Blokkolásgátló fékrendszer, készülék, bekötési rajz, bekötési rajzok
Egyes járművek, a Oise Patriot, a Oise pickup és a Oise Cargo, függően konfiguráció, a blokkolásgátló rendszer (ABS 8,0), amelynek célja, hogy megakadályozza zár a kerekek építhetjük fékrendszer hidraulikus működtető fékezés során annak érdekében, hogy a stabilitás fenntartása és a az autó szabályozhatósága.
Ellenkező esetben az Oise Patriot munkagép-fékberendezése és karbantartása megismétli a készüléket és karbantartja az Oise Hunter szervizfékrendszerét, kivéve, hogy nincs nyomásszabályozó az ABS rendszerben. amely automatikusan javítja a fékfolyadék nyomását a hátsó kerekek fékmechanizmusaiban, a jármű terhelésétől függően.
A blokkolásgátló rendszer Uaz Patriot, a fékek hidrodrive-jának eszköze.
Az Oise Patriot blokkolásgátló fékrendszerének működési fékrendszerének hidraulikus hajtása:
- fékpedál,
- a vákuumerősítő blokkja,
- kétkamrás fékhenger, fékfolyadékszint-érzékelővel,
- hidraulikus modulátor ABS,
- az első és a hátsó kerekek sebességérzékelői az elülső tengely forgócsuklóinak és a hátsó tengely házának karimájához rögzítve,
- az utastérben a padló alagút bélés alatti beépített gyorsulásérzékelő,
- az elülső és a hátsó kerekek csavarjaihoz beszerelt impulzuslemezek,
- csővezetékek összekötő szerelvényekkel,
- az elülső fék mechanizmusainak hengerblokkjait,
- A hátsó fék mechanizmusainak kerékhengerei.
A készülék jellemzői és az ABS-8.0 Oaz Patriot blokkolásgátló rendszer működése.
A blokkolásgátlós fékrendszer a kerekek fékkörében működési nyomásengedményt hajt végre, ami kizárja azok blokkolását és az autó kezelhetőségét csúszós úton. Az ABS-8.0 rendszer kezelése az UAZ Patrioton egy hidraulikus modulátorral, integrált elektronikus vezérlőegységgel (ECU) működik.
Az ABS ABS hidraulikus modulátor a bal oldali sárvédő motorházában van felszerelve, nincs szükség beállításra. A karbantartás a csővezetékek csatlakoztatásának és rögzítésének megbízhatóságát jelenti. A sugárirányú sebesség méréséhez mindegyik kerékre egy érzékelő van beépítve, páronként 48-as szinkron hajtással. A gyorsulás és lassulás intenzitását a gyorsító szenzor rögzíti.
Az ABS fedélzeti öndiagnosztikai rendszere.
ABS ABS 8.0 UAZ Patriot egy beépített önálló diagnosztikai és ellenőrző tagjainak minden szakaszában a működés, a rendszer minden hibát a belső, nem felejtő memória. Az üzemzavar előfordulásának azonnali jelzésére az ABS önellenőrző rendszer két jelzőlámpával rendelkezik a műszercsoportban:
- EBD - a számítógép belső hibája, a hidraulikus modulátor és a fékerő szabályozó áramellátása,
- ABS - a keréksebesség-érzékelők külső áramkörének vagy az autó gyorsulásának meghibásodása.
A jelzőlámpáknak a gyújtás bekapcsolása után 2-3 másodpercig világítaniuk kell, és ki kell mennniük, ha nincsenek hibák a rendszerben. Amikor egy hiba modulátor vagy egy sebességmérő és gyorsulásérzékelő, a két egyidejűleg kiváltott riasztási, ABS és EBD, a műszerfalon, az ABS hidraulikus modulátor egység ki van kapcsolva és nincs hatással a normális működését a fékrendszer.
Abban az esetben, egyetlen hiba az egyik a szelepek vagy ABS érzékelők, a rendszer csak akkor működik módban EBD (elektronikus vezérlésű hátsó tengely fékerő mód) - azaz szabályozza a csúszás csak a hátsó kerekeken, az állandó kijelzés kiváltott ABS figyelmeztető lámpa a műszerfalon.
