Bridgestone Turanza T001 - véleménye, teszt
Bridgestone Turanza T001 - egy független minta
Turanza T001 világít tavaly tesztvezetésre. CIS által szervezett Bridgestone Dmitrov. ÚJ tetszett a jó teljesítmény kezelése, a kényelem és a fékezési teljesítmény, különösen a nedves aszfalton. A sűrű szuszpenzió Passat hagyjuk, hogy élvezze a dinamikus kört a kényelem feláldozása nélkül, mind akusztikus és vezetés. Bridgestone külön hangsúlyozta a fontos jellemzője a gumiabroncs Turanza T001 - csend mozgásban. Ez különösen igaz a pilóták számára, akik töltenek sok időt a kormány mögött egy autó.
(A türelmetlen - tesztvezetés a szélén egy esetleges alábbi cikket.)
Most az utolsó jelentés: a mélysége a futófelület magasságát. mert Turanza T001 gumiabroncs c aszimmetrikus futófelület-mintázat, ez gulubina némileg eltérő.
A külső oldalán valamivel kevésbé ígéretesek a merevségét növeljék a váll és javítja a kezelhetőséget.
Ugyanolyan átlagos mélysége a vízelvezető csatorna.
Kezelhetőségét.
Mivel a futó kerék sokkal sűrűbbé válik, és rugalmas. A válasz a hirtelen változást a pálya tiszta, de mivel a merevebb felfüggesztés és a viszonylag magas profilú abroncs falak - a kezdeti változás árfolyammozgások érzett enyhe podlamyvanie oldalfal. Ez természetes is, mivel Diesel Cid kemény (1450 kg), de maguk gumiabroncsok mérete 195 / 65R15 sport nem szaga.
Hogy javítsa a szabályozhatóság a gumiabroncs mérete lehet emelni nyomáson 2,2 bar és 2,5 közötti, de pontosabban mozgassa az alacsony profilú méretű 205 / 55R16. Ha ez kicsi, a 225 / 45R17, ami nem csak a drasztikusan növeli az aktív kapacitás a gép, hanem, hogy az autó nagyon tetszetős. Hátrányok ismert. mereven a rossz minőségű útburkolat maga a gumiabroncs több alkalommal a 2 alap R15. Annak a valószínűsége, a kár a gumiabroncsok fent.
A képen egy másik autó 225 / 45R17
Természetesen általában a változást követően a téli gumik nyári vezető úgy érzi, egy bizonyos könnyedség a mozgás. Ez különösen érzékelhető szabadulással.
Annak ellenére, hogy az én zimka KW31 is tekinthető költséghatékony, alacsony gördülési ellenállás, van különbség. Különösen a növekvő környezeti hőmérséklet esetén az elasztikus futófelület téli kezd felmelegedni miatt a nagyobb deformáció. A hőmérséklet - ez az első jele a megnövekedett gördülési ellenállás.
Ennek eredményeként a T001 elégedett a jó partján, hogy teszteljék azokat az útszakaszokat, ami általában hajtott egy kereszteződést vagy egy jele a falu szabadulással. Bár én még nem használt, de aktívan használja a féket, és lassítja, ahol lehetséges volt, hogy elkerüljük a fékezés alacsony átviteli téli gumival.
Gazdaság.
Megint ugyanaz, mint a téli modell KW31, amely illeszkedik az autó gyári adatok az üzemanyag-fogyasztást. Ez egy jó indikátor, különösen akkor, ha az autó sokat utazik, téli gumik.
Amikor Turanza T001 beállítási átlagos üzemanyag-fogyasztás BC került vissza. Szubjektív, a fogyasztás csökkent
Dynamics.
Turbódízel autó gyorsul is, és még az idő turbopodhvata magabiztosan prések lovasok háttámlák. Mindegy 260 Nm-ről 1800-as fordulatszámon. - ez egy jó szolgáltatást. Kár, hogy a 3000 turbó kezd alábbhagyni.
Tehát, hogy értékelje a javulás / romlás dinamikája az új gumik, hogy válasszon egy speciális módja.
Care lehet találni a szükséges feltételeket a kísérletet.
Nincs időm észrevenni, hogy az 5. fokozatban sík úton terhelés nélkül lehet finoman gyorsul 70 km / h - ennél a sebességnél a motor fordulatszáma mindig kevesebb, mint a 1800-as, így a turbina alszik. Ez csak 80 km / h pojavljatsja turbopodhvat.
