VAZ 2106, indítómotor hibáinak diagnosztikája, Zhiguli
A fogaskerék a rendszer nem engedi a lendkerék: zavarás a működtető kar, gyengítve vagy törését a tavaszi szabadonfutó vagy húzza az önindító relé, zavarás tengelykapcsoló bordás forgórész tengely vagy mag mágneses kapcsoló, a gyújtáskapcsoló hibás működés (nem nyitott érintkező „30” és „50”) , egy indító indításának reléje
Ellenőrizze, hogy a gyújtáskulcs felengedésekor a feszültség eltávolítása az indítómotor relé vezérlő érintkezőjéről, függetlenül attól, hogy a kulcs visszatért-e a gyújtási pozícióba. A gyújtáskapcsoló érintkezőinek nyitását egy ohmmérővel ellenőrizni lehet. Ha az indító vontató relé feszültsége eltűnik a gyújtás kikapcsolt állapotában, akkor az indítómotort ellenőrizni és eltávolítani kell
Cserélje ki a vontató indító relét vagy indítószerelvényt; a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja vagy az összeszerelő kapcsoló, az indító jelfogó reléje
A főtengelyt egy indítómotor forgatja, de a motor nem indul el
Alacsony tömörítés motorhengerekben (10 kgf / cm2-nél kevesebb): a szelepek és nyeregük kopása és károsodása; a dugattyúgyűrűk kopása, előfordulása vagy meghibásodása
Melegítse fel a motort az üzemi hőmérsékletre és kapcsolja ki a gyertyákat. Teljesen nyomja meg a "gáz" pedált és helyezze be a kompresszort a gyertya furatokba, forgassa a főtengelyt az indítógombbal (együtt dolgozni). Ezért a gyújtótekercs nagyfeszültségű huzaljának "súlyozására" van szükség. Ismételje meg a méréseket úgy, hogy 10-15 cm3 motorolajat a gyújtógyertyákon keresztül a hengerekbe mossa. Azokban a palackokban, ahol a tömörítés 2 kgf / cmg-nál nagyobb, a gyűrűk súlyosan kopottak, töröttek vagy eltemethetők. Ha a tömörítés 10 kgf / cm2 alá esik, a szelepek vagy üléseik kopása vagy károsodása esetén
Javítsd meg a palackokat. Cserélje ki a dugattyúkat és a dugattyúgyűrűt <СТО> Dörzsölje a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, a vezetőhüvelyeket, a nyeregeket kifújja <СТО>
A gyertyák elektródái közötti távolság nem felel meg a normának
A hézagot kerek próbapadon ellenőrizzük
Hajlítsa az oldalsó elektródot a kívánt helyre, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat
Erős szén a gyújtógyertya elektródákon; a szénrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe
Ellenőrzési. Rendszerint meghatározható a gyújtógyertya és a motor állapotának hatékonysága (lásd a "Diagnosztika" fejezet végén).
Tisztítsa meg a gyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne károsítsa a szigetelőt!). Az égéskamrában megnövelt széndioxid-kibocsátás okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésein vagy a hőérzékeny betét felett, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényében
A hibás gyertyát rendszerint a szigetelőn lévő szén színe határozhatja meg (lásd a "Diagnosztika" fejezet végén). Az invertált gyertya elektródáinak külső károsodása és szikrázása nem teszi lehetővé annak megállapítását, hogy működik
Cserélje ki a hibás dugókat
A kontaktusszeneket viseljük és károsítsuk a gyújtógyertya burkolatában. A tekercsrugó ellazult
Cserélje ki az elosztó sapkát vagy a szén rugóját
Nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének megrongálódása - megszakítások a szikrázásban
A nagyfeszültségű huzal végét a kocsi "tömegéről" 5-6 mm-es távolságban kell rögzíteni, kapcsolja be a motort az indítógombbal (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). A drót és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikra (ellenőrizni, csak jó minőségű I / O vezetékeket használni). Ha nincs gyújtás a gyújtótekercs-kapocson - a tekercs hibás, ha a rotor vagy az elosztó sapka hibás a gyújtáselosztó I / O terminálján. A rotor vagy burkolat lebomlását a felszínükön égési áttörések vagy repedések határozzák meg. A rotor ellenállás (1 kΩ) pontosságát egy ohmmérővel ellenőrizni kell.