A fékrendszer hibás működésének csak az EBD vörös jelzőjének gyújtása jelzi a kritikus hibát, a feszességet és hasonlókat. Az autó működése égő féklámpával nem megengedett.
A hibakódok listája, amelyet a hidromodulátor vezérlője rögzített abs-8.0 értékkel.
4035 - Bal első kerék fordulatszám érzékelő áramkör (LF)
4040 - Első jobb oldali sebességmérő áramkör hiba (RF)
4045 - Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő áramkör hiba (LR)
4050 - Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő áramkör hiba (RR)
4060 - Az 1. szivattyú áramkörének hibája vagy a bal első kerék (AV-LF) kipufogószelepe
4065 - 2. szivattyú vagy bal elülső bal oldali szívószelep hiba (EV-LF)
4070 - Az 1. szivattyú áramkörének hibája vagy a jobb első kerék (AV-RF) kipufogószelepe
4075 - 2. szivattyú vagy jobb első kerék beömlő szelep hiba (EV-RF)
4090 - Az 1. szivattyú áramkör vagy a hátsó tengely kipufogószelepe (AV-RA) hibás működése
4095 - A 2. szivattyú áramkörének hibája vagy a hátsó tengely beömlőszelepe (EV-RA)
4110 - A szivattyúmotor (motor) nem működik vagy nem áll le
4121 - A szelepek tápfeszültségének meghibásodása
4161 - Fékkapcsoló áramkörének meghibásodása
4245 - Keréksebesség-érzékelő frekvenciahibája
4287 - Gyorsulásérzékelő áramkör hibája
4550 - Az ABS vezérlő meghibásodása
4800 - A tábla alacsony vagy magas feszültsége a tartományon kívül 7,5-16 Volt
Hidraulikus áramkör ABS-8.0 Oaz Patriot.
Elektromos rendszer ABS-8.0 Oaz Patriot.
Az OISE a Patriot testén lévő ABS-fonalak tervezése.
A kábelköteg ABS rendszere az Oise Patriot keretén.
Az ABS-8.0 rendszer diagnosztizálásának szükségessége.
A blokkolásgátló rendszer Az Uaz Patriot időszakos felügyeletet és általános diagnosztikát igényel az autó következő karbantartása során, mivel az ABS és az ABS nélkül készült csúszós közúti jármű vészfékezésének módszerei alapvetően eltérőek.
Az ABS hiányában a vezető a fékpedál ismételt megnyomásával és felengedésével biztosítja a szükséges féktávolságot az autó mellett, miközben megőrzi az irányíthatóságot. Ugyanakkor, tudván, hogy van egy ABS az autóban, a sofőr hirtelen fékezésre kerül a fékpedál lenyomásával és megtartásával, mivel számít, hogy maga az ABS biztosítja az autó vezérelhetőségét.
Az ilyen bizalmi helyzet veszélyes lehet, ha az ABS instabil vagy a válasz lassú, majd a vészhelyzetben lévő vezetőnek gyorsan megváltoztatnia kell a jármű fékezésének módját. Nem kevésbé veszélyes az a helyzet, amikor az ABS elektronika működik, és a hidraulika nem működik, például a hidraulikus modulátor kipufogószelepeinek lógása esetén. Ezután egy teljes fékező erő kioldható egy vagy mindegyik kontúrban egyidejűleg, ami megegyezik a fékek teljesen elvesztésével, ha a fékpedált lenyomja.
Az ABS-8.0 rendszer diagnosztikájának módszertana.
Minden folyamat lépéseit diagnosztizálására Oise ABS Patriot végezzük szkenner teszter STM STM 5 vagy 6 keresztül egy diagnosztikai csatlakozóval, amely általánosan használt diagnosztizálására motorvezérlő rendszer.
A blokkolásgátló rendszer teljes körű tesztelése és tesztelése csak olyan szakosodott töltőállomás körülményei között lehetséges, amelyeken a fékpedált fékerővel és fékerővel minden fékerőt mérő féktartó működik.