Eljárás létrehozása tervezés és nazális izzó
B63B1 / 06 - hajók és egyéb úszó vízi járművek; berendezések hajók számára (kézműves légpárnás B60V; légtechnikai berendezés, fűtés, hűtés vagy légkondicionáló hajók B63J 2/00)
A tulajdonosok a szabadalmi RU 2514964:
Rolls Royce Marine AS (NO)
A találmány tárgya hajóépítő és tengeri szerkezetek érinti a hajótest. Ház tengeri cső tartalmaz jobbra (2) a ház, a bal oldalon (8) a ház és a fedélzet (4), az orr (3) lényegében függőlegesen van elrendezve, és a víz alatti orr-része (6) kombinálva az említett oldalak (2, 8) a ház szomszédos az orr (3) úgy, hogy az ülés (30) orr-részének átkelés (3) és a bura (6) mellett a leginkább elülső része (60) a víz alatti íj (6), ahol az említett U-orr része (6) van izzó. A maximális függőleges kiterjedés (D) a bura közötti tartományban van 0,9 * (tervezés csapadék) A találmány tárgya egy tengeri hajótest tartalmazó hajótest jobbra, portside hajótest, fedélzet és az orr, ahol a bura van kombinálva a burkolat oldalán. Segítségével nazális izzó tengeri hajók / járművek neglissiruyuschego típus csökkenti az ellenállást a víz már régóta ismert, mint ahogy a JP 61166783. Sok különböző minták / formák hagymás íj, de a legtöbb fogalom, hogy egy izzó a vízvonal alatti, és az orr-rész fölött az izzó ívelt, azaz Első hajó középső szakasz, amely meg van döntve a far felé, és ezt követően a következő hajó középső részén, amely homorú orr-része, amely átfedi a felső rész az orr, ferde az orr felé. E tervezési koncepció hagymás íj elfogadták, és már évtizedek óta használt. Kísérleteket végeztek, hogy hozzon létre más izzó tervezési koncepció, eltér a leírt, de nem jártak sikerrel. Továbbá, a javasolt kialakítás csökkenti a víz ellenállását használata nélkül egy hagyományos izzó. Például, a WO 0017042 ismertet egy építési célja, hogy javítsa az aerodinamikai lapos fenekű hajók egy módosított „hagymás íj”. Az EP 1314639 irat tengeri hajótest, azzal jellemezve, az orr lényegében függőlegesen húzódik, és a víz alatti orr-része van kombinálva a ház közelében az oldalán az orr, az orr és az orr kereszteződés víz alatti része szomszédos a legelöl része az íj a tenger alatti. Sok más megoldások javítását célzó áramlási viszonyok. A cél a találmány célja, hogy hozzon létre egy új szerkezeti koncepciót, ami javítja az áramlási feltételeket hajók. Ezt a célt úgy érjük el, a ház a tengeri hajó kialakítani 1. igénypont szerinti. Ezzel az új tervezési szándék által elért jobb kihasználása a teljes hossza a tervezési vízvonal, ami viszont azt eredményezi, hogy csökkent a húzás. Mivel a lényegében függőleges orrok önmagukban ismertek, az új koncepció lehet első pillantásra úgy tűnik triviális, de tekintettel a sok előnye, hogy érjük el vele, nyilvánvaló, hogy a szinergetikus hatást a találmány szerinti tényleg meglepő szakember számára a szakterületen. Ábra. Az 1. ábra egy oldalnézete a tartály a találmány szerinti, A 2. ábra egy vízszintes vonal mentén vett metszetet a II-II ábrán. 1 Ábra. A 3. ábra egy függőleges vonal mentén vett metszetet III 1. ábra, Ábra. A 4. ábra egy függőleges metszet mentén IV-IV vonal az 1. ábrán, Ábra. 5 egy függőleges mentén vett metszet, V-V vonal látható. 1 Ábra. A 6. ábrán egy vízszintes vonal mentén vett metszet VI-VI az 1. ábrán, A 7. ábra egy oldalnézete módosított edény a találmány szerinti és a Ábra. A 8. ábrán egy másik módosítását a hajó a találmány szerinti. Ábra. Az 1. ábra az első része az 1 edénybe, a találmány szerinti, két hajó jobb és bal oldalán 8, amely érintkezik az elülső orr 3. Az alsó sík vagy egy deadrise aljára, és bejut az alsó egy előre meghatározott sugarú. Darabból orr alábbi 3. (vagy szintje) a tervezett vízvonal 5, azaz D design tervezet 1 edényben íj izzó 6, amelynek térfogata a 6C lehetőség. Center 6C a hangerőt a bura 6 található közeli szinten, hogy a vonal halad félúton vonal az alsó és a feltételezett vízvonal 5, és rendelkezik egy nagy sugarú RF (alsó kontúr, ha oldalról nézve, mint az ábrán látható. 