kerék csap megbízható rögzítését kerekek és fékek
Főoldal »Cikkek» Pin kerekek: megbízható rögzítését kerekek és fékek
Kinevezése kerék tőcsavarok
Kérdés szerelhető kerekek a tengelyre kellett megoldani, még távoli őseink, akik építették a különböző kocsik és szekerek. A találmány a gépkocsik ez a kérdés még nem veszítette el az élesség, a megnövelt sebesség és terhelés követelt egy biztonságosabb illeszkedik a tengely vagy a hub. Egészen a 20-as - 30-as évek rögzítő kerék elvégzésére különféle módokon (csavarok, szegecsek, stb), de később egy szabványos szerelvény a hub segítségével csavarokat és anyákat.
Miért csapok el a helyüket a kerekek modern autók? Ez elsősorban annak köszönhető, hogy csökken a szükséges alkatrészek száma, miközben javítja a megbízhatóságot kötőelemek. Az a tény, hogy a csapok segítségével kiküszöböli a különböző szerelési lemez kerék és fékdob / fellépését - ezek a részek kapcsolódnak a hub néhány csapok. A kerékbilincs a kerékagy anyát valamilyen okból egy nagyobb megbízhatóságot, mint a csavarokat.
Így a kerék tőcsavarok több funkciójuk van:
- Rögzítése a fékdob / lemezt a hub;
- Rögzítése a kereket a kerékagy;
- Központosító részek képest a hub;
- Megbízhatóságának javítása rögzítő egy kerék és fékdob / lemezt.
Stud kerekek fontos szerepet játszik a megbízhatóságot és a biztonságot az autó, de van egy rendkívül egyszerű felépítésű és működési jellemzőket.
Típusok, felépítés és jellemzői kerék tőcsavarok
Jelenleg a járművek használatát tartja kerekek három fő típusa van a csapok:
Csavaros szegecsekkel - a klasszikus kötőelemek menetes mindkét végén. Az egyik oldalon ez van csavarozva az agyba, és a második, hogy a féktárcsa / dob és a kerekek. Szerkezetileg csavaros csap egy acél rúd egy vágott a két végénél menetes változó hosszúságú. Oldalról a belső menet (amely bele van csavarozva a kerékagy) lehet jelen gyöngy. A könnyebb csavarozás csapot a peremet lehet hagyományos villáskulccsal.
Press-fit csapok, mint könnyen érthető nevük, vannak préselve a lyukakat a hub. Ezek csapok jön több formája van:
- Az egyoldalú - csak egy szál, amelyen keresztül a kerék van szerelve, és egy fékdob / lemez;
- Kétoldalas - menettel vannak mindkét oldalon.
Egyoldalú csapok menetes a külső és egy kalap belső alkatrészek rögzítésére a kerékagy hosszanti hasítékok vannak kialakítva - keresztül csavar van nyomva, és biztonságosan rögzíti az agy. A kétoldalú press-fit patent is rendelkezésre állnak nyílások között helyezkedik el a menetes részek.
Kitöltése csapok, ellentétben az első két típus nem mereven rögzíti a hub, és csak egy szál a külső oldalon. Az ilyen csapok tartanak elfordulás ellen speciálisan alakú feje, amely be van helyezve a nyílásba a hátsó oldalán az agy. Lezárása fékdob / lemez és a perem hajtjuk egy anya rá van csavarva a menet.
Kétoldalú Csavar szegecsekkel ma a legszélesebb körben használt mind a hazai és külföldi autók, köztük a teherautók. Press-fit csapok és jelzáloghitelek gyakrabban használják az európai, amerikai és ázsiai autók különböző osztályok. Ha, mint a személygépjárművek a leggyakrabban használt egyszerű design és olcsó jelzálog egyoldalú csapokat.
Függetlenül attól, hogy a tervezés és a cél, az összes kerék csapok vannak osztva két nagy csoportra szerint a menet típusa:
- Csapok a normál jobbmenettől;
- Csapok egy balmenetes.
A csapok segítségével multidirekcionális menet miatt a célok biztonság és a megbízhatóság design. Ha egyenetlen kerekek forgási sebességéből (gyorsítási és lassítási idők) a csavar a csap anyával az intézkedés alapján a centrifugális erők és tehetetlenségi erők hajlamosak forgattyús tengelye körül. És ha a kereket a bal oldalán az autó, hogy telepítse a csapok a normális jobbmenettől, az anya hajlamos elfordítani, amely tele van a gyengülő rögzítés és lazítás a kerék az ezzel járó negatív következményeket. Ezért ma a világ gyártók különböző kerekek csapok egy másik szál: RV jobb oldali - jobbkezes, a kereket a bal oldalán az autó - a balmenetes.
Kérdések karbantartása és cseréje csapok
Kerékcsavarok nem kell különös gonddal és karbantartás, de, mint minden más menetes kötőelemek, követelnie néhány ajánlást:
- A szigorítás a csavarokat, ha telepíti a kerekeket kell tenni bizonyos erővel ajánlott ez a jármű típusától. Amikor a túlzott szigorítás elakad menet lazítás kötőelemek kockázata növekszik, ha meghúzási gyenge;
- csak szánt ezt az eszközt kell használni becsavarásával és eltávolítására egyaránt dió és tőcsavarok magukat (zárójel, stb);
- bizonyos hosszúságú, a jobb vagy a bal menet, és így tovább - csak a szegecsekkel kell használni minden egyes kerék
Minden cseréje vagy javítása kerékfékek, hogy szemrevételezéssel csapokat. Észlelése esetén hajlított, repedés vagy sérülés a menet, valamint a túlzott korrózió a csap ki kell cserélni, mivel valószínűleg tovább deformáció.
Gyakran előfordul, hogy a gépkocsi-tulajdonosok kell foglalkozni egy problémával, mint tivornya csap. Ez a károsodás kell szüntetni a lehető leghamarabb, mivel a művelet az autó nélkül, egy vagy több csapok egy kerék tilos. Törjük le a csapot el kell távolítani az agy, és cserélje ki egy újra. Gyakran előfordul, hogy eltávolítja a törött csapot nehéz, különösen abban az esetben van csavarozva kötőelemek. Ebben az esetben egy speciális eszköz - csavar páraelszívó. Kivonása press-fit csapok és beágyazott ebben a tekintetben egyszerűbb, azonban ez a munka is gátolt összetettsége hozzáférést az alsó a kerékagy. A telepítés egy új ménes kell végezni összhangban a design a kerékagy és a járműjavítási ajánlásokat.
A megfelelő működéshez az autót és a kerék tőcsavarok szolgál majd sokáig, hogy biztosítsák a biztonság és a kényelem a járművet.