Site a motorkerékpárok Minsk

Milyen intézkedéseket toll első villa elve
motorkerékpár MMVZ-3.112?
Amikor egy ütközés az első kerék motorkerékpár egy mozgó akadály cső I (ábra. 79), valamint a szerzetes 5. és a 6 dugattyú felfelé peremetaetsya (forward stroke). A 9 rugót összenyomva olajat az üregből közötti körgyűrű a szár 5 és az alsó dugattyú 2 és átmenő furat B készleten extrudáljuk az üregbe G, mint az olaj egy részét a központi nyíláson raktáron áramlik az üregbe G. Egyidejűleg üregébe növeli E kitöltéséhez az olajat L a nyílásokon keresztül a tartócső 7, és részben - közötti réseken keresztül az alsó falak a hüvely S N 7 tartólap és a mozgó / csövek.

Végén a határidős stroke (a 38 mm-es a megállás előtt) az alsó nyílást a dugattyú kezd belépni az alsó kúp a szár, a gyűrű alakú rés az alsó dugattyú és a rúd csökken. A szükséges erő, hogy megkerülje az olaj az üregből az üregben T jelentősen megnövekedett, amely megakadályozza ütközés az energetikai végei a hordozó és a csúszó cső tip. Ez a megnövekedett ellenállási erő az úgynevezett alsó hidraulikus puffer.
Amikor az mozgó cső le alatt az erő a összenyomott rugó 9 (rebound stroke) az olaj áramlik az £ üreg az üregbe, a térfogata az üreg a G csökken, és az olajat kinyomjuk belőle a lyukon 5 raktáron. De a legtöbb olaj áthalad a gyűrű alakú rés az alsó dugattyú 2 és a rúd 5 a bővülő üregben C. Egy bizonyos pillanatban a felső nyílás a rúd belép az üregbe és kiáramlását a folyadék az üreg T fordul elő, főleg a gyűrűs hézagon keresztül jön létre a rúd és az alsó dugattyú. A további lefelé irányuló mozgása a dugattyúrúd annak felső kúpos kezd belépni a lyuk az alsó dugattyú, a gyűrű alakú hézag csökken; beszorítani olaj az üregből D igényel további erőfeszítést. Továbbá, az egyik a lyukak egy a tartócső (113 km szélütés, amikor lefelé mozgó cső) átfedi a tetején a persely és a olajkamrát E lehet extrudálni csak a egylyukas D, és a rések közötti alsó hüvely és a cső falak. Ha van 18 mm közötti iizhiim dugattyú és dugattyúrúd elkezd összehúzódni rebound tavasszal 4, amíg a végén a csúszó cső eredményeként a stroke, hidraulikai ellenállás, és az ellenállás a rebound rugóerő (összege b) létrehozunk egy úgynevezett felső pufferben.

Hogyan működik a motorkerékpár első villa MMVZ-3.112?
Az első motorkerékpár villás MMVZ 3.112 (és elődei egészen M-103) teleszkópos. A fő összetevői az első villa van bal és jobb toll, csatlakozik a tetején az alsó és felső hidak. Az alsó híd tollak vannak rögzítve keresztül szorító csavarok, a felső - meghúzásával az anyákat egy kúpos furattal. Ahhoz, hogy rögzítse a dugót a kormányoszlop az alsó keret híd öntött rudat. A csuklós villát a keret segítségével két axiális golyóscsapágy 746905 amelyek forgása a villa a kerethez képest. A kapcsolat a mellső kerék, az elülső lebeny kerekek, a lámpák, a irányjelzők dugasz további eszközök és szerkezeti elemek: csúszó fülek csövek, kerék panel zárójelben, konzol fények, és mások. A készülék az első villa motorkerékpár MMVZ-Z.112 ábrán látható. 80. bájt ketrecenként töltött dugók 150 SM8 orsóolaj AU GOST 1642-75. A készülék dugók motorkerékpár MMVZ-3.115 után kibocsátott 1975 azonos plug-motorkerékpár MMVZ 3.112. Dugók alkotja és 1978 „volt egy csapágy 33 cső mm átmérőjű (megfelelő méretei illeszkedő részek). A villák a későbbi felszabadulású hordozó cső átmérője - 32,5 mm.