Ha megy az 5. fokozat 60 km / h, és próbálja gyorsítani úgy tűnik, kellemetlen rezgés a test minden áradó motort. amelyek rosszul ellenáll, és nem akar nőni. Nem, ő húz. de egy ilyen láz. Röviden, nehéz vele, így a 60 km / h I. 5. fokozatban nem használja, akkor is, hogy fenntartsák sebességet.
A telepítés után Turanza T001 enyhe gyorsulás már elérhető a 65 km / h és 60 km / h is lehet még fenntartani utazósebesség és simán felgyorsul kellemetlen vibráció nélkül.
Természetesen ez nem egy alapvető különbség a nyári és téli gumik, de az is megfigyelhető, hogy nem örül.
Vezetési komfort.
Nem fogom feltalálni semmit - nem válik lágyabb.
Ie kényelem szinten maradt a téli gumik Kumho KW31, amit én ebben a tekintetben teljesen elégedett.
Másrészt kemény blokkok durvább T001 meg kell felelnie az ütközéseket aszfalt autó felfüggesztését, majd a szalon.
Így jobban felszívja dudorok nagyon oldalfalra simító rezgések és lökésszerű szintig téli abroncsok rendkívül rugalmas, nagyon siped védő.
Megfigyelésekből.
Nemrég volt, hogy lovagolni mintegy 40 km-es szakaszán az út jó kátyúk, bejárni és a határon sok kis lyukat.
Meglepődtem, hogy milyen könnyen és rugalmasan T001 lenyel minden bevonat hibák. Sőt, még a mély gödrök T001 indít nélkül „Buhanov” és görcsöket felfüggesztés! Miután több „kráter a meteoritok” megnyugodtam egy kicsit, és még egy kevés hozzáadott „gáz”.
Azonban lyukak a két láb, természetesen, a T001 nem pozubam.
Visszatérve a kontroll. 04.12.13.
Majdnem 1000 km. a háta mögött, és az én megfigyelések egyszerűen kötelesek közzé.
Mivel a futás Turanza T001 kezdtem észrevenni: a világosság a kormányzási reakció javítása minden száz kilométerre!
Feedback között, az út és a kerék lett átlátható és érthető. De a neozhidennoe vár rám jönni, amikor elkezdtem tapogatózni korlátozásának lehetőségét az abroncsok nagy sebességű kanyarokat és fordulatok!
Elastic gumiabroncs oldalfalán közben hirtelen manőverek vagy nagy sebességű kanyar, néhány kanyarban élesen, majd nyugszik a láthatatlan és állítsa le a gépet anélkül, egy csipetnyi oldalirányú csúszás fut egy ív nélkül sodródás és még tüdő podvizgivaniya!
Mondd: - Hát persze, hogy ott, és átmentem. - hajlandó elhinni, de van egy dolog - ha átmennek ezen povorort alacsony profilú gumiabroncsok a sebességet csak kicsivel nagyobb, mint a telt most haveing T001, ez a modell nem tud segíteni, ami még több tekintetben.
A határérték Turanza T001, amíg a próba végén. Egyszer volt, hogy drasztikusan enyhíti „gáz” a hosszú kanyarokban, megelőzve autók mászni. - az első tengely egyértelműen kapaszkodva célzott utat, és úszott egy kicsit hátra, de olyan óvatosan, mintha a busz előtt a manőver bekent ragasztó.
Mi kigúnyolják gumik, de most van egy vágy, hogy a Turanza T001 legalább 205 / 55R16. Ez nagyon egyensúlyban a gumiabroncs viselkedését során aktív vezetési romlása nélkül teljes kényelmet.
Megy csendesen - gumik rugalmasan, felesleges rázással. Nem kell minden alkalommal a taxi a sorban.
Ön agresszív vezetést - egy második ellenállni busz és azonnal végre minden szeszélyének.
Elégedett a gumik viselkedését a nedves úton. Az a benyomás, hogy az aszfalt száraz marad.
Még nem sikerült a munka ABS kemény felületre, bár hideg -utrom, még fűtött - délután. Már lassulni kezdett, különösen a 80 km / h az emeleten előtt a közlekedési lámpák, ha nincs az egyik mögött. Válaszul a busz nélkül yelps nagyon pontosan és egységesen lassítja az autót. Igen, van még egy érdeme tárcsafékek telepítve „egy kört”, de anélkül, hogy egy tisztességes gumiabroncs tapadási általuk biztosított, mert az eltömíti, és ennek eredményeként, ABS működését.