A gyújtórendszer alkatrészeit tisztán kell tartani. Hibás gyújtótekercs, törött fedél és elosztó rotor, égetett rotorellenállás, cserélje ki a megrongált nagyfeszültségű huzalokat. Súlyos üzemi körülmények között (utakon só, fagyok, amelyek váltakoznak az olvadásponttal), kívánatos a vezetékek 3-5 évente történő cseréje.
Az gyengülése vagy törését rugók súlyok centrifugális szabályozó gyújtáselosztó elvesztette csillapító gyűrűk tömegét, röpsúlyok beszorulása
Vizuálisan és egy különleges standon <СТО>
Nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének megrongálódása - megszakítások a szikrázásban
A nagyfeszültségű huzal végét a kocsi "tömegéről" 5-6 mm távolságra rögzítse, kapcsolja be az indítómotort (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). A drót és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikra (ellenőrizni, csak jó minőségű I / O vezetékeket használni). Ha nincs gyújtás a gyújtótekercs-kapocson - a tekercs hibás, ha a rotor vagy az elosztó sapka hibás a gyújtáselosztó I / O terminálján. A rotor vagy burkolat lebomlását a felszínükön égési áttörések vagy repedések határozzák meg. A rotor ellenállás (1 kΩ) pontosságát egy ohmmérővel ellenőrizni kell
A gyújtórendszer alkatrészeit tisztán kell tartani. Hibás gyújtótekercs, törött fedél és elosztó rotor, égetett rotorellenállás, cserélje ki a megrongált nagyfeszültségű huzalokat. Súlyos üzemi körülmények között (utakon só, fagyok, amelyek váltakoznak az olvadásponttal), kívánatos a vezetékek 3-5 évente történő cseréje.
Pamut a szívócsőben a motor meghajtása után, nagyobb terheléssel
Túlzott üzemanyagszint a karburátoros úszó kamrában
A kipufogócsőben lévő benzin erőteljes illata, a hideg motor jobban megy, mint forró.
Távolítsa el a porlasztó fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, mozgásának könnyűségét és az úszó kamra falainak legeltetését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzéséhez forgassa a karburátor fedelét lefelé, és töltsön be benzint az üzemanyag-szivattyú karján. A benzin legkisebb szivárgása a tű alatt vagy a szelep alján nem elfogadható
Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (lásd "Áramellátás", 65. oldal)
A porlasztó fúvókái és csatornái eltömődtek. A fúvókák nincsenek szorosan lezárva, a gyorsító szivattyú visszacsapó szelepe
Vizsgálja meg a csatornákat és a fúvókákat
Öblítsük le benzinnel vagy acetonnal, és tisztítsuk meg a fúvókákat, ha erősen szennyezettek, tisztítsák meg őket egy horgászzsinórral vagy puha tűvel. Rögzítse szorosan a fúvókákat (ne károsítsa a szálat és a sugárhajtást!). Sérült alkatrészeket cserél
A gyújtás nem megfelelő időzítése
Lásd: "UMPO-331 motorral felszerelt autó gyújtási rendszere", 36. oldal. 82, "VAZ-2106 motorral felszerelt autó gyújtási rendszere", 82. oldal. 89
Állítsa be a gyújtási időzítést
Az gyengülése vagy törését rugók súlyok centrifugális gyújtás időzítését szabályozó, elveszett csillapító gyűrűk tömegét, röpsúlyok megragadva
Vizuálisan és egy különleges standon <СТО>
Cserélje ki a gyújtáselosztót
A gyújtás vákuumszabályozójának fuzzy munkája: vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza kiindulási helyzetbe
Ellenőrzési. A vákuumszabályozó tulajdonságát egy speciális állványon eltávolítják <СТО>
Távolítsa el az elakadást, helyezze vissza a hibás vákuumszabályozót vagy a gyújtáselosztó szerelvényt
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésein vagy a hőérzékeny betét felett, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényében
A hibás gyertyát rendszerint a szigetelőn lévő szén színe határozhatja meg (lásd a "Diagnosztika" fejezet végén). Az invertált gyertya elektródáinak külső károsodása és szikrázása nem teszi lehetővé annak megállapítását, hogy működik
Cserélje ki a hibás dugókat
Gyújtás gyújtáskimaradás: a megszakító érintkezői sérültek, sérültek vagy megnedvesedtek, a rugó laza vagy a mozgó érintkező elakadt
Ellenőrizze a fedél eltávolított elosztóját
Ellenőrizze a párhuzamosságot, a kontaktus eltérítését, a szennyeződés és az olaj érintkezőinek tisztítását, és a kontaktusokat egy körömfájllal. Ha a rugó meglazult, elakadt vagy súlyosan viselt, cserélje ki a kontakt csoportot
Gyújtó gyújtáskimaradások miatt hibás nagyfeszültségű vezetékek
Biztonságosan rögzítse a végén a magasfeszültségű vezeték a parttól 5-6 mm-re a „tömeg” az autó, viszont a főtengely önindító (ne érjen a nagyfeszültségű vezetékek!). A drót és a "tömeg" között rendszeresen fel kell ugrani egy szikrát
Ha gyanítja, hogy a huzal vagy annak csúcsa lebomlik, cserélje le a huzalt vagy a csúcsot egy ismert áruval
A motor alapjárata üresjáratban
Alacsony tömörítés motorhengerekben (10 kgf / cm2-nél kevesebb): kopás vagy ezek a csatornák
Melegítse fel a motort az üzemi hőmérsékletre és kapcsolja ki a gyertyákat. Nyomja meg a "gáz" pedált a meghibásodási pontig, és helyezze be a kompresszort a gyertya furatokba, forgassa a főtengelyt az indítóval (együtt dolgozni). Ezért a gyújtótekercs nagyfeszültségű huzaljának "súlyozására" van szükség. Ismételje meg a méréseket úgy, hogy 10-15 cm3 motorolajat a gyújtógyertyákon keresztül a hengerekbe mossa. Azokban a palackokban, ahol a tömörítés 2 kgf / cm2 felett nőtt, lehetséges, hogy a gyűrűk súlyosan kopottak, töröttek vagy eltemetve vannak. Ha a tömörítés 10 kgf / cm2 alá esik, a szelepek vagy üléseik kopása vagy károsodása esetén
Cserélje ki a gyűrűket, a dugattyúkat. Javítsd meg a palackokat <СТО>. Dörzsölje a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, a vezetőhüvelyeket, a nyeregeket kifújja <СТО>
Növekedett olajfogyasztás (több mint 500 g 1000 km-enként)
Olajszivárgás olaj tömítéseken és tömítéseken keresztül
Mossa le a motort, majd rövid idő után ellenőrizze a lehetséges szivárgás helyét
Húzza meg a rögzítőelemeket a szivárgási pontokban, ha szükséges, cserélje ki a tömítéseket és a kopott tömítéseket
Az olaj-visszaverő sapkák rugalmassága és vesztesége. Kopott rúd és szelepvezető hüvelyek
Cserélje ki a kopott alkatrészeket
A dugattyúgyűrűk viselése, törése vagy kokszolása (mozgásvesztés). A dugattyúk, palackok kopása
Ellenőrzés a motorbontás után
Cserélje ki a gyűrűket; tisztítsa meg a dugattyú hornyait, cserélje ki a kopott dugattyúkat. Hengerek szétterítése és lebontása <СТО>
2 kgf / cm2-nél nagyobb hengerek egyenetlen összenyomódása: a szelepek vagy nyeregük elhasználódása vagy károsodása; a dugattyúgyűrűk kopása, előfordulása vagy meghibásodása
Melegítsük fel a motor az üzemi hőmérsékletet, és távolítsa el a gyertyát. Teljesen nyomja a pedált „gáz”, és behelyezése a gyújtógyertya nyílásába kompressziós nyomtáv, kapcsolja a főtengely Starter (együtt). Meg kell közel a „tömeg” a nagyfeszültségű gyújtótekercs huzal. Ismétlés mérések öbölben a hengerekbe keresztül a gyújtógyertya lyukak 10-15 SMZ motorolaj. Azokban hengerek kompresszió nőtt több mint 2 kg / cm2, esetleg elhasználódott, eltört, vagy megállapítják gyűrűt. Ha a kompresszió alatt maradt 10 kg / cm2, a lehetséges kopás vagy sérülés a szelepek vagy a nyeregben
Cserélje gyűrűk, dugattyúk.
