A csapat vezetője - Golden Eagles műrepülő - nem egy hóbort, és harci képzés

Műrepülő csapat "Golden Eagles" a Mi-28N.
Forrás: Marina Lystseva / fotografersha.livejournal.com

A parancsnok a 344. Combat Központ képzése és átképzése járat személyzetének Army Aviation ezredes Andrei Popov elmondta RIA Novosti a műrepülő csapat „Golden Eagles” és újítások katonai repülés felszerelt helikopterek.

Ahhoz, hogy valóban biztosítsa a legszélesebb lehetőségeket csapatlégierő oroszok nem miután számos beszédet egyetlen a maga nemében műrepülő csapat „Golden Eagles”, amely a Torzhok. Miért műrepülő helikopterrel nehezebb, mint harcosok, akár helikopter pilóták katapultülések és ultra-modern radar és hogyan kell egy helikopter az ötödik generációs van szükség, a levelező RIA Novosti Anna Yudina előestéjén mondta a parancsnok a 344. Központ harci képzése és átképzése járat személyzetének Army Aviation ezredes Andrei Popov.

- Oroszországban csak egyetlen műrepülő csapat a helikopter, de sok közülük semmit. Mi kóros műrepülő csoport. Minden, amit csinálunk, akkor lehet rovására katonai kiképzés. Ez azt jelenti, dolgozunk egészen másképp, mint a „Russian Knights” és a „Swifts”. Ez alkalmazottak csoportja, amelyre vannak előadások terv és a kifejezetten erre felkészülve. Mi választjuk ki a legjobban képzett pilóták repülni nem volt kárára legfontosabb városaiba, és emiatt támogató csoport.

- Hogyan kezdődött?

Mi-24. Forrás: army.lv

A Mi-24 üzemel 1972 óta. Mindennek megvan a maga életét. Most, átadva nagyjavítást a repülőgép növények, része a gép jön vissza hozzánk. Ismét - ha gépelt 7-8 helikopterek, mi fog repülni, és a vonat légiszemélyzetet nekik. By Mi-28 nem adja meg, mint egy légy, és repülni, de egy csoport látványos műrepülő a Mi-24, mert a félelmetes megjelenésű, légellenállása és ésszerűsítése.

- Mennyire nehéz csoportban akrobatika a helikopterek?

- A csoport műrepülő helikopter alapvetően eltér végrehajtásának adatait a harcosok. A felfekvési felület a repülőgép szárnyai statikus. A helikopterek - éppen ellenkezőleg, a fő rotor mozgásban van, például Ni-24 238 rpm-en. A távolság a helikopter rotor a csoportban - 10-10 méter.

Az a gyakorlat, a világ műrepülő repülőgépek azt mutatja, hogy a repülés elég gyakran megtörténik érintse meg a szárnyak síkok, sőt néha podmyatie szárny, de a szabály, hogy minden végül partra, és egy kis javítás. És fennállása alatt a hadsereg repülés helikopter tudom csak két esetben érjen a helikopter rotorok nem katasztrófával végződött.

- Milyen jól védett helikopter? Hogyan menekülni vészhelyzet esetén?

- Csak két Kamov helikopterek érdemes ejekciós rendszer - a Ka-50 és Ka-52. Minden helikopterek „Mi” család alaphelyzetbe hólyagok (konvex áramvonalas ablak - a szerk.), És a pilóta mászni az ablaknyílás egy ejtőernyő. Mi-28, el van látva passzív biztonsági rendszer, - egy többkamrás lengéscsillapító lengéscsillapító alváz és a szék, látva visszaváltási rendszer dinamikus sokk, amikor leesett. Ott terhelje edzés 15 egység.

Alligator Ka-52 és ATGM "Forgószél"

- Van-e módosítás katapultülésbe dolgoznak, pl a Mi-28?

- Nem lehet mondani, hogy szüksége van rá, vagy sem. A pilótafülkében katapultülésbe „hajtásai” fel. Azt is dolgozik a tetején a csavarokat. Ez a leginkább komplex rendszer. Annak érdekében, hogy hagyja el a helikopter keresztül katapultülésbe, meg kell lőni a rotorlapátok. Ez azt jelenti, hogy létre kell hozni egy helikopter blade kiesés rendszerirányítás forgatás, egy olyan rendszer, amely megakadályozza a jogosulatlan forgatás ... Ez egy nagyon bonyolult és nehezebb gép tervezése. Kamov cég ment ezen az úton, a cég Mil úgy véli, hogy ahhoz, hogy a passzív rendszer. Az élet megmutatja.

helikopter akciók specifikusság, hogy az alapvető magasság, amelyen dolgozunk - rendkívül kicsi. Azaz, gyakrabban lehet végezni az úgynevezett irányított bánatot, amit úgy hívunk a kényszerleszállást. Ebben az esetben a használata energiaelnyelő futómű indokolt lehet. A pilóta csupán egyszer kell, a legfontosabb feltétel -, hogy a helikopter vízszintes helyzetbe.