Hogyan tudom megváltoztatni az olajat az első villa toll?
Az első változás az olaj a toll az első villa után javasolt 500 km kerékpárút, mint futás közben előfordul extra jövedelem a részleteket az új villa és a vaj gyorsan szennyezi a terméket kopás és a break-in, ami később okozhat gyors shpos alkatrészek és csökkenti a stabilitást a villa működését. A jövőben olajok után megváltozott 6000 km futás, de legalább évente egyszer, lehetőleg a szezon kezdetén.
Módosításához a dolgozó olajat termelt a következő módon: Állítsa be a motorkerékpár centrestand lazítani tollak rögzítő anya 16 (lásd 80. ábra ..), távolítsa el a hordozót csőrugó 4, távolítsa el a 32 rúd, illetve a tengely a köröm 3. 0 5 km) úgy, hogy megakadályozzák az elmozdulást nyílások a rúd képest a nyílás a tip. Várakozás után, amíg egy menetes lyuk kiömlött olaj készletek tengelyei tollak villa, meg a rúd helyett a tengely, töltse ki minden egyes toll 200 cm * kerozin, anyacsavarok és toll többször erőteljesen tömörítésére és kibontására dugót. Ezután távolítsa el az anyát rögzítő tollak, vegye rúd tengelye (felváltva megváltoztatná a korábban említett csapok) csatorna kerozin. Megismételjük a mosási tollak kerozin egyedül. Ezután mossuk ki a toll orsó olaj, csatorna. Ezt meg kell tenni annak érdekében, hogy távolítsa el toll maradványait kerozin. Állítsa be a rudak tengely (nem szabad elfelejteni, hogy állítsa be a tömítő alátétek), töltse ki minden egyes toll 150 cm „orsóolaj. Tiszta tavasz, és helyezze őket a Tartócsövekre, anyacsavarok toll.

Milyen sorrendben a kenés és beállítása a kormányoszlop csapágy?
Első kenés és beállítása a kormányoszlop csapágy után javasolt 500 km kerékpárút. Ezt követően csapágykenést és beállítása a kormányoszlop keresztül kell 6000 kilométer. Amikor a csapágyak kenéséhez szekvenciája a munka, hogy a következő: állítsa be a motorkerékpár centrestand kicsavarjuk és eltávolítjuk a tollak rögzítőanyát 16 (lásd 80. ábra ..), Lazítsa 18 anya, a szorító anyát lazítsuk meg a csavart 19 a felső híd, távolítsa el a felső híd. Holding az alsó villát híd, csavarja ki a 17 anya, a kormányrúd, távolítsa el a védőborítás 20. mozgatásával a villát lefelé húzza ki a dugót rudat a kormányoszlop. Tedd meg óvatosan, hogy ne veszítse el az alsó csapágy golyókat, hogy a kihúzórúdhoz a kormányrúd rendszerint csökken. Ezután távolítsa el a felső csapágy kúp és távolítsa el a gyöngyöket.
Alaposan öblítse a gyöngyök, csapágy csésze (nem vypressovyvaya őket a kormányoszlop a keret), és a csapágy kúp (nem eltávolítása az alsó csapágy kúp a rúd), és a fennmaradó rész a villa tartó. Ha van rozsda, vágott gyöngyök, fejlesztése a pálya csapok és kupa formájában lyukak és repedések ezek a részek, azokat ki kell cserélni újakra. Célszerű kicserélni a teljes készlet adatai (azaz. E. Egy csésze, kúp és egy sor golyó).
Bőségesen kenje futópadok a kúpok és a csészék kenőanyag lithol-24 (GOST 21150-75) vagy CIATIM-201 (GOST 6267-74). Lay futópadok csészék 20 golyót Ø 5,16 mm, set top csapágy koius és finoman (hogy ne szétszórja a gyöngyök) felfelé adja a kormányoszlop tengelyt egy csésze csapágy, viseljen védőkupakot anyacsavar tengelyt egy kormányoszlop. További szerelvény készül a fordított sorrendben a szétszerelés.
Beállításához a kormányoszlop csapágy, csavarja diófélék kapcsolási csavarok az alsó hídon 2. 3 viszont, távolítsa el a ellenanyát 1B 2. 3 fordulattal, csavarja az anyát a csavar 19 felső híd. Anyacsavar 17 a kormányoszlop tengelyt, hogy rögzítse a kulcs (nyomatékkal nem több, mint 1,5 kgf · m) és engedje 1/8 fordulattal, biztosítják hiányában axiális játék a csapágyak és az anyát a fordított sorrendben. Vegye figyelembe, hogy a túlzott meghúzás rúd anya okozza a magas érintkezési feszültség a gyöngyök és a futópadok, az idő előtti kopás (helyi termelés) ezeket a részeket. A megnövelt tengelyirányú játszanak a csapágyak egy kormányoszlop, majd egy kopogás jellegzetes vagy kattintásokat, amikor a motorkerékpár a közúti közlekedés szabálytalanságok is csökkenti a tartósság, a szerkezeti elemek, felgyorsul a helyi kopása futópályák és a golyó, és drasztikusan csökkenti a stabilitást a motorkerékpár.

