Hogyan vesz egy autót külföldön
A hozzászólás kéri, hogy írjak egy naiv ember, aki megvette a húsz éves dízel Mercedes Németországból, és aki meg van győződve arról, hogy az autóját futott kevesebb, mint 200 000 km-t, ez idő alatt :).
Kezdetben a cég, ahol dolgoztam importált gépek Belgium, akkoriban ki a szinte senki hajtott Észtországban. Az ömlesztett bu talicskát voltak Németországból, egyes cégek húzta Svájc - általában ezek az autók töltöttünk a mandulák, hegyvidéki ország igen gazdag, de a svájci gép volt egy nagy iskola - azok üzemeltetése gyakran a hegyvidéki területeken, és így hamarabb meghal box gépek a kék Skorpak mellesleg éppen Svájcból, a gépen voltam, az első évben a tulajdon.
Hagyományos becsületes kereskedők Belgium a garázsában. Lásd Import jelentkezzen :)?
Jellemzően ezek auto üzletek zsúfoltak a kapacitás mindenféle talicskát, amely elszámolni sok alku, nos, aki Egyiptomban vagy bármely más arab országban, tudom, mik ezek elvtársak rohanás alkudni. mennyire őszinte fut? és ki tudja, tényleg :) Egy kört egy autó? Pfff, mit akar, az autó ott tele a szemgolyó, nem működik, a legjobb dolog, amit tehetünk - indul az autó (ha Accum nem sodrott).
Mi ütött nekem akkor - lila negros a fehér köpenyt, hogyan arab hercegek bármely, megfelelő a parkolóban, megkérdezni, hogy hány Toyotas a parkolóban, azt mondták neki - 30, már az is kérdéses, hogy mennyi fog kerülni az egész park - az úgynevezett zsák, és valaki az őr személyesen 20-30 elővesz egy bőröndöt a pénzt, és kezdődik, hogy wads pénz arab tulajdonosa parkoló. Aztán egy idő után nézni, és a gép a pótkocsi nélkül a fényszórók, üveg, stb Arabok még mindig azokat a becsületes elvtársak látszólag elhinni, amit a feketék autó fényszórói vagy szemüveget. mellesleg autóztak a szemetet felé Antwerpen, a legnagyobb port Európában.
Miután vásárolt Brüsszelben, mi mentünk abba az irányba, Antwerpen, nem emlékszem a távolság és a hely neve, de maradt az autópályán van egy piac. A bejárat fizettek, de mi hatott rám - területére lépett egy fehér ember a kocsijába, de 30 másodperc után a gép csótányok lógnak Arab irániak, hogy a hosszú autós túrák, arra a helyre mutatott rá helyén forgalmazott értékesíti az autót egy másik, és így tovább. d. és ez annak ellenére, hogy a belga, aki maga is utalt körülbelül Exalt és leül obgadit kidülledt szemmel a kereket.
A második sáv a kereskedők Belgium voltak a lengyelek, csak egy volt jó velük - tudják Orosz, így könnyebb volt megegyezni az árban. Plusz, ez a park volt, hogy lehetséges, hogy lovagolni egy talicskát parkol. De ha kellett venni egy autót, a terület nagy volt, és ha tetszett az autó, és körülbelül 15 perc alatt jössz rá, mint a szabály azt már eladták, így a „Deal” kellett tenni azonnal bezpovorotno érdekes megvette az autót egy különleges ember vezette be az olajteknő. Igaz tesztutak nem segít azonosítani a problémát, így emlékszem, hogyan vásárolt egy Audi A6 2.6 100 m test (C4), amikor is én vezettem a haladás - főtt Varsó, Tallinn, meg kellett változtatni a hengerfejtömítés :)
Aztán volt még egy parkoló, csak az oldalán Antwerpen, volt egy fedett piros épület, ami ott állt ellen a kocsi, mint az iráni-nergityanskih „tárolja”. Futárok olyan volt, hogy nem is volt olyan hely, amely előrelépni vissza, így ott vásárolt például Suzuki Baleno dízelmotorral és megölte SHRUS. valamint Hyundai Santafe elsőkerék-hajtás :) felfedezett nem egy teljes Santa Fe, ha Tallinn jött utánfutóval „zsákmány”, és Santa Fe volt az utolsó tetején. és akkor láttam a hátsó gerenda nélkül fogaskerék mögött :)
Egy másik forrás az autók egy belga nevű Pierre, aki élt a drága külvárosában Brüsszel. Pierre tanult a Tartui Egyetem és az Észt tudta, mert feleségül vette egy észt, és hozta, hogy hazájukat, míg Pierre volt némi olasz-belga Negro. Elmondta, hogyan egyszer az magánszektorban vezetett kocsi. A sofőr valahogy passzolt Pierre és törött francia kezdett kérdezi, hogyan lehet eljutni valahova, Pierre nézett a számok, és látta, amit elkezdtek Észt magyarázta. Azt mondta, a fuvarozó volt döbbenve, hogy néhány polunegr egy tekintélyes külvárosában Brüsszel beszélt vele az anyanyelvén :).
Mik voltak az fut ezen gépek valójában senki sem tudja! Később vettem egy Volvo Belgiumban, a fuvarozó, aki hajtott autók voltak rokon Volvo Center Brüsszelben, és kaptam az autó azonnal. Ugyanakkor nem kell menni a főváros Európában.
