Egykori parancsnoka az orosz légierő Peter Deinekin közötti kapcsolat Oroszország és a NATO, a politika
Fotó: Sergey Guneev / RIA "Novosti"
- Jens Stoltenberg azt mondta, hogy a NATO légi körülbelül 100-szor emelkedett a lehallgatás a harci repülőgép ebben az évben - háromszor nagyobb, mint a múltban. Mi ennek az oka?
- Ez annak a ténynek köszönhető, hogy javult képzése orosz légierő, és a hosszú távú repülésre különösképpen. Azok tábornokok aki a vezetés a NATO, még nem teljesen a témában. A repülőgép repülő körül Európában elérhető az Atlanti-le párhuzamosan Greenwich délre akár Gibraltár. Ezeket a feladatokat, összhangban a nemzetközi repülési szabályok feletti légtérben a vizek és a semleges víz. Tehát ne ess pánikba!
Sőt, a helyzet van kialakulóban az ukrán határ, nem lehet, de felkelti a természetes vágy, hogy növeljék a harckészültség erőink, köztük a légierő. Másfelől, a vadászgépek a mi „partnerek a kábítószerek elleni küzdelem és a terrorizmus” (nem tudom, most hogy van ez helyesen hívják őket) is fejleszteni, hogy képesek, hogy elkapjam és nyomon követése levegőben célokat.
- Lát megnövekedett aktivitása NATO viszont közel határainkon?
- A megjelenése a NATO-parancsnok a balti nem a növekedés a tevékenységet? Lovagol, és jogunk van, hogy repülni. Ezen túlmenően, a tapintatlan nyilatkozatai egyes vezetők Ausztráliában, hogy Oroszország állítólag elütötte egy malajziai „Boeing” az ukrán égen utasokkal a fedélzeten, elrejti az igazi oka a promóciós NATO keleti. Van néhány katona hozott európai negyed évszázaddal ezelőtt, és ők Németországban eddig. Hadd emlékeztessem önöket, hogy ez nem más, mint a bombázók US Air Force és az Egyesült Királyságban kíméletlenül bombázta a polgári lakosság Németországban a második világháború, mint a vezetők a nyugat-európai országokban azonban tisztában vannak azzal, és nem emlékszem. És jó okkal.
- A NATO azt mondta, hogy az orosz harci gyakran kezdjen tárgyalásokat a polgári légi közlekedés szolgáltatások külföldi államok. Amennyiben csinálják?
- Nem, nem. Az a tény, hogy a katonai repülőgépek általában repül az utak ki a légutakban. Például az US Air Force széles körben használt inter-színház manőver a repülés. Költöztették, ha kell, nem csak a stratégiai bombázók B-52, de taktikai repülés repülőgép. Ugyanakkor több mint a hatalmas kiterjedésű az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán, ők tankolni a levegőben. Ezek a járatok nem okoznak árnyékok és zavarodottság a nyugati partnerek, akik nem is látni a napló a saját szemét.
- Nemrég volt egy incidens a kínai elfogó majdnem összeütközött egy amerikai repülőgép. A NATO azt mondta, hogy ez megtörténhet a repülőgépek, hogy a túlságosan közelít NATO repülőgépek.
Sergey Guneev / RIA "Novosti"
- a távolsági járatok az óceánon (például egy bázis Nicaragua) - ez egy komoly dolog. De ilyen razziák van szó képzett személyzetre, valamint a valószínűsége baleset nagyon kicsi. A tapasztalat az ilyen végző járatokat, és mi van, mivel a „hidegháború”. Voltak esetek, az agresszív viselkedés elfogó repülőgépek vonatkozásában a hajó és repülőgép személyzete. Ugyanakkor az elmúlt években, a NATO pilóták és a személyzet érti, hogy ez egy nagyon nehéz feladat, és a műveleteket végzik a kölcsönös tisztelet egymás iránt. Ami az emelő az Egyesült Államok és a NATO repülőgépek elfogására a repülőgép, tudom esetben helytelen viselkedés elfogó légijármű ellen erőinket.
- Az amerikai hadsereg gyakran mondják, hogy ők nem nagyon aggódik a járatok a mi stratégiai bombázók Tu-160 és Tu-95, ahogy repül a régebbi repülőgép. Igaz ez?
