Mint önálló felemelni egy nehéz kerékpáros

Mint független emelő nehéz motorkerékpárok.

Mint ismeretes, a legtöbb motoros érkezik a helyszínre, hogy javítsák a vezetési képességek, és nem dobja a kerékpárokat a földre, majd a gyakorlatban emelő nehéz gépek. Úgy vélem, hogy az I. és Helen - nem egészen „normális” emberek, szeretjük azt hinni, a magukat „hajtókarok”, mert néhány héttel ezelőtt, tettünk csak, hogy: szándékosan leesett a kerékpárt, majd emelje meg.

Miután Ellen gyakorolni önkontroll motorkerékpár Goldwing, kértem, hogy csökken az autó bal oldalán. Bár ő nem fog felemelni a kerékpárt a saját, mert soha nem esett neki Goldwing akartam tanítani neki, hogyan dobja a kerékpárt, hogy ne legyen a gép alá.

Ledobta a kerékpáros szilárd talajon füves. Aztán odament a kerékpár, figyelembe véve mindazt, amit hallott, hogyan kell emelni a kerékpáros súlya 400 kg. Azt súlya csak mintegy 72 kg és a magasság -. 172 cm Hogy őszinte legyek, nem voltam benne biztos tudnék megbirkózni a feladattal, de tanultam mások tanácsait, hogy mit kell tenni, nem kell, hogy nem kap semmilyen kárt .

Szinte minden Hallottam erről korábban, lejött a tény, hogy az ember ne emelje meg a motorkerékpár a kezével vagy a hátát; Ehelyett meg kell használni a legnagyobb izmok a test - lábak. Ez az, amit én akartam csinálni - és felemeli a motor volt számomra inkább a tanulást, és nem gyakorolja, mert én még soha, hogy ez a nap még nem próbáltam emelni Goldwing saját. Hadd magyarázzam, hogy a kerékpár nehezebb felemelni, ha feküdt a füvön, nem az utcán. Ez a tanulmány két:

1. Garda ház és hátvédet egy kicsit süllyedni a föld, de a szög a fekvő kerékpár sokkal nagyobb, mint a helyzetet, amikor feküdt a járdán.

2. A támogatás lábát a fű (markolat) a legjobb esetben is megkérdőjelezhető.

A fontos az, hogy a motor a földön fekve alatti, ellentétben a hídon, hogy gyakran nincs elég jó kapaszkodók, hogy a motorkerékpár függőleges, anélkül, hogy növelné azt. Más szóval, a titkos „felvonó” motorkerékpár egyedül az, hogy tolja, és nem emelkedik, és ha a motor szögben nagyobb, mint 45 fok, akkor meg kell vedd fel! Minél kisebb a dőlésszög (és a függőlegeshez képest), annál könnyebb az, hogy ez a szög kisebb. Más szóval, a legnehezebb az lesz, hogy növelje az autó az első 2-3 centiméter. Tehát a legelső dolog, amit tenned kell -, hogy megpróbálja, hogy a dőlésszög a lehető legkisebb legyen.

Például, ha a lejtőn, viszont a motor, amíg a busz nem lesz elküldve le a domb aljában. A következő dolog - viszont az első kerék a lehető legközelebb a föld felé. Ha lehetséges, kapcsolja a kereket a végére, és rögzítse. (Rájöttem, hogy a fű nem kapcsolja be a kerék teljesen - talán nem vagyok elég erős, vagy a kerékpár volt túl nagy szögben.) Meg lehet próbálni, hogy erőteljesen húzza a kormánykereket forgassa a kereket, de ez egy nagyon fontos lépés. Miért? Mert ha viszont a kerék a földön, a motorkerékpár keret le a földre. Ez azt jelenti, hogy csökkentse a dőlésszög, mielőtt elkezdte megpróbálta felemelni a gépet. Ha a kerékpár a bal oldalára kell, ha lehet, akkor ellenőrizze az oldaltámasz fel. Ha a motorkerékpár a jobb oldalon, meg kell győződnie arról, hogy az állvány le (mielőtt elkezdi felemelni a kerékpárt!). Ha lehetséges, egy fogaskerék vagy, abban az esetben, Goldwing modellek - hátrameneti fokozat. Így valószínű, hogy a motor megy, ha betette a kerekek, minimális lesz.