- Mi gépek jönnek Torzhok "run-on"?

- Bármilyen típusú helikopter, amely által már elfogadott, a Honvédelmi Minisztérium elfogadott vagy tervezett elfogadja csak az első jön hozzánk a próbaüzem vagy harci vizsgálatok. Azért írunk irányelvek és útmutatók működésre külön figyelembe a helikopter, a rendszerek és a képzési módszerek repülési személyzet.

- A következő évben Oroszországban jöjjön első helikopter hordozó típus Mistral, amely alapján a Ka-52K. Ez a téma?

- Nehéz megmondani. Ezen a ponton, azt hiszem, még mindig a téma. Mivel a rendszerek jól bevált, akkor kell használni minden típusú helikopterek, függetlenül attól, hogy a családi, illetve Ka Mi tartoznak.

Tegyük fel, hogy a helikopter Ka-52K más lesz a Ka-52 - az a tény, hogy most már abban a pillanatban a próbaüzem. Az a tény, hogy bevezetésre kerül, meg kell törni, hogy ne csak teszt pilóták. Van valami fut, nem utolsósorban azért, hogy írjon egy ajánlást az átlagos pilóta, aki nem rendelkezik a készségek teszt, és a repülési órával kevesebb. Szükségünk van minden festék alatt a pilóta a harmadik osztály, ami néha csak most kezd repülni, és fontos, hogy mindent lefordítani műszaki nyelv egy egyszerű és intuitív algoritmus akciókat.

A Ka-52. Forrás: „A katonai paritás”

- És amikor Torzhok tehetünk „fut” helikopterek a „Mistral”?

- A megoldás kellene légierő parancsnoka. Ha ő feladata lesz, hogy a próbaüzem a helikopter vesz az Air Force, a feladat érkezik meg hozzánk. Még ha a feladat az, hogy valaki, biztos vagyok benne, hogy minden esetben sem mentes vonzereje a szakértők.

- Ki már a képzés, a Center? Minden pilótának, hogy veszel?

- átképzése pilóták az új repülési berendezések fut csak itt Torzhok, a Center for műveleti felhasználás és átképzés pilóták hadsereg légi közlekedés. Oroszországban már csak két iskola lehetne képezni más típusú repülőgép. Ez Syzran Iskola, most egy ága a katonai kiképzés és Kutatóközpont Légierő (VUNTS) és Torzhok. De Szizrany lehet átképzését csak azok helikopter pilóták, akik szolgálnak ott. És megyünk egész Oroszország, és jogunk van, hogy tanítani nem csak a légi közlekedési személyzete a Honvédelmi Minisztérium, de más csoportok is, amelyek a helikopterek - a Belügyminisztérium, a Szövetségi Biztonsági Szolgálat, minisztérium sürgősségi helyzetekben.

- Az szakemberek dolgoznak „az úton”?

- Igen, természetesen. Most például, végzünk kísérleti helikopter fel „Ansat” és a Ka-226, már a repülőtéren ezek helikopterek nem, de mi tesztelünk Szizrany Iskola „Sokol” repülőtéren. A mobil csapat jön, hogy működik az ilyen típusú helikopterek, kihasználja azokat együttesen a személyzet Air Group, hogy dolgozzanak ki közös iránymutatásokat és javaslatokat a hiányosságok feltárása. Tovább próbaüzem megy a Ka-52, Mi-35, de még mielőtt a az év vége kellene befejezni.

- Részt vettünk a modell-bizottság a helikopter. Még kifelé, hogy más lesz a Mi-28. A különbség látható lesz szabad szemmel. Az első és legfontosabb -, hogy lesz egy helikopter kettős ellenőrzés (képesek lesznek kezelni a navigátor-kezelő sérülése vagy elvesztése pilóta - a szerk.), Lesz egy nagyon különböző fegyverek és felszerelések. Harci helikopterek növeli a hatékonyságot. Minden munka a projekt szorosak és az egésznek.