Ami a légcsavaros Tu-95, ez teszi a nézőt a benyomása, hogy nemes tiszteletteljes külső kontúrok, szivar alakú törzs és koaxiális csavarokat. És valóban, ezekben az elegáns forma TU-95-nagy pontosságú fegyverekkel.
A jobb kéz sokkal szörnyűbb, mint az interkontinentális ballisztikus rakéták. Aki szidja régi vas, hadd nézzen az amerikai B-52 és törölje le a könnyeket! Annak ellenére, hogy 50 éves, ő minden lényeges, mint a rakéták különböző.
- Kezelése nehéz repülőgép a Strategic Air Command, ami indít járatokat az atlanti, jelentősen eltér a menedzsment fronton repülőgép. A kezdő volt egyértelmű, egyszerű kísérleti harci repülőgép - hegedűs vagy szólistaként vagy egy bokszoló a ringben: ő csak a felelős a gépét. A parancsnok egy nehéz hadihajó - a karmester egy kicsi, de a zenekar. Képesnek kell lennie arra, hogy ellenőrizzék a gépet, maga, hanem a legénység. Feladatokat teljesítő nehéz járművek speciális kezelést igényel.
Sergey Guneev / RIA "Novosti"
- A '90 -es évek közepén, amikor már a parancsot a légierő, a kapcsolatok Oroszország, a NATO és az Egyesült Államok már több barát. Előfordult már találkozott a pilóták, amelyen megnézted a pilótafülkéből?
- Abban az időben, és van (de sokkal kisebb, mint a többi személyzet) repülni hosszú távolságokat. A hivatalos látogatások más országokban találkoztam ott a pilóták, akik kísérték a harci repülőgépek távol natív partján. Azokban az években, mi futott a nadrágját az úgynevezett demokrácia. Mi repült látogatást a francia, az amerikai, a brit, elküldték a legénység. Osztott meg velünk a személyzet, és voltak olyan esetek, amikor a legénység által vezetett nők, késztet arra, vajon. Az amerikaiak meglepett, hogy mi volt a háború alatt volt három harci ezred, amelyek munkatársai a nők.
Azonban repülőjegyek amerikai partok, kezdetben korlátozott az Északi-sarkot, majd leesett a szélességi és általánosan tiltani. Ritkán repült csak az Oroszország területén, és repültem, nagyon kevés.
Ez volt az az időszak a gyors privatizáció, és a vezetőnk nem volt egészen a repülést. Most fokozatosan eléri a rendszer, amikor a konfrontáció között a hatáskörök néha eléri a csúcspontját, és a világ állt szélén a nukleáris háború.
- Visszamegyünk ebben az időben?
- volt egy trend, de már erős szomszédok, akikkel vagyunk ítélve, hogy a barátság. Reméljük, hogy a politikusok nem hozza a helyzet fegyveres konfliktus.
- A konfliktus Ukrajnában, és elindult a harc a bajtársiasság, és megértem, hogy a mai nehéz, hogy kommunikálni a többi pilóta, aki most él Ukrajnában. Mennyi idő telik el lehet legyőzni?
- Az én társaik és a barátok beszélgetni, hogy nekünk ez valóban nehéz, de ... nem a mi hibánk. Időbe fog telni, több generáció legalább menjen vissza az első lépés a kapcsolatok között fennálló mi generációnk. Mi a nem csak a teát ittak, és játszott a futball, hanem a tanult együtt, ugyanazon iskolában, és repült a személyzet számára. Az évek során, a navigátornak voltak zsidó Vladimir Vilner, egy nagyszerű fickó, majd Ukrajnában a Fehér Egyház, Nikolai Mnatsakanyan, örmény, sokan voltak a helyi gyerekek Nyugat-Ukrajnában.
Nem volt kérdés, hogy ki milyen nemzetiségű. A mi generációnk minden intézkedést megtesz annak érdekében, hogy ne lőjenek egymásra.
Befejezésül hadd emlékeztessem a prófétai szavak amerikai elnök Franklin Roosevelt: „A világbéke nem lehet elvégezni akarata egy ember, egy párt vagy egy nemzet. Meg kell egy béke alapuló együttműködést az egész nemzetközi közösség számára. "