acél drótkötelek
Biztonsági tényező kötél ereje, értéke az áruszállítás és stropalnyh kötelek.
Különböztesse egyfonásos kötelek (zár) sodrott vezeték körül egy központi vezetéket és egy dupla fekvéses kötél (kötél) sodrott mag körül szálak.
A mag adja a kötél rugalmassága és hozzájárul a kenést.
Maganyag - kender, szizál, juta, és a daruk dolgozó vörös forró, olvadt fém és a kötelek használt a fémmag puha lágyított drót.
Ha a vezetékek a szálak és a szálak körül alapcsomagján az egyik oldalon, az egyoldalú kötél feküdt ilyen kábelek rugalmasabb, de hajlamosak a lazításra.
Ha a vezetékek a szálak és a szálak a kötelet lakosztályok különböző irányokba, ez szabályos laikus kötelet. Ezek kevésbé rugalmas, de nem forog.
A daruk használják ezeket a köteleket.
Kötélfajtának jelöléseket alkalmazzuk: 6 * 61 + 1 O.S OS - szervetlen magot.
6 - A szálszám a kötelet;
61 - a vezetékek száma az egyes szál.
Az összes kábel megfelelően gyártották GOST, illetve bizonyítványokat.
A biztonsági tényező az erő a kötél (ZP) - az aránya a szakadás a kötelet erő általánosságban (F0), hogy a legnagyobb ága a kötélfeszesség (S).
EWC a drótkötelek módjától függ: mód L S T VT
EWC több mint 5 5.5 6 június
Mert stropalnyh kötelek EWC nem függ az üzemmódtól és mindig nagyobbnak kell lennie, mint vagy egyenlő hat.
Rendeletek biztonságos be- és kirakodását vasúti gondola autók.
Azokon a területeken, állandó be- és kirakodását nyitott kocsik és állványok telepíteni kell rámpák Slingers.
Munka kell vezetnie a felelős személy a biztonságos működés a PS.
Be kell, hogy kezdete előtt gondolák betöltése vagy a kirakodás, hogy kocsi elválik a gördülőállomány és a kerekek fékpofák telepítve. Senkinek nem kell a gondola, és róla.
Sling kell a felüljáró, és kapcsolja be a rakomány horgot, hogy a megfelelő hosszúságú.
Az alsó terhelési tartós bélés kell határozni, ha szükséges.
Be- vagy a kirakodás rendszeres időközönként megzavarása nélkül a mérleg gondola autók.
Kétféle aktuális kínálat:
- kocsitól kocsik és áthelyezése áramszedő (cipők);
- kábel, egy flexibilis kábel.
Előzetes megbeszélés kocsik vannak osztva:
- main (üzlet) mentén helyezkednek el a fedélzeti vezérlő és hálózati áram a csapot;
- kisegítő (híd) fel vannak szerelve a híddaru régi design és a tápegység szállító kocsi.
A kocsik az építési vannak osztva:
- Kemény - a hengerelt acél (Area, vasúti, stb);
- Rugalmas - réz felsővezeték (szigetelés nélkül).
Áramszedő vasból nagy tömegű (hogy jobb érintkezés), a forma függ az alak a kocsik.
Kábel áramot használnak bakdaruk és teherautók az ellátás modern daruk.
Kábel kocsi jelenlegi előnyét is jól teljesít:
mentén a kocsi utat húzókötéllel vékony (acél Area), amelyre a gördülnek kocsik beépített kábellel ott.
Az egyik végét a kábel csatlakozik az aljzatot a daru hídon, és a másik vége rögzítve a kerethez a kocsi a pórázt, és csatlakozik a megfelelő e-mail. eszközöket.
Annak érdekében, hogy megvédje kábeleket lehetséges stretching kocsi összekapcsolt vékony segédvonallal, a hossza szakaszok, amely kisebb, mint a távolság az egyes kocsik között.
Ahhoz, hogy érintse mellékelt háromfázisú váltóáramú feszültség 380 V volt.
- Az a követelmény, „szabályok” acél drótkötelek: az igazolást az erőssége a kötelet. A függőség a biztonsági tényező az üzemmód. A kötelek a casting daru követelményeknek.
Az összes kábel megfelelően gyártották állami szabványok és szállítjuk tanúsítványokat.
Telepítése előtt a kötelet egy daru, akkor meg kell vizsgálni szilárdsági számítás a következő képlet szerint:
F0 - a törés a kötél erő az egész [H], ki kell venni a kötelet tanúsítványt, amennyiben a tanúsítvány összefoglalja a szakítóerő a drótkötél Fsum. majd F0 = 0,83Fsum.
S - a legmagasabb feszültséget kötelet ágak [H], útlevél veszünk egy csapot vagy számított.
Zp - a biztonsági tényező veszünk különleges asztalok függően üzemmódot.
EWC a drótkötelek: módban L S T VT
EWC nagyobb vagy egyenlő, mint 5 5.5 6 június
A kötelek daruk szállítására izzó és az olvadt fém és a salak. Ezeket meg kell védeni a sugárzó hő, fröccsenés és salak telepítésével különleges védelem (képernyő).
A mag fém ilyen kötelek, osztályozási szabályok 2-szer kisebb, összehasonlítva a hagyományos daru kötelek.
- Előtétek daru ellenállások: célja, anyagfajták szerkezetű, a felvétel.
RLP (előtétek ellenállás) használnak, hogy csökkentsék a kiindulási áramot, amikor a motor be van kapcsolva, és állítsa be a sebességet, amikor a motor gyorsításkor és fékezéskor.
Anyaguk speciális ötvözetek nagy fajlagos ellenállású (konstantán, nikróm, fechral), amelynek értéke nem változik melegítés során (akár 300 0 C-ra melegítünk működés közben RLP).