Milyen sorrendben szétszerelés és összeszerelés a toll, villát?
Ahhoz, hogy távolítsa el a tollat ​​villát meg a motorkerékpár a középső állvány, húzza ki a sebességmérő flexibilis tengely (kicsavarta a csavart a féktárcsa dagály), húzza ki az első fékbowden, távolítsa el az első kerék és az első kerék őr. Távolítsuk el a toll anyacsavar-rögzítő, távolítsa el a rugót a tartócső, a szorító anyát lazítsuk csavart Lower Bridge, távolítsa el a tollat ​​le mozgás a dugót a lyuk a híd. Ha ez nem sikerül, az anyát a tollat ​​a felső híd 3 4 fordulattal, majd ütni egy fából készült kalapács (vagy hagyományos kalapács és egy fadarab). A szállítócső így kell mozgatni lefelé. Ezután távolítsa el az anyát, és távolítsa el a tollat, eressze le az olajat a szállítócső.
Leszerelés előtt tisztítsa meg a külső felülete a toll ecsettel villa mártott kerozin. Leszerelése a toll a következő sorrendben; csavarja a mirigy 6 test (lásd. köpenyt. 80), és távolítsa el a tartócső, távolítsa el a tengely 32 rúd, távolítsa el a csúszó csapágy 5 és egy felső cső 7, a hüvely 27, távolítsa el a felső csomópont gumi tömítőgyűrű 26. kapcsolja a tartócső, távolítsa el a 1 a dugattyúrúd és az rebound 28 rugó révén a csavarhúzót kimeneti biztosítógyűrűt hornyok S1 és húzza az alsó dugattyút 2, akkor a kimenet a tartógyűrű horony 30 és távolítsa el a tartócső 29. az alsó félcsőrészek alaposan öblítse kerozin vagy gázolaj és száraz . Az összeszerelés előtt, kenje az ellendarab orsóolaj vagy vaj M-8B. Összeállításakor, figyelje tisztaság. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

„Falatok” plug működés közben. Mi ennek az oka? Hogyan kell rögzíteni a hiba?
Okok „harapás” villa (m. E. Önkényes reteszelő vagy érzékelhető ellenállást mozgását a csúszó cső bármilyen helyzetben) lehet több. Ennek megfelelően más és hogyan oldja meg a problémát.
1. Szennyeződés abszorber folyékony kopás termékek vagy szennyeződéseket (homok, iszap). Ebben az esetben a szilárd idegen részecskék, adja közötti hézagokat súrlódó alkatrészek Pei, amíg a „harapás”. A korrekciós intézkedéseket kell mosni kerozinnal minden toll villa és lengéscsillapító, hogy töltse előre szűrt folyadék.

2. deformációja a hordozó vagy a csúszó cső. A egyenessége külső alkotója a tartócső kell lennie bizonyos határokon belül. Annak ellenőrzésére, az állam a tartócső szétszerelni tollat ​​alaposan tisztítsa a felületet, tegye a csövet a vizsgálati csempe és meghatározza próbával eltolódás (szonda 0,1 mm vastag kell eltelnie a cső és a lemez). Hiányában a lemez lehet használni egy fém vonalzó, alkalmazása, hogy a szélén a tartócső, és hiányában a próba lehet cserélni egy biztonsági borotvapenge vastagsága 0,08. 0,1 mm, abban az esetben egy jelentős eltolódás illesztéséhez cső (például, egy présben, kézi működtetéssel), zárt a mag és a talaj érintkezési párna fából támogatja. Ha igazítás a cső nem sikerül, akkor ki kell cserélni egy újra.
Feltétel mozgó cső lehet vizuálisan megfigyelhető, ügyelve a kutak és horpadás (még kisebb) felületén a csövet, mivel tudnak létrehozni erők jelentős rezisztenciát mozgását az alsó hüvely a hordozó cső. Javítás csúszó csöveket ilyen kárt a hazai rendkívül nehéz, így a sérült részt ki kell cserélni egy újra.