Ezután hozzá kell, hogy nyúlik a seggét (és nem a csípő) a nyeregben. Tehát, ha látod a másik oldalon a motorkerékpár (állt vissza rá), és befut a nyeregben, hogy a felső része a fenék felett volt érintkezési pont az ülés és az alsó rész a fenék pihent szilárdan a nyeregben. A lábak kell helyezni nem szélesebb mint a váll szélessége és véglegesen el kell (mert van rajta cipő, gumi talppal, mi?), Amely a földön a parttól körülbelül egy méter a motorkerékpár. Térdre kell hajlítani körülbelül 40-50 fok -, ha meghajlítani őket, akkor nem lehet tudni, hogy kiegyenesedik a lába. Valóban, bár szükség van egy kar, annál kevesebbet kell meghajlítani a térd, annál alacsonyabb lesz az erőfeszítés - a választás ebben az esetben korlátozza a hosszú a lába.

Most kell, hogy fogja meg a kerékpár mindkét oldalán a törzs. Szükséges, hogy akár bármilyen kemény részei a gép, de a keze csak akkor küldje el a kerékpárt, és esetleg az elején segít felemelni, motorkerékpár alkatrészek is nagyon burkolat merev kapcsolódási üléstámla, utasoldali fogantyú, kormánykerék, tudja tartani a motort kézzel a nyereg alatt. Nem olyan fontos, hogy mit vesz fegyvert, amíg ez a része volt, mereven csatlakozik a géphez, és hogy jól érzik magukat. Most csak menjen vissza, nyomja a motorkerékpár a nyeregbe. (I Jegyezzük meg, hogy a kerékpár szögben 45 fok vagy annál nagyobb, akkor is meg kell felültette - légy óvatos!)

Amint közeledünk a függőleges vonal, a legnagyobb részét a tömeg egy motorkerékpár kerül kiosztásra a buszon. Továbbra is felveti a motorkerékpár lassan, hogy ne vigyük túlzásba, és ne ejtse le a másik oldalon. Amikor a motorkerékpár elviszi függőleges helyzetben van, keresd az ellenkező irányba, a motorkerékpár, ne kapcsolja rá, és keresse meg a bal láb oldalán állni, és engedje le. Ezután egyszerűen dönthető a motor, így ő kapta a mozgalomhoz. Ha a motor feküdt a jobb oldalon, amikor elkezdted emelni, akkor már előre csökkentette mozgalomhoz. Ezért ebben az esetben, csak hagyja, hogy a motor megy függőleges vonal és kap a mozgalomhoz. Jegyezzük meg, kérjük, hogy ha a motor feküdt az oldalán, azt korábban tanácsos telepíteni a kerekek az autó le. Ebben az esetben meg kell legyen nagyon óvatos, hogy milyen gyorsan hagyja, hogy a kerékpárt, hogy elmozdulás a függőleges vonal - egyébként lehetséges, hogy meg kell emelnie a kerékpáros újra, de a másik oldalon! Sőt, előfordulhat, hogy nem tudja feküdt a motor mögött a vertikális, anélkül, hogy elveszítené az irányítást újra. (Ebben az esetben, azt próbálja megváltoztatni a helyzetét testem oly módon, hogy nézd meg az első a motor (ha a talpán), és próbálja meg, hogy a motor egy sima felületre -, de ne feledje, hogy a parkolási ki van hajtva!)

Most már tudja, mit tanultam a helyszínen, valamint a Helen. Sikeresen emelte a kerékpár Goldwing saját miután elejtette a kerékpár bal oldalára. De mivel a nagyon hegyes szögben, ami képződik annak a ténynek köszönhető, hogy az őr részben vrylis a talajba, volt, hogy jelentős erőfeszítéseket, növelve a kerékpáros (nem csak nyomva). Miután ez a fellendülés már elzsibbadt a comb. Mindazonáltal sikerült csinálni, és az érzés a siker sokkal fontosabb volt, mint egy kicsit remegő láb izmait.

Megkérdeztem Helen csökken a motor vissza most - a jobb oldalon. Miután leesett az oldalamon állni, és kijavítani, én sikeresen ismételt tetteik önálló daruk. Ismét én szenvedett a csípő. De én nagyon örülök, hogy úgy találta, hogy valóban fel a lehullott Goldwing egyedül. Nem volt könnyű, de senki sem számított, hogy könnyű lesz. Azonban kiderült, hogy szüntesse meg a motorkerékpár még mindig könnyebb, mint képzeltem.

A végén, a kedvéért Ezzel elértünk a honlapon -, hogy képzett, hogy amit gondoltak, csináld magad nagyon nehéz. Bármilyen jöttünk, és hogy bármit is teszünk, csináljuk a következő alkalommal könnyebb volt megtenni.