Audi felkészíti az embereket a robotpilóta
Cruise a gépkocsiban: álom vagy értelmetlen? Most kevesen emlékeznek, de miután egy száz évvel ezelőtt, az emberi járművet már felruházva intelligencia és olyan módon, hogy nem úgy viselkedik, mint egy jó eszköz, hanem egy partner, aki tud nyújtani az egyes cselekvési forgatókönyveket. Vészhelyzetben a ló lelassult magam, ugrani, és elkerülni az akadályokat.
A gép, mint ez nem lehet. Nem lehet nyugodtan tegye a robotpilóta, és menj. Ma a vezető - még alapvető tulajdonsága az autó. De szakmailag illetékes, hogy egy működő rendszer, és telepítse az autó hosszú ideig valójában elméletileg repülőgép már régóta repül a robotpilóta. Tehát, az autó vezetni magát! Navigator egyengeti az utat ég kamerák Parktronic bdyat a helyzetet, és a központi számítógép kiszámítja a szükséges kormányzási szöget, és kiadja erő nyomja a pedált. És bármilyen rendellenességet megbirkózni robotpilóta. Moose az úton? Elektronikus intelligencia gépi csökkenteni fogja, beleértve a „sürgősségi banda”, és ha szükséges, menj körbe az akadályt, ugyanakkor biztosítási szerv mozgása riasztási stabilizáló rendszert.
Mi történik, ha egy baleset nem lehet elkerülni? Ezután a berendezés mindent megtesz, hogy minimálisra csökkentsék a baleset következményeinek: szigorítják övek, növeli a nyomást a fékcsövet, zárja be az ablakot. De mi a probléma? Miért nem tesz a robotpilóta az autók ma?
Ennek két oka van. Először is, ez egy óriási lelki terhet ró a vezető és ellenőrző munkafolyamat a rendszer, és különösen az utasokat. Másodszor, a jogi baleset következményeinek. Ezért a következő tíz évben lesz pontosan a vezető a volán mögé, de ez a szám annak funkcióit és feladatait csökkenni fog, és a mértéke feszültség - csökkenni fog, bár a kulcsszerepet marad játszani az emberek.
A cég Audi megosztott az újságírókkal való tapasztalatok terén technológiák, amelyek segítségével egy személy megbirkózni vezetés. Electronics nem hajt 100%, de ez segít, és a vezető felügyeletéhez.
A hulladéklerakó, München közelében, ahol a hosszú házigazdák versenyképes BMW, Audi szervezett vizsgálat saját kísérleti rendszerekben. Néhány média értékelve - a kerék ezek a gépek, mások - ül egy virtuális valóság szimulátor, épített egy teljes méretű Audi A6.
Itt egy demo Audi A7 egy infravörös adó és a vevő PMD-érzékelő (Fotonikus Mixer Device - «foton keverőszerkezet") a fényérzékeny félvezető elemek, képesek »érzi« a távolság, és egy három-dimenziós képet, diszpergálva van egy zárt hulladéklerakó és. kopogtat véletlenül ugrott mögül egy parkoló autó bábu. Bár ez csak egy prototípus, ezért „látja”, mindössze 20 méterre, de mint mi biztosította a mérnökök, akik képesek dolgozni éjjel, esőben és napsütésben. Igaz tűz ki teljesen leáll, a rendszer csak akkor lesz, akár 30 km / h. Folytatja munkáját a németek úgy vélik, nem teljesen biztonságos a közlekedés többi résztvevőjének -, mert a kiszámíthatatlan vészfékezés.
Egy másik projekt - kereszteződés asszisztens rendszer, amely megkönnyíti az utazás a „vak” kereszteződés jobban működött. A teljes prezentáció soha nem hibázott! Ha megpróbálja, hogy menjen át az utat egy közeledő autó, volt egy nagy fényes piros „stop vonal” előtt a vezető szemeinek a szélvédőn - a pszichológiai hatás nagyon könnyű megérteni. Fegyelem! Érdemes megjegyezni, hogy a rendszer nem csak úgy néz ki, hogy a széles látószögű oldalnézeti kamerák a lökhárító, mint ahogy az a BMW és a Lexus autók. A legfontosabb szerepe van rendelve egy pár radar szenzorok, és a jövőben, mint a RTTI rendszer BMW, - információcsere az autók az úton az éteren keresztül (egy pár évig a standard Automotive WLAN 802.11p azonosnak kell lennie az összes európai és amerikai autógyártók). Mivel azonban a kereszteződés asszisztens fog működni a gyakorlatban egy sűrű folyam Moszkva, mozgó a szabályok ellen - rejtély.
