km / h (52 m / h), és 88 km / h (55m / óra) alatt elfogultság.
Kezdjük az a fedél eltávolítása CVT kiterjed a bal oldalon a robogó. Legyen óvatos a pecsétet, hogy ne szakadjon meg. Az én Mojito feküdt az SR50 sem. Rúgás nem tud lőni.
Ez olyasmi, amit el kell távolítani, hogy üvölteni abban a pillanatban.
Most nézd meg a változtatható sebességű rekesz egészére. Bal CVT, a jobb tapadást. Ahhoz, hogy távolítsa el a variátor, akkor szüksége lesz egy ütvecsavarozó.
Van néhány módszer, hogy én már hallott vagy látott a fotók, róluk megtalálható szinte minden nagy online fórum szentelt robogók. Szándékosan nem írjuk le, mert sokan ok umenja kétségei a biztonság.
Miután eltávolította a variátor alátét, ha van egy pillantást a két fél között kanicheskimi? Ott? Ő - "dushilka". Ez az alátét nem teljesen variátor fele jön össze, és nyomja öv maximális méretét. Ha a korong az összeszerelés után a variátor és telepítse azt a jogos helyére fog esni a mi emeleti, mint egy extra elem, mi pochustvuem jelentősen nőtt a maximális sebességet a robogó
Míg szétszerelt variátor térjünk a henger (vagy súlyok - aki ahogy nevezik). Ezek található a hátsó része a variátor. Meg kell majd csavarja három csavart, hogy hozzáférjen őket.
Így kell kinéznie körülbelül most. Ha azt szeretnénk, hogy egy másik tömeg hengerek, akkor itt az idő!
Eltávolítása után a variátor mosó gyűjt vissza. Fogaskerék starter kell állni a helyét - a bevágás a főtengely. Továbbá arról, hogy mindkét felét a variátor teljesen összehozta meghúzása előtt az anyát. Annak érdekében, hogy megakadályozzák, hogy a lazítás lehetséges alkalmazni a menet zár.
Oké, készen vagyunk a CVT. Folytassuk a karburátor. Nem tudom pontosan megmondani, hogy mekkora volt a normál jet, de ez túl kicsi. Vettem egy jet 0,8 mm.
Az első dolog, amit meg fog tenni - távolítsa el a karburátor. Meg kell majd húzza ki az összes csövet és kábelt. Munka közben a karburátor fenntartani tisztaság a munkahelyen. Minden, még a legkisebb szennyeződés is vezethet tragikus következményekkel jár. Protect tű fortifier és szárny való érintkezéstől semmit. Ha húzza ki a benzin cső csavarja a csavart bele, hogy a benzin nem követte.
Valójában, mivel a kötszer eltávolítjuk.
Miután mindent le, csavarja ki a csavarokat, hogy távolítsa el a karburátor.
A porlasztó még mindig tartalmaz gáz, ezért legyen óvatos. Podstelil betét vagy egy papírtörlővel (vagy mit jónak látja), és fordítsa fejjel lefelé a karburátor. Vegye ki a két csavart, hogy távolítsa el az alsó fedelet és hozzáférjen az úszóház.
Egy lapos csavarhúzóval csavarja ki a régi jet. Ez legyen tiszta és pontosan a megfelelő méret a fúvóka, különben fennáll a veszélye annak, hogy megzavarják a nyílásba, mint a régi és az új jet - fúvókák és a romlott, és fémforgács kaphat, ha ez nem szükséges. Csavar az új fúvóka és szerelje össze a karburátor.
Első „razdushke” hangtompító. Kezdeni, távolítsa el kicsavarozásával a két csavart a henger és három a jobb oldalon. Látni fogja, egy perem, megkötve csavarok és a cső-függelék nyúlik a mag. Sever perem, vágja le a csavarok - kijavítani, majd új csavarokat. A függelékben van vágva, mint látható a képen.
Ha már a perem, látni fogja megállás - a kúpos része a cső. Vágja le róla. Foglalkozni a recés élek egy fájlt, és távolítsa el a port, mielőtt a perem szerelvény.
Menj vissza, hogy vágja le a függelékben. Mi tudatosan nem vágjuk a tövénél, és lépjen vissza egy kicsit a fő cső - most hajlik ez a maradék belsejében neki, hogy zárja be a lyukat. Akkor jobb, hogy sört.
Szerelje fel a peremes új csavarokkal. Elképzelhető, hogy lesz, hogy látta el, és néhány diót, hegesztve a hátsó oldalán a perem. Ebben az esetben meg kell is, és az új anyákat 8). Amikor telepíti a kipufogó hátsó ne felejtsük el a tömítést, és a henger.
