Szerelése üléseket autók Zhiguli
Oldal húzza el a helyszínen „a kerék”
Comfort háztartási gépben lehet javítani, és így ...
Ugyanez ülések kerültek beépítésre a „Sierre”, mind azonos méretűek
„A Ford” ülés eltávolítjuk kellemetlen nyomás az ágyéki területen, valamint megszabadulni érinti, mint a megereszkedett párnák vagy az örök kudarc a korrekciós mechanizmusok. vezető Landing lett sokkal „barátságos”. Megvan a maga varázsa és a hajtás.
Ebben a beállításban az ülések kissé elmozdult az ajtó felé.
Wheel, viszonylag, a sofőr jobbra tolódik, egy kicsit kényelmetlen az első, de szokni bystro.Mezhdu ülések kialakítva több helyet, az utas és a vezető nem nyomja egymást, és kérik podlokotniki..Zapas nagy kiigazítások, ha a vezető a kötetet, a hátsó utasok tér jelentősen poubavitsya.Spat az autó nagyon kényelmes
Ahhoz, hogy rögzítse a szükséges közönséges fúró és a négy zárójelben készült acélszalag 3-5 mm vastagságú a rajzokon. Eltávolítása után a rendszeres ülések, rögzítve az elülső „láb”, „Ford” zárójelben csavar M8x25 - két zárójelben minden üléshez (1. ábra). Lyukat fúrni a padlón a jármű (lásd 2. ábra) alapján a vezetőülés, akkor a szimmetrikus tengely a gép - a utasülés. M10h40 csavarokat rögzíteni zárójelben a földre az első „lábat”, és csavarozott M10h75 - hátsó lengőcsapágyakon. Felerősíti kötőelemek mind a belső és aljáról alátétek az acéllemez 3-5 mm vastagságú. Cover kötőelemek „Movil”, és az alsó - korróziógátló anyaggal és gyurmából. Itt általában, és minden munkát.
Ábra. 1. „Ford” ülésrögzítő szerelvény (a felső - Az általános nézet a bal - részletes nézete): 1 - a kiegészítő elülső összekötő (a - jobb b - balra); 2 - rendszeres hátsó konzol; 3 - "karom" helyet; 4 - alvázat; 5 - erősítő alátét.
Ábra. 2. A jelölés lyukak az alvázat VAZ-2106 ülés alatti telepítése „Ford Scorpio”.
Első külső kapcsolódási pontok esnek a leeresztő lyuk, fúró eggyel kevesebb, de gól kell, hogy vegye fel egy nagyobb átmérőjű.
Emlékszem Mr. Kadannikov a kérdésre, hogy az RR „veleszületett betegségek” VAZ autók, kezelni, hogy a számla tulajdonosok, azt mondta: „Tudod, hogy mennyibe kerül a helyére egy 700 ezer autót egy csavar? Csak, hogy előkészítse a termelés, szükségünk van egy szilárd költség. Nem mindig engedheti meg magának egy ilyen ... „Kiderült, hogy sokáig kell majd vigyázni a kényelem és a biztonság - lásd a jó helyek játszani ezt a szerepet.
Nem szükséges, és így nem fog letép ..
Az ebben a cikkben kéri gyakori az utóbbi kérdések - és mit lehet tenni az ülés VAZ klasszikus, kényelmes volt ülni. Elkezdem messziről.
Az én tapasztalatom, és vélemények: Grisha05: Toyoya Corona modell 83-84 év (ültem a kocsijában jó sidushki) HELG: BMW 3. sorozat (test E21, E30) (ültem „kupeshnyh” ülések E30 - oldaltartást egyszerűen döbbenten és világosan érezte, „német minőség” (bocs a kitörő érzelmek) nagyon ajánlom, hogy az ülés a Ford Sierra és a Skorpió (nagyon ergonomikus és kényelmes kiváló oldaltartást (bár nem úgy, mint a BMW, de még mindig nagyon kényelmes .. .) Ezután tedd Opel Vectra / Kadett (ülés nagyon kényelmes, míg a 2107 :) de egymás kíváncsiskodó zhke elveszíti a BMW, és szinte egyenrangú Ford). Meg lehet tenni a VW Passat'a B2-B3, de az én benyomásom őket nagyon. Igen, sokkal jobb, mint a hagyományos klasszikus, de nincs markáns oldaltartást és a deréktámasz. Továbbá, azt javasoljuk, hogy keressen helyet a Peugeot 405 (ők még állítható deréktámasz és a jó oldaltartást biztosítanak.) Sok keresik ülőhely a Recaro. általában, mi jön az egész nem kevesebb, mint 100 $ és sok haszna van. Minden, ami a túlzott Menne jól néz ki Recaro, akkor a fenti $ 100
Két lehetőség van - „siet” és a „hogyan”. Mi az első lehetőség? Ez egy egyszerű telepítése ülések rendszeres futók VAZ speciális adaptereket. Ez a módszer egyszerű, és nem igényel az átalakítás az autó. Elvileg bármilyen autó tulajdonosa, akinek a keze nem nőnek ki a fejében, és ahol szükséges, legyen képes elvégezni ezt a műveletet a saját. A hátránya ennek a módszernek nyilvánvaló - először is, nem minden inomarochnoe elhelyezhető-e út (és ha lehet, ne az összes beállítást lehet működtetni, mint kellene), másrészt az ülés maga is jelentősen magasabb, mint a személyzet, és leült érezni fogja a vezető Niva (minden rendben lesz, de a fejem is érintse meg a felső határt, lába a kormányzás (szükség lesz, hogy vesz egy kis átmérőjű kormánykerék), és a felülvizsgálat is korlátozott). A második módszer szerint lebontják a régi kötések a padlóról (daráló) és gyártási új beton rögzítések az ülés alatt. Az előnye ennek a módszernek, hogy a vezető (és utasülés) a helyükön vannak (anélkül, hogy elmozdulás vízszintesen és függőlegesen), és minden ülés beállítási munka! Mert egy dolog - ha telepíti kell használni hegesztés (például használjuk a félautomata), és ez nem minden autó tulajdonosa döntheti el, mert attól tartanak, hogy a padló a hegesztés területén gyorsan rozsdásodik, és rothadás (normál irodai kezeli hegesztési korróziógátló). Egy másik változat szerint, néhány helyet (például a Ford Sierra és a Skorpió) telepítve csavarokkal a földre (azaz fúrt lyukak a padlón, és az ülés van csavarozva rá. Erről művelet megtalálható az archívumban a magazin „A kerék” az interneten.)
Attól függően, hogy az állapot és a beállítások (egy pár!)
Opel (Kadett, Vectra, Omega) 10-80 USD
BMW 40-100 USD
Peugeot 15-80 USD
Ford 20-80 USD