Hasonló asszisztens és hátramenetben. Ahhoz, hogy a rendszer működtetéséhez nem kell még további érzékelők - amellett, hogy a gép hátulján mérnökök igazítani a rendszeres radar Side Assist rendszer, és ahelyett, hogy egy vonalat az üveg ott zavarja a nyilakat a monitoron feje elvörösödött.
Audi dolgozik és teljesen automatikus parkoló rendszer. Az igazság sokkal reálisabb és kíváncsi néz ki a mai asszisztens automatikus parkoló egy trailer. Egy ilyen szolgáltatásra autó utánfutóval fogja irányítani magát a zárt térben! Te csak azt az irányt a kívánt Természetesen a mosógép használata telepítés MMI alapvető kommunikációs és virtuális nyilak, és még a fékeket és a gáz. Bilincs egyházfi gáz nem kell félni többé. A mellékelt segítő autó megy nem gyorsabb, mint 8 km / h semmilyen lejátszás ereje.
Miután az újságírók szabad megtörni az Audi A6, ül a szimulátor, integrált valós A6 panorámás képernyő előtt és TV tükrök helyett. Speedway. Sebessége 100 km / h. A következő pillanatban volt egy nyikkanás berregő és piros lámpa villog a műszerfalon. Ez a radar érzékelő aktív sebességtartó észrevette állt az alagútban autó. A vezető nem látja, de a rendszer Audi pre sense plus már felvetette a nyomás a fékrendszer, foglalta össze a felületeket az féktárcsák és átment a felfüggesztés kemény állapotban - egy jobb válasz esetén a manővert. Egy pillanat múlva, az a személy, megfeszíti a biztonsági övet. És most áll csak érintse meg a fékpedált - a rendszer igénybe sürgősségi lassítani: minden meg fog menteni mintegy nyolc méter féktávolság! És ha nem reagál a sípolás és villogás? Akkor maga az autó bezárja az ablakokat és a napfénytetőt, villog a „sürgősségi banda” és a fékeket. De nem a padló - első-harmadik (a lassítás legfeljebb 3 m / s2), és az elmúlt fél egy második (akár 5 m / s2).
A korszak a jövő Audi - a korszak a robotpilóta? Nem! Ez a korszak a nagy számú asszisztensek, hogy megkönnyítse az élet a vezető a hazai és a károk csökkentése érdekében a hibákat. 100% automatizálás ember még nem áll készen, és a mérnökök kész.
Szöveg: Roman Kharitonov
A legtöbb ember nem is tudja, hogy a modern autók vannak szerelve különböző elektronikus rendszerek, tele kamerák, érzékelők és más „érzékszervek” olyan mennyiségben
Kereszteződés asszisztens vizuális bemutató a rendszer akcióban.
És ez egyfajta kiegészítője a kereszteződés asszisztens. Egy évvel később, a rendszer már elérhető a termelési gépek! Ha idő előtt abbahagyja, hogy megpróbálja kinyitni az ajtót, mielőtt közeledik az oldalán a jármű, ami megvilágítja az elakadásjelző háromszög, közel a fogantyú és a beépített trim csík, de az ajtó nincs lezárva, abban a reményben, politikai tudatosság a tulajdonos.
Outlook kereszteződés asszisztens rendszer. Attól függően, hogy a vezetési mód.
LED-technológia nem olcsó - egy lámpa 44 LED-es nappali világítás és az irányjelző, 10 közepes hatótávolságú és egy pár erős fény chetyrehchipovyh LED plusz egy beépített hűtő ventilátor.
Audi A7 egy trailer? Szeretjük, hogy lehetetlen elképzelni. Európában ilyen képet, ha nem a norma, de ez teljesen elfogadható. Így a németek azt mutatta ellátórendszer parkoláskor pótkocsival akció.
És látja a vezető az MMI képernyőn működés közben.
A vonóhorog labda integrált helyzetérzékelő (kék mozgatható gyűrű) vetített kép a tolatókamera szektor mutatja a lehetséges forgásszögek.
Ellentétben a BMW, a lézerek a fényszórók Audi nem tervezi. De találtam egy helyet a hátsó ködlámpák - szélesen sugárzó világosan felismerhető a köd, és a bár a földön figyelmezteti a vezetőt a biztonságos távolságot (a távolság függ a sebesség).
Animált „jet”, hanem a hagyományos lámpák több fantázia, mint egy igazi esély.
Kiváló aszfalt kúpok és felfújható manöken autó - az egyik az attribútumok a szán prezentáció rendszerek és technológiák Audi.