1) az átmeneti tartományban az orr 3 és az alsó sorban, rf sugarú legalább több, mint 1/3 a tervezés tervezet D, előnyösen hozzávetőleg azonos a RF D ± 10%. Bow burának van egy első felében 6A mentén elhelyezett a jobb oldalon 2 és egy második fél 6 mentén elhelyezett bal oldali 8. Az említett két felét a 6A és 6B körül szimmetrikusan van elrendezve a függőleges középvonala a P sík az 1 edény. Hoc 3 lényegében függőlegesen, valamint található relatív hagymás íj 6 úgy, hogy az orr 3 csatlakozik a bura 6 megadott helyen hivatkozási jellel 30, amely előtt a központja a bura 6 6C mennyiség, és mint az 1. ábrán látható, előnyösen egy olyan helyen, amely lényegében megfelel a legelöl orr-része 60 a bura 6. Tekintettel az L hosszúság 1 edénybe, azaz a Lpp (LPP - a hossza merőleges a hátsó, hogy az első a merőleges Ar Fp, míg általában úgy, hogy az Fp az a pont, ahol az orr 3 konvergál az izzó), a hossza a C a bura jellemzően a tartomány L * 0,035 Ábra. A 2. ábra egy vízszintes keresztmetszetét edény 1 vezetéken át a II-II ábrán. 1. ábra. A 2. ábra mutatja, hogy az első görbületi R az izzó 6 tartományban van 0,2 * (Project csapadék) Ábra. A 6. ábrán egy vízszintes keresztmetszetét 1 edény révén VI-VI vonal ábrán. 1, azaz a ez a keresztmetszet felett van a szakasz a 2. ábrán látható. Egyértelműen látható, hogy az orr 3 viszonylag éles annak a ténynek köszönhető, hogy minden egyes gyöngy 2, a 8 ház található hegyesszögben γ képest a függőleges bemeneti vízvonal síkban P. Általában szög γ vízvonal mindkét oldalon 2, 8 a 3 test az orr rejlik tartomány 10 °<γ<20°. Следует отметить, что ниже бортов 2, 8 корпуса около носа 3 части 6А, 6В носового бульба выступают за пределы области, ограниченной бортами 2, 8 корпуса. Ábra. 3. ábra egy hajó 1 vezetéken keresztül Ill-Ill ábrán. 1. ábrán látható a találmány. 3, a görbület R a bura egy függőleges P sík közötti tartományban 0,13 * (maximális szélessége a hajó) Ábra. 5 mutató a keresztmetszete a ház az izzó, akkor látható, hogy a gyöngy 2, a ház 8 diverge irányában felfelé, például szerezni egy nagyobb területet a fedélzet 4. Az építési A találmány szerinti számos előnye van szinergetikus. Először is, a használata lényegében függőleges orr 3 képező viszonylag hegyes szögben a γ karimával 2, 8, a test, ellenállást biztosít, hogy a víz retardáló, különösen szembejövő hullámok. Ez az előny is, annak a ténynek köszönhető, hogy a függőleges oldalai 2, 8 a test vannak elrendezve egy viszonylag éles szögben, miáltal a reakció által előállított erő ellene hatnak a hullámok egy kis hatása az irányt a hajtóereje a hajó 1. Továbbá, a hagymás íj 6 hozzájárul az e struktúra áramlási a vízvonal alatt 5, ami javítja az áramlási ellenállás a hajó 1. Végül, a helyét az orr 3 lényegében egy egyenesben van az első 60 része a bura, a hosszabb vízvonal képest hagyomány NYM helyen hagymás íj, ami szintén pozitív hatással van az áramlási ellenállást a hajó 1. Így a szerkezet a találmány szerinti az orr a hajó egy „vékony” vízvonal, miáltal a víz térfogata oszlik a számláló idő és a fékező erő jelentősen csökken. A javasolt megoldás csökkenti visszaverődés hullámok, kiküszöböli hullám cselekvés és nagymértékben csökkenti a veszteség mértéke által okozott az ellenirányú hullámok, például miatt jobb eloszlását a belső térfogata. A kialakítás számos előnnyel rendelkeznek, mint a minimális gyorsulás és lassulás, számának csökkentése alá a víz fedélzet, csökkentett károsodásának veszélye előtt a hajó és a válaszfal a felépítmény alatt viharos időjárás, a munkakörülmények javítása a fedélzeten, ami növeli a biztonságot és a kényelmet, zajcsökkentés és rezgés és sima körvonalai az első a hajó. 1. táblázat: Összehasonlító vizsgálatok Vizsgálatok egy nazális izzó hagyományos kialakítású: Amint az 1. táblázatból látható, a tervezés szerint a találmány ad drasztikus előnyöket. Ahhoz, hogy egy növekedés