3. „harapás” plug toll előfordulhat eredményeként túlzott szorítóerő tömszelencét szerv vagy szabálytalanul

4. „harapás” a dugó a végén a sűrítési ütem elsősorban előfordul miatt vetemedés villát toll. Hogy megszüntesse üzemzavarok csavarja az anyát a csavar a bal mozgó tip csövet erőteljesen néhányszor tömöríteni kibontani első vnlku. Ebben az esetben a fülek kell samoustanovitsya csúszó csőbe úgy, hogy a tengelyek párhuzamosak toll. Sozhno dugót és ilyen helyzetben a hegyét a feszítőanya húzza meg a csavart. Ha a probléma ezen a módon nem sikerül, akkor lehet telepíteni alátéteket vagy hüvelyeket a féktárcsát (vagy távtartó), és a villákra, tekintettel arra, hogy a tengelytávolság egyenlő tollak villa 170 mm.

5. Hiányos villát unclamping okozhatja maradandó alakváltozás a rugók (névleges hossz szabad állapotban 455 ± 7 mm). Hibaelhárítási (ideiglenes intézkedésként) javasoljuk telepítési távolság a tavasz hüvely és az anyát rögzítő tollat. A hossza a hüvely minden esetben kell kiválasztani a feltétellel, hogy a teljes hossza a hüvely és a deformált rugó szabad állapotban belül kell lennie 455 ± 7 mm.
Az ok a „harapás” lehet alá a dugó rögzítőgyűrűk, hüvelyek vagy csövek deformáció schtoka gondatlan szétszerelés és összeszerelés villa tollak, rugók törés és egyéb károkat.

Fork kopogtat a visszatérő löket alatti. Miért? Hogyan kiküszöbölésére ütni?
Okok ütni a villát, és következésképpen azok megoldásait is több. Vegyünk néhány közülük a legelterjedtebb gyakorlat motorkerékpár használatát.

3.Stuk csapágy oszlop.
Megszünteti állítható csapágyak. Ha az oka a kopogtató van hézag a hordozó csésze és a kormányrúd, a lemez szettet jelzett ábrán. 75.

4.Stuk a villa közvetlen során.
Okai lehetnek: egy kis mennyiségű olaj, elégtelen meghúzását a mirigy test, maradó alakváltozás, kopása vagy törése a rugó. Állítsa be a pontos oka kopogtatnak. Deformált tavasszal ki kell cserélni egy újra. Ideiglenes intézkedésként ajánlható telepítési távolságot a deformált tavasz hüvely és az anyát rögzítő dugót tollat. kopott
vacsora (általában kopott a középső része a külső átmérője miatt hajlító és dörzsölés a falnak a tartócső) kell cserélni egy újjal.

5.Stuki az első villa okozhatja gyengülése az első kerék rögzítő panel, fények, műszerek, burkolatok. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a hibát, a tömítettség ellenőrzésére rögzítő elemek, a jelenléte a szerelő sapka fedi a villát, a jelenléte gumitömítések az alsó híd és a borító fényszórók.

Amikor a fűrészelés olaj folyik keresztül a tömítés szerelvényt. Mi ennek az oka? Hogyan kell rögzíteni a szivárgás?
Először is létre kell hozni az a szivárgás okát. Ezért elemezzük a különböző tüneteket, és nézd meg a módját, hogy megszüntesse szivárog a lengéscsillapítók az első villa.

1.Tech olajat a tömszelence menetes kapcsolatban vezető cső. Normális esetben ez a hiba mirigy testtel, száraz marad. A hiba oka lehet kárt egy tömítő gumigyűrű alá szerelt felső karima a hüvely; samootvorachivaniem tömszelence vagy romlása miatt a felső vége a hüvely. Hogy oldja meg a problémát, először meg kell szigorítani a tömszelence ház. Ha ezek után a szivárgás nem áll le, ellenőrizze a gumi O-gyűrű és helyette egy újat, ha szükséges. A gyűrű kell felszerelni a hub szoros illesztéssel. Ez lehetséges, hogy a gyűrű 32 belső átmérője 35 mm, és egy keresztmetszeti átmérője körülbelül 2 mm. Így lehetséges, hogy elmélyítse a fúrólyuk alatt több felső peremet (a 0,2..0,5 mm). És az állapot ellenőrzése kisimítja a felső vége a hüvely, ha szükséges, és a felső hüvely és a mirigy test telepíteni a tömítés, kartonból vastagságú 0,5. 1 mm-es, egy külső és belső átmérője, illetőleg 41 és 33 mm. Az összeszerelés előtt kenje a gumi O-gyűrű, tömítés és kartonból szál a csúszó cső üledékek vagy más zsír.

Készíti elő az anyagot, akkor adatait használta a könyvet F.I.Berina „Tippek a vidéki motoros”