Vasárnap, 12 napig, megérkeztünk egy elhagyatott részén a befejezetlen autópálya, ahol a forgalom szinte nem is létezik. Gyakorlatilag tökéletes aszfalt felülete biztosítja a biztonságos és átláthatóságát manőverek nagy sebességgel.
Gumiabroncs nyomás 195 / 65R15 Bridgestone Turanza T001 - 2,4 bar (0,2 több, mint az ajánlott gyári) - Gyakran járok a kissé nagyobb nyomást annak érdekében, hogy: a) javítják az ütésállóság gumiabroncsok, b), hogy javítsa a kocsi műszerfalára.
A nyomás a 225 / 45R17 MU25 - 2,6 bar! Sok? Van egy magyarázat - Köszönöm utazott mindig a nyomás 2,5-2,6 bar bármilyen nyári gumik ebben a méretben, ezért szubjektív, de a helyes összehasonlítás - úgy döntött, hogy nem csökkenti a nyomást!
Felhívom a figyelmet, hogy a még mindig szűz a talaj állapotának a futófelület - 99% a vezetők mindig van, mert ez az, hogy mi lesz a további néhány gyakorlatot, még azok is, akik egy pohár sör méreg másik avtobayku barátaival a”..obognal ment viszont a 150 km / h., stb "
Menjünk!
Az első érkezés - a minta, hogy megzavarják az első és a hátsó tengely 60 km / h.
És, hogy ez nem is olyan könnyű. Még a nagyon éles felvételeket egyik oldalról a másikra nem lehet raskacht gépet a hátsó tengely megcsúszás, és az első, és nem akarja, hogy hibás, ha nem váltanak bontási takarmány „gáz”. Bár a dízelmotor nyomatéka 260 Nm 1800 rpm. Ez nem azt erőlködés nélkül.
Nagy profilil hajlik élesen gumik, az egész terhelés csak a fele a futófelület, és ez tartja!
80 km / h - hátsó tengely indul podvilivat de gyorsan stabilizálódott. Kiegyensúlyozott első kerék már kezd podsvistyvat!
A bankok is egyre nagyobb az elengedhetetlen -, hogy az autó egy virtuális sáv szinte lehetetlen. Nem, ha csökkenti az amplitúdó a mozgás utat, a gép lesz eltolva előrelépni nélkül megcsúszás, de van egy másik cél -, hogy úgy érzi, a határ a gumik a két méretű, azonos típusú és sebességhatároló!
Elvégzése során ezeket a manőverek gumiabroncsok melegítjük közel 70 fok.
Gumiabroncs Ellenőrzés kimutatta, hogy a teljes terhét főleg a külső futófelület negyed, egy kicsit a közepén. A belső oldalsó betöltve a megfordítása nagy profilú gumiabroncsok teljesen tétlen.
(Ezt a fotót a végén a versenyek)
Ja, elfelejtettem mondani - túl fehér Ceed 1,6 CRDi a mechanika!
Hátsó kerék terheletlen mindenkor arra törekszünk, hogy szálljon le a földre egy-két alkalommal és szabad volt látható, de sajnos nem készített fotó.
Az a tény, hogy lehetetlen, hogy érezni és értékelni a számok - T001 - kényelmes és biztonságos abroncs, amely ajánlható minden családi autó!
De bárki, aki azt akarja, hogy a meghajtó az 1. helyen azt javasoljuk, hogy telepítse az alacsony profilú gumiabroncsok.
Itt az ideje, hogy az autó egy sor új gumik másik gyártó az új kibővített tesztvezetésre.
Az 1,5 hónap Bridgestone Turanza T001 abroncs futott közel 6000 km. Elég nagy ahhoz, hogy megértsék futásteljesítmény képességeiket és rejtett tehetségét.
A kilométeróra 80.116 km.
Ez idő alatt a Turanza T001 abroncs sérülése nélkül áthaladt különböző utakon Ukrajna, többek között kétszer a szaggatott vonalak Dnepropetrovsk-Kobeljaki-Reshetilovka (közúti, nyomja meg a 10 legnagyobb törött utak Ukrajna).
Üdvözlettel Master_Tyre