Mi az a sebességváltó?
A reduktor egy olyan egység, amelynek feladata a nyomaték átalakítása. Gyakran használják olyan mechanizmusoknál, amelyek csökkentik a forrást (motor) kapott fordulatszámot, ugyanakkor a kimeneti tengelyen a vonóerő nő. Bizonyos esetekben azonban ezek a csomópontok fordított hatás elérésére szolgálnak, vagyis a kimeneti sebesség jellemzőinek növelésére.
Általában egy hajtómű a meghajtómechanizmus egyik eleme, amely egy külön házban van elrendezve, és egy bemenő tengellyel kapcsolódik a motorhoz. De vannak beépített szerkezetek is - hajtóműves motorok.
Típusok és azok tervezési jellemzői
Mindezek a csomópontok fogaskerék- vagy csigahajtásokon alapulnak. De ebben az esetben számos fajta van. A különböző szférákban az ilyen típusú szűkítők találtak alkalmazást:
- hengeres;
- kúpos;
- féreg;
- bolygó;
- kombinált.
Hengeres típus - az egyik leggyakoribb. Az ilyen típusú reduktorok legegyszerűbb kialakítása egylépcsős átvitelből áll:
- két tengely (ólom és rabszolga);
- különböző átmérőjű fogaskerekek (meglévő tengelyekre szerelve és állandó összeköttetésűek egymással);
- ház;
- tengelycsapágyak.
A csomó hengeres típusának sajátossága az, hogy a tengelyek párhuzamosak. Különböző átmérőjű fogaskerekek kialakításában használható, és változtatja a forgási sebességet és a vontatást.
A kúp alakú henger alakú, mivel a test tengelyei merőlegesek. Ebben az esetben az összekapcsolódás biztosítása érdekében a fogaskerekek kúpos alakúak. Ezek a szűkítők a forgási sebesség és a vontatási erőkifejtés változása mellett lehetővé teszik az átviteli szög módosítását is.
Az egyik típusú kúpos típus csomópont hipoid transzferrel. A jellemzője csökken, hogy a tengelyek keresztirányúak (merőlegesek, de nem egy tengelyen). Ennek köszönhetően jelentősen növelhető a hajtott sebességváltó átmérője, ezáltal tovább fokozva a sebességfokozatot.
A féreg-típusú kivitelben a hajtótengelyre alkalmazott féreg (speciális alakú menetes) és a meghajtott fogaskerekekkel ferde fogakkal ellátott fogaskerekek használatosak. Az ilyen csomópont sajátossága nagy átviteli arányokban van.
A bolygószerkezet konstruktív módon a legösszetettebbek, mivel egy sor fogaskerékből állnak: nap, műhold (összekötve egy hordozóval) és egy hajtóműgyűrű. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen csomópontban a felsorolt komponensek bármelyike vezető és záró elemként működhet. Ez bizonyos területeken nélkülözhetetlenné teszi ezeket a csökkentőket.
A kombinált típus azt jelenti, hogy a konstrukció többféle típusú sebességváltót használ. És a kombináció nagyon különböző lehet, például hengeres-kúpos, féreg-bolygó. Egy ilyen konstruktív megoldás lehetővé teszi az átviteli arányok jelentős kiterjesztését.
Az ilyen típusú szűkítők előnyei és hátrányai eltérőek. Bizonyos körülmények között történő kiválasztáskor szükségszerűen figyelembe kell venni. Például a csigahajtómű egyik előnye, hogy az önfékezésnek köszönhető, ezért a használatban lévő mechanizmusokban nem használják a fékezőeszközöket, és ez egyszerűsíti a tervezést.
Vannak más típusú ilyen csomópontok is: globoid, hullám. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a feltüntetettnél sokkal ritkábban használták őket, nem vesszük figyelembe azokat.
Mint már jeleztük, a legegyszerűbb csomópont csak két tengelyből áll. Az ilyen szűkítőt egyfokozatúnak nevezik. De a többlépcsős modellek 2, 3, 4 és több lépcsővel is készülnek. Ezek magukban foglalják az összes kombinált csomópontot. De nem feltétlenül szükséges, hogy a formatervezés különböző típusú halászeszközöket használjon. Például egy kétfokozatú hengeres hajtómű különbözik az egyfokozatú szűkítőtől egy további tengely (közbenső) jelenlétével, amelyen állandó kapcsolódású fogaskerekek is rendelkezésre állnak. Érdemes megjegyezni, hogy az elem jelenléte a tervezésben lehetővé teszi koaxiális csomópontok létrehozását. Különbségük az, hogy a bemeneti és kimeneti tengelyek ugyanazon a tengelyen helyezkednek el.
Egy másik kritérium, amellyel a szűkítőt felosztják, az a bemeneti és kimeneti tengely helyzete az űrben. Az összes csomópont vízszintes és függőleges.
Főbb jellemzők
A reduktorok fő jellemzői a következők:
- hatékonysági tényező;
- a bemeneti és kimeneti tengely forgási sebessége;
- a csavaró pillanat;
- átviteli arány;
- vonóerő a tengelyeken.
Bizonyos esetekben a csomópont kiválasztásánál figyelembe kell venni a súly- és dimenziók paramétereit, a gyártás anyagát és néhány teljesítménymutatót is.
A redukálók alkalmazási területei nagyon eltérőek. Mindenhol megtalálhatók, ahol nagyobb vontatásra van szükség: az iparban, a gépgyártásban, a mezőgazdaságban, a szerszámgépekben, a gépekben, mindenféle berendezésekben és gépekben.