A design, az ellenállásokat:
Típusa szerint áramvezető elem seb:
- huzal (állandók, nikróm);
A lemezt tagnak van egy fém ellenállás lemez-tartó, az oldalsó széleit, amelyek keresztül kapcsolódó gipsz porcelán szigetelők hornyokkal hossza mentén vezetékes vagy csíkok bordázott szélességű.
A kezdet és a végén a huzal (szalag) van csatlakoztatva. Csavarva a hurok a csavaros terminálok.
A ellenállások tartalmazza a tekercságakban a forgórész és eltávolítjuk a forgórész áramkör (gyorsítás folyamán a motor), és azt is lépett a fázisban forgórész áramkör (fékezés közben) a vezérlő által.
Crane szállít a változást köteles:
1. mentesíti a horog cserélhető GZP, telepítsd egy speciális állványra vagy rendeltetési hely;
2. A meghajtó akár a leszállás helyén, hogy a kocsi a fő kocsik, alacsonyabb BCP 0,5 m-re a padlótól a megtekintésre;
3. RFP kikapcsoló (védő panel), távolítsa el a kulcsot-tag;
4. Végezze el a kívánt bejegyzést a lapban a daru a műszak közben, távolítsa el a szponzorált részben;
5. a határozattal együtt, amelyik a kulcs-tag, vizsgálja meg és próbálja ki a csapot az előírt módon, majd aláírja a nyilvántartás szállítási műszakban.
Pilóta, megkapta a változás köteles:
1. azonban a daru munka elemeit vizsgálom BOI és kivehető GZP;
2. mászni a fülke a daru, hogy elrendezésű kulcsot a kereskedő helyett, olvassa el a bejegyzéseket a naplóba, és ügyelve arra, hogy a kapcsoló takarólemez le együtt a kereskedő váltás, mászni a híd daru
3. A híd és a kocsi daru két daru vizsgálja fogaskerekek és el. berendezések, különös figyelmet fordítva:
- állapotában függőhíd és trolibusz, az állami ütközője;
- helyes elhelyezése a kötél dob a patakok, a biztonság kapcsolódási mindkét végén a kötelet, a hadiállapot;
- olaj jelenléte a sebességváltó;
- hozzáférhetősége védőburkolatok kerítések és megbízhatóságát a kapcsolódási;
- mellékletet állapotban elektromos motor és egyéb alkatrészek mechanizmusok;
- megbízhatóság cab szerelhető.
4. Miután szemügyre Mindkét vezető leereszkednek a fülke a daru, a fogadó váltás, és magában foglalja azt az üresjárati működés ellenőrzése mechanizmusok és azok a fékek és megfelelő működésének biztonsági berendezések
5 .Ha nincs hiba, mind festett a daru naplóba és lejött a daru.
A fogadó váltás ad a magazin az aláírás szakértő, felelős a biztonságos működését a PS.
Amikor a hiba észlelése, a fogadó váltás rögzíti a hiba a magazin, és lépéseket tesz, hogy megszüntesse ezt a hibát egy lakatos vagy villanyszerelő.
Ki jött a szerelő vagy villanyszerelő adja a kulcsot-tag. A probléma megoldása után a szerelő vagy villanyszerelő teszi ezt naplóbejegyzés.
Crane a jelenlétében próbára csapot.
A pozitív eredmény, hogy győződjön meg arról, hogy törődik a daru szerelő és kap munkát.
- Freight dob: célja, szerkezete. Soedineniebarabana felszereléssel. Kanatoemkost dob. Biztosítása a kötél a dobon.
Cargo dob szolgál tekercselés és kikapcsolódáshoz a kötél alatt csökkentő és emelő terhelés és a megítélése terhelést a terhelést meg kell szüntetni.
A dob - üreges henger, a külső felületén, a spirális horony van, amelyek vágni, a megfelelő hajtogatási fordulatainak kötelet.
A központi része a dob sima, tőle patakok megy a jobb és bal irányba.
Az átmérője a patak 10% -kal nagyobb az átmérője a kötelet, megakadályozza a kötél kimenete a patak felemelésekor a rakomány és a kölcsönös elkopását huzalok szomszédos menetek.
A dob általában előállítható egy hub, végzi a szerepe a második agyváltó tengelykapcsoló-fél épített a dobba.
Ily módon tehát a kimeneti tengely sebességváltó szűkítő tengelykapcsoló-fél külső fogakkal, amely hálós belső fogakkal tengelykapcsoló-fél ágyazva a dobba.
A tengelye a dob, ahol az egyik vége felfekszik a radiális gömbcsapágy szerelt egy speciális ház a forgóváz keret és a másik végén - egy gömb alakú csapágy, amely a furatok a kimeneti tengely a sebességváltó.
Kanatoomkost dob kell lenniük, hogy ha a lehető legalacsonyabb helyzetben GZ Body feltekerve a dob maradt legalább 1,5 fordulattal kötél szét alatt megfordul rudat tartalmaz.
A kötél csatlakozik a dob szorító rudak és a csavarokat.
A sávok száma függ a kötél átmérője, de legyen legalább kettő.
győződjön meg arról, hogy az emelés előtt bármilyen terhelés:
1. Georgia „nem halott”, stabil
2. Az a rakomány tömege nem haladja meg a Q daru
3. heveder rakomány végre rendesen séma szerint függesztő
4. A rakomány nem becsatolva tételek
5. amikor teheremelésnek nem kell akasztani
6. közel a rakomány nem idegenek,
Slinger és ő betartja a biztonsági szabályok betartásával, azaz a.:
a) nem állhat a terhelés, valamint a terhelés és minden olyan tárgy
b) meg kell a hosszanti része a terhelés arc a darukezelő
c) az ne csússzon meg a kezét a terhelés alatt ága.