Kár, hogy a szigetelés nagyfeszültségű berendezések vagy áramkörök - megszakításokat szikrázás
Biztonságosan rögzítse a végén a magasfeszültségű vezeték, a parttól 8-10 mm-re a „tömeg” az autó, viszont a főtengely önindító (ne érjen a nagyfeszültségű vezetékek!). A huzal és a „súlyát” egy szikra kell csúszik rendszeresen (az ellenőrzés kizárólag jól működő nagyfeszültségű vezetékek). Ha nincs szikra gyújtótekercs végkészüléknél -neispravna tárcsás, ha a kimeneti / kimeneti gyújtáselosztó - hibás rotor vagy a forgalmazó sapkát. Megoszlása a rotor fedél, vagy meghatározható kiégés vagy repedések a felületén. Szervizelhetőség rotor ellenállás (1k) Hiteles ohmmérővel
Cserélje ki a hibás tekercs, sérült nagyfeszültségű vezetékek. Súlyos működési feltételek (útszóró só, fagy kiolvad váltakozó) kívánatos, hogy helyettesíti a huzal minden 3-5 évben.
Nagyfeszültségű vezeték csatlakozik a gyújtáselosztó rossz sorrendben
Túlzott üzemanyag szintjét az úszóház a porlasztót
Erős szaga a benzin a kipufogócső, a motor indításakor hideg jobb, mint a meleg. Vegye le a fedelet a porlasztót, ellenőrizze a tömítettséget az úszó, a könnyű kezelhetőség és távollétében legeltetés falán az úszóház. Ahhoz, hogy ellenőrizze a tömítettséget a tűszelep védőlap karburátor lebegnek fel és alapozás benzin üzemanyag-szivattyú kart. A legkisebb áramlási benzin az alapja a szeleptű vagy elfogadhatatlan
Cserélje szivárgó tűszelep, hogy beállítsa az üzemanyag szintjét az úszóház (lásd., „Power System”, 65. o.)
Pereobogaschenie elegyet miatt szivárgó üzemanyag a forgattyúházban a sérült membrán üzemanyag-szivattyú
Olaj a pálcát szaga benzint lehet barnulás olajnyomás vészjelző lámpa alacsony fordulatszámon
Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú vagy sérült nyílás; ha sok a benzin-olaj, akkor az olaj
Hibás, vagy beállítható a ravaszt, vagy működtető
Lásd „Az energiaellátó rendszert”, p. 65
Állítsa ravaszt (cm. "Power System", 65. o.), Cserélje ki a kopott alkatrészek
Kár, hogy a szigetelés nagyfeszültségű berendezések vagy áramkörök - megszakításokat szikrázás
Biztonságosan rögzítse a végén a magasfeszültségű vezeték, a parttól 8-10 mm-re a „tömeg” az autó, viszont a főtengely önindító (ne érjen a nagyfeszültségű vezetékek!). A huzal és a „súlyát” egy szikra kell csúszik rendszeresen (az ellenőrzés kizárólag az ismert jó I / O vezetékek). Ha nincs szikra gyújtótekercs terminálján - hibás tekercset, ha a PIN-kód / következtetések gyújtáselosztó - hibás rotor vagy a forgalmazó sapkát. Megoszlása a rotor fedél, vagy meghatározható kiégés vagy repedések a felületén. Szervizelhetőség rotor ellenállás (1k) Hiteles ohmmérővel
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset, a sérült nagyfeszültségű vezetékek. Súlyos működési feltételek (útszóró só, fagy kiolvad váltakozó) kívánatos, hogy helyettesíti a huzal minden 3-5 évben. Tisztítsa a forgalmazó sapkát és a forgórész a szennyeződéstől és nedvességtől, fújt rotor ellenálláson lyukasztott rotor sapka - Cserélje
Hibás gyújtógyertya: szivárgási áram repedések mentén a szigetelőben vagy korom a hő kúp, rossz kapcsolat a központi elektród szerelvény
Hibás gyújtógyertya, mint általában, lehet meghatározni a színét korom a szigetelő (cm. Végén a „Diagnózis” fejezetben). Külső sérülés és átívelés az elektródák közötti kiderülhet gyertyákat nem arra engednek következtetni, hogy ez működik
Cserélje ki üzemzavar szikra
Fokozott ellenállás a levegő áramlását a beszívott traktus
Ellenőrizze a légszűrő, a belépő útvonal (idegen tárgy, levelek, stb)
Tiszta bemeneti járat szennyezett légszűrő helyére
Ne zárja el teljesen a fojtószelepet a porlasztót
On eltávolított karburátor a lumen látható, hogy a különbség a fojtószelep és a fal a keverőkamra
Resistant szelephimba csavarral van ez teljesen zárt. Ebben az esetben a szárny meg kell nyitni nélkül egyszerűen zavarás