A kardán és a párnák rugalmas ízületének első javítása
Tehát az autó keretes és biztosított. A szobák ugyanazok, a másik régió nem zavar engem. Nem is érintette meg a "gyönyörű" számokat sem)
Az előző tulajdonos figyelmeztette, hogy ki kell cserélni a kardán rugalmas csuklóját. Kiderült, hogy rosszabb, mint gondoltam, bár nem mutatott mozgásban. Itt a legvalószínűbb, hogy az ügy az automata sebességváltóban és az alacsonyabb teljesítményben van. Emlékszem a harmincra, hogy az első repedések kisebb gyakorisággal mutatkoztak, és egy olyan tengelykapcsolóval, amelyet az e39-ben találtam, egyáltalán nem lenne lehetséges a gáz nyomása.
A legtöbb BMW elasztikus cseréje a kipufogó eltávolítását igényli, és kívánatos a sebességváltó keresztirányú rögzítése. De úgy döntöttem, hogy megváltozok, és csak a keresztsávot leveszem, mert a kipufogó alkatrészei nem voltak ideje felkészülni, és a csatlakozás jó oochen rossz volt. Néhányszor már meg is tettük, elég gemorális foglalkozás. A legnehezebb dolog az, hogy húzza ki a kardánt a kimeneti karimából, majd tegye vissza a tartó segítségével, anélkül, hogy megtöri a középső hüvelyt. Harmadszor, az úton, most az egész eljárás eltávolítása-telepítése a rugalmasság körülbelül 30 percig, mert a kipufogógáz egyetlen, és nincs hővédelem.
Ezért csavarja le a sebességváltó szerelvény kereszttartóját. Néhány helyen nagyon kellemetlen, és szükség van a két kipufogócső közötti meghosszabbításra. Egy másik érv a kipufogógáz eltávolítására. Nem érintette a párnákat, de a keresztléc már a kezében volt. Hogy van így? Tehát mindkét párna szakadt.
Nem probléma, van egy raktár. Csavarjuk ki a rugalmas maradványokat. Furcsa, ő az eredeti. Hányan láttam őket ugyanabban az évben, még a 320. ZPH-nál is (ami általában 2,5-3 literes.) A fogantyún!), Sokkal vidámabbnak tűntek. Néha akár új is. Nos, igen, lan. Mit cserébe? Az e30-nál sok olcsó kapcsolatot próbáltam ki - QH, HP, JP Group - nagyon rövid ideig éltek. Lemf élt az egész szezonban, és ugyanúgy néz ki, mint ahogy kihúztam a dobozból. Ugyanezek a rugalmasságok vannak a készleteinkben is. Tehát a választás nyilvánvaló. Ne felejtse el a tengelykapcsoló nyilakat a karima irányában elhelyezni. Ie A megvastagodás bennünket a tömörítésen dolgozik. Az olcsó csatolókon néha nincs ilyen nyíl.
a fiatalabb és idősebb testvér) az e30-ból és az e39-ből. még mindig vannak kicsiek, de nagy lyukak az M12 csavarok alatt, amelyek nagyon gyakoriak)
Különbségek a mozgás után a csere, nem vettem észre, de a szívem lett nyugodtabb. Köszönöm a froggy56 a segítségért.
Futásteljesítmény: 239000 km