sebessége 0,1 egység hullámok (azaz kompenzálja veszteség mértéke) az orr a szokásos formában, további 36 kW, ami 3,5% -kal több teljesítmény 12 csomó. Ezért az új kialakítás jelentősen csökkenti a fogyasztást, ami alacsonyabb költséggel és megnövelt tárolókapacitás. Ábra. 7 azt mutatja, hogy az orr 3 lehet szögben elhelyezett α, amely kismértékben eltér a függőleges vonalat, és az a hely, 30, ahol az orr 3 konvergál a hagymás íj 6 lehet enyhén ellensúlyozza távolságban X képest az elülső 60 része a bura 6, ahol X előnyösen kisebb, 0,1R. A 8. ábrán egy másik módosítása a találmány szerinti, ahol az orr 3 is valamivel eltér a függőleges vonal, de az ellenkező irányban, mint a kiviteli alak a 7. ábrán. 30. pont, ahol az orr 3 konvergál a hagymás íj 6 is el van tolva egy X távolságra az ellenkező irányba képest a 7. ábrán. Bár a szerkezet látható a 7. és 8. különbözik szerinti szerkezet egy előnyös kiviteli alakja szerint az 1. ábrán látható, jelentős előnye a találmány szerinti ezen kiviteli alakok is elért. 1. Ház tengeri tartalmazó tartály jobbra (2) a ház, a bal oldalon (8) a ház és a fedélzet (4), az orr (3) lényegében függőlegesen, és a víz alatti része az íj (6) kombinálva az említett peremek (2 , 8) a ház közelében az orr (3) úgy, hogy az ülés (30) keresztező orr (3) és a bura (6) mellett a leginkább elülső része (60) a víz alatti íj (6), azzal jellemezve, hogy az említett U-íj rész (6) van kialakítva, mint egy izzó, és a maximális hosszát (D) a bura (6) függőleges irányban van a tartományban 0,9 * (tervezet Leválasztott iszap) 2. Az 1. igénypont szerinti test, azzal jellemezve, hogy az izzó görbülete (r) a függőleges síkban (P) 0,13 * tartományba esik (a hajó legnagyobb szélessége) 3. A ház 1. igénypont szerinti vagy a 2., azzal jellemezve, hogy minden egyes lapot (2, 8) a ház fölött az izzó (6) felfelé nyúlik, amely egy viszonylag hegyes szögben (β) a tartományban 0 °<β<30°, предпочтительно 5-25°, относительно вертикальной плоскости (Р). 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti test, azzal jellemezve, hogy az orr (3) szögben (α) helyezkedik el a függőleges fekvő tartományban 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti test, azzal jellemezve, hogy az orr (3) és az izzó (6) metszéspontja (30) a (0)<Х<0,1R, между вертикальной касательной к самой передней поверхности (60) бульба (6) и вертикальной линией, проходящей через самую переднюю точку (30) пересечения бульба (6) и носа (3). 6. Eljárás gyártására a ház tengeri tartalmazó tartály jobbra (2) a ház, a bal oldalon (8) a ház és a fedélzet (4), az orr (3) lényegében függőlegesen, és a víz alatti része az íj (6) kombinálva az említett peremek (2, 8) a ház közelében az orr (3) úgy, hogy az ülés (30) keresztező orr (3), és a víz alatti íj (6) mellett a leginkább elülső része (60) a víz alatti íj (6), azzal jellemezve, hogy a víz alatti orr-része van formájában gyártanak a bura (6), és a maximális hosszát (D) a bura (6) a függőleges feszültség lenii tartományban van 0,9 * (tervezés csapadék) 7. A 6. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az izzó görbülete (r) a függőleges síkban (P) 0,13 * tartományba esik (a hajó legnagyobb szélessége) 8. Eljárás a 6. igénypont szerint, vagy a 7., azzal jellemezve, hogy minden egyes lapot (2, 8) a ház fölött az izzó (6) felfelé nyúlik, amely egy viszonylag hegyes szögben (β) a tartományban 0 °<β<30°, предпочтительно 5-25°, относительно вертикальной плоскости (Р). 9. A 6. vagy 7. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az orr (3) szögben (α) van elhelyezve a függőleges fekvésnél 10. A 6. vagy 7. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az orr (3) és az izzó (6) metszéspontja (30) a (0)<Х<0,1R, между вертикальной касательной к самой передней поверхности (60) бульба (6) и вертикальной линией, проходящей через самую переднюю точку (30) пересечения бульба (6) и носа (3).
-10 °<α<+10°.
-10 °<α<+10°.Kapcsolódó cikkek