Orosz támadó helikopter 4. generációs Mi-28 (NATO - Havoc, szó szerint - "spoiler")

- Mi legyen az ötödik generációs helikopter?

- Az első és legalapvetőbb - ez minden időjárási, aki valaha is el ezt. Miután Michael Miles azt mondta, hogy Oroszország végtelenség mintha kifejezetten helikopterek számára. Néha, csak helikopterrel a sarkokat hazánkban nem kap. Feladat helikopter - nem csak a sztrájk. A fő cél - még megmenti az embereket. Ki más ülni a korlátozott területen?

Természetesen az első számú hátrány a helikopter - egy kis sebesség. Most alapvetően megoldja ezt a problémát, és hogy növelje meg a másfél-két alkalommal - akár 450 kilométer per órában. A munka jelenleg is folyamatban van, és remélem, hogy az áttörés továbbra is. Fegyverzet kell mozgatni az irányba távolodva. Emlékszel, tűzvezető fegyverzet helikopter hatékonyan két és fél kilométer. Ellenőrzött Rakéták - legfeljebb nyolc kilométer. Mindent el kell menni, hogy a helikopter segítségével a karját, ő nem kap az észlelés területén az ellenséges légvédelem.

- A leírások a Mi-28N azt mondta, hogy a radar segítségével elrejteni, és a szó szoros értelmében „lő a sarokban.” Igaz ez?

- Ez tényleg igaz, amikor véglegesíti a radar. De minden észlelő eszköz lehet kimutatni magát. Például, ha az általunk használt lézer, és az ellenség kell a lézerfényt érzékelő rendszer, akkor azonnal megmondani, hol a forrás. A radar antenna nagyon érzékeli és „mondd”, amely a felhasználó. Azt nem mondhatjuk, hogy lóg neki egy helikopter radar, mi teszi láthatatlanná, de ez lesz, hogy mindenki láthassa. A lokátor, akkor leleplezik magukat egy nagyobb távolságra, mint megtalálni az ellenséget.

A helikopter volt, van és lesz csatatéren fegyverek, hatékony elvégzése különleges műveleteket. Elemei - közelharci, közvetlen támogatást a földi erők egy ütközés az ellenség, támadások az élvonalban. És persze, a képesség, hogy a mentési műveleteket azok személyzetére és különleges csoportok a hátsó.

- sisakra szerelt célzórendszerek jelenleg nincs középpontja, amíg meg nem kapta ez a berendezés nem a próbaüzem. Bár a magatartás, a vizsgálattal mi is. De van egy nagyon bonyolult rendszer. Kiválasztása és a hajózószemélyzet egyénenként kell, és sisakok maguk az egyes kísérleti egyénre szabott.

- Ki, az első helyen, hogy egy helikopter pilóta?

- Man. Először is, hogy tisztelik és szeretik társaikat. Ne feledje, hogy a legfontosabb dolog az Ön számára - ez a család, és a feladata. Helikopterpilóta tudnia kell, és megérteni, hogy végrehajtson egy bizonyos feladat, harcol az ember életében.

Természetesen nem kell, hogy ellenálljon az ilyen túlterhelés, mindkét pilóta a harcos. Jelenleg több túlterhelés érzelmi, pszichofizikai. Performing járatok alacsony és ultra-alacsony magasságban, éjjellátó szemüveget, akkor majd kap ki a pilótafülke nedves. Munka éjjellátó szemüveg teljes koncentrációt igényelnek, fókuszálás és koncentrálni.

Képzeld - vezetsz egy autót, és akkor fel szemellenzőt, elvágva a látószög 170 fok helyett 38 Lehet, hogy az út lesz rögös, de egyenesen. A helikopter nem elég, hogy meg kell nézni ki vnekabinnym hely, hogy elkerülje az ütközést a föld és más légi jármű, akkor is kell, hogy ellenőrizzék a működési paraméterek, a pontosság az útvonal.

Helikopterpilóta kell nyugodt. A szavak, a híres pilóta Ivan Iljusin, ha egy személy megy a repülés, mint a lap, akkor ő még nem áll készen a repülésre. Tehát mindig el kell készíteni.

- Hogyan lettél egy helikopter pilóta?

- Ez a szépség, a Mi-24. Amikor először láttam 1981-ben ő volt a álcázó szín. Mielőtt ott voltak a zöld és az MI6 szürke volt, és itt van az első alkalommal. Így tetszett az autó, amikor a 10. évfolyam hívták a katonai sorozás iroda, én önként Szizrany repülés iskolában. Nem volt kétséges, a döntéseiket.