Első felfüggesztő kar audi a4 - audi - forum, audi
Az Audi A4 elülső felfüggesztés konzoljának karjai
Az Audi A4 üzemeltetése során minden autótulajdonosnak szembe kell néznie a felfüggesztés javításának szükségességével, és a legtöbb esetben ez kifejezetten az elülső részre vonatkozik. Bár elég megbízható, de köszönhetően az utak javításra, még mindig alkalmanként emlékezni kell. Sok változó kar van beállítva, úgy tűnik, mintha olcsóbb lenne, és a legjobb, ha eredeti alkatrészeket vásárol. amely biztosítja a leghosszabb működési időt. Azonban senki sem tiltja meg az egyik kar cseréjét. Miért veszel egy készletet, ha csak egy probléma van?
Mint mindenki tudja, nyolc kar van előttük, négyen mindkét oldalon. A felfüggesztést úgy alakították ki, hogy magasabb komfortkocsit biztosítson. Az alsó karhoz a stabilizáló rúd és a rúd rögzítve van. A kiváló minőségű alkatrészek használatával a karok akár 120 000 km-es ápolásra képesek. Természetesen sok az utak minőségétől függ. Gyakran lehet visszajelzést hallani egy megbízhatatlan felfüggesztésről, hogy folyamatosan változtatni kell. De valójában nem így van. A felfüggesztés elég megbízható, igen - drága, de általában megy.
A karok cseréjének részeként már említettük - legalább egy készletet cserélhetünk, legalább egyszerre. A karok hossza jelenleg 14 ezer rubel körül kerül. Ha vásárolni a darab, akkor az árak meglehetősen megfizethető minden 20-30 dollár darabonként. Cseréhez szilikonblokkot is vásárolhat. De ez már érvényes a hátsó felfüggesztésre. Mielőtt megértené, hogy bármilyen problémája van-e a felfüggesztéssel, diagnosztikát kell végrehajtania. Alapvetően az első lebomlik, és ez a kopogás formájában jelenik meg a bal felső karon. A golyó felszabadul. Ha gumiabroncs van a forduló mindkét oldalán, akkor az elülső alsó kar problémája.
Ha nem tudja megérteni, hogy a felfüggesztés nem teszi lehetővé a vezetést, akkor a szolgáltatás nem érdemes meglátogatni. A diagnosztikai folyamat során gondoskodni kell arról, hogy a kopogás pontosan a karból legyen, és ne a stabilizátorrúdból. Sok autótulajdonos saját maga javítja a felfüggesztést. Ha a felső karokról beszélünk, akkor azok helyettesítése nem okoz különleges nehézségeket, az alsóbbek pedig összetettebbek. Tanácsot adhat: ha mindkét karot az egyik oldalra cseréli, jobb, ha teljesen eltávolítja a lengéscsillapítót, így könnyebb eltávolítani a felső karokat. Ha csak egy kar cseréje szükséges, akkor a következő műveleteket kell végrehajtani.
Először is, a kerékanyák megtörtek, az autót felemeli az emelő, a kerék teljesen eltávolodik. Ezután csavarja le az anyát, hogy a karokat az oszlophoz illessze. Érdemes megemlíteni egyszerre, hogy minden menetes ízületet áthatoló folyadékkal kell önteni. Miután kiütötte a csavart, ki kell ütögetni a kar bármelyikét. Javasoljuk, hogy cserélje ki az első kart, majd a másikikat. A következő műveletek: a csavaranyát lazítják, ami rögzíti a kart a tartóhoz. Ennek eredményeként a csavart eltávolítják, a kart eltávolítják. Ezután egy újat telepítenek és gyűjtenek fordított sorrendben. A második kar ugyanilyen módon változik.
Amint már említettük, az alsó karok sokkal nehezebbek. Ezenkívül a gödör jelenléte nagyon hasznos lehet. A fent leírtakon túl érdemes azt mondani, hogy 100% -os bizonyossággal azonosítani, melyik tőkeáttétel nem működik csak az eltávolítás után. Ha az alsó elülső kart eltávolítjuk, ellenőrizzük a stabilizátor rudat a gömbcsapon. Ha kopott, akkor a kopogás nem kevesebb, mint egy kopott karból.