Aztán jött Dániába, a dánok megállapodtak abban, hogy vásárolni autót tőlük. Abban az időben, Észtországban egyetlen vállalkozás, amely található Tartu, aki megvette az autót Dániában. Dánia nem volt abban az időben a tranzit szoba, így nem volt érdekes, hogy vesz fel a kis, vettem a kocsit 20-30 darab egy időben. A dánok voltak becsületes emberek, és fényképezett összes iskola gépek, amelyek a konkrét futásteljesítményt. Dán nő áron nevetséges, mint például a Jeep Commander a bőrön, az arc, az életkor: 3 év költsége mintegy 13.000 euró, annak ellenére, hogy a piaci ár Észtország, és Európában mintegy 30 000 euró. A trükk az, hogy a dánok eladók pénzt adók - kapnak az állami adó ártalmatlanítására, amelynek körülbelül a fele volt a költsége egy új autót, és Dániában mellesleg a legdrágább autók. Porsche Cayenne tudtam telik, míg az Euro 9000, és ő még csak 5 éves, de aztán megvette a litvánok, mert Láttam később Autoplius.lt.
Előfordul azonban, hogy jött Dániából és szórakoztató, így vettem egy fotót egy Volvo C40 nevetséges pénzt. de ha az autó jött Tallinn (a tartályban), nem volt tréfadolog - első elveszett kocsikulcsot, ők nem voltak a gyújtást. Továbbá, a jobb oldalon volt, minden szakadt, mdya. Meg kell festeni. de a szín és a megrendelt VIN kód a kereskedő új kulcsokat ezt a kalandot nem ért véget, kiderült, az autó sérült a hatása átvitel, és meg kellett találni. végül sikerült eladni az autót, és alig keresnek pivas. egy másik alkalommal néhány ostoba - Dane csatos pántok ugyanabba az irányba, de addig járt hajó konténerek a Balti-tengeren vihar volt, hogy jött eredményeként ne valószínűleg azt - a teljes szemetet :). de a veszteséges és nem marad ebben az időben, ez egy Opel Omega, ami festett helyett lobovuhu, bamera, lámpa, stb Tudtam, hogy eladni egy profit, a jó lerakó mindent ott, és még az azonos színű :)
Ami a vásárlási autók kilométer, egyesek szerint a kormány, pedálok, stb kerék megváltoztathatja bélés - változás, plusz néha viselni le a sarka, mert a pedálok és a kormánykerék mindössze 50 000 km, melyben az esetben 500 000 km :) Ugyanakkor vannak olyan gépek 200 000 km, amelyeket hosszú távú használat távolság és hogy ne adja ki a pálya.
Most, a festés. Emlékszem hoztam karcos Volvo B40 Belgium, néhány furcsaság járt csavarhúzóval vagy valami más van a szervezetben, inkább mély barázda kiderült. Ez az eset van festve, és jött az ugyanazon a napon a vevő, de nem egyedül, hanem cimborám festő, aki tapasztalattal rendelkezik a 75 éves, és amely megkezdte autók festés amikor Lenin még csak megtanult az ő családi fészek. A különleges Sárkány megállapította, hogy az autóbalesetben, volt egy speciális eszköz, és azt mondta, hogy a gépek Priver ass vezetett le egy potenciális vásárló. A spetsa vélemény nem volt hatása, még fényképeket a vásárlás időpontjában, ha a karcolás-dent tisztán látható volt. Az út ma vettem egy szűrőt az egyik srác, Golf 5. De a szárnyak már rozsdás, néztem az autót, és azt mondta, hogy megverték. A magyarázat egyszerű - a fényforrások Depot vagy a TES, a megosztás titkos - húzza a végén karosszériaelemek ujjaival ha úgy érzi, érdesség, tudom, ez a köröm senki lengyel végei az ajtók, a motorháztető, csomagtartó, stb ) Festés a gyárban, így nem :) szar
Ki emlékezett, hogy volt egy másik vevőt - egy német, aki megvette a régi német autók, mint a golf, 124h Mercier, 34x Bavaria és elhurcolták mindezt Bonn, ahol az autót regisztrációs Németországban, majd a csoda-csoda eladta újra vagy kazah vagy Balts, így a kocsi a német :) Brief valami német :)
Mellesleg a németek újabb vicc, amit nem tudunk említeni. Ez történt abban az időben, amikor dolgoztam a zálogház. Eltevék nekünk az egyik MB Vito életkor 3-4 év, a végén kiderült, hogy a férfi nem fog fizetni kamat és értékesített az autót Németországban, annak ellenére, hogy az autó volt a neve a cég. Megkeresi a Mobile.de sikeresek voltak a müncheni megtalálták a kocsit hasonló az egyik, hogy már megállapított itt. A hívást a müncheni rendőrség semmit sem árult, a rendőrség azt mondták, hogy semmi sem fog ellenőrizni a típusát Ride itt, nézd majd nyilatkozatot tenni. A következő napon, az érintett vállalkozás képviselői már Münchenben az utastérben volt észt számát. DE! Az autó megvan, a rendőrség azt mondta, hogy a németeknek - egy becsületes eladó, és baszd meg a seggem, az emberek a harmadik fokozat. amíg volt egy vita, egy német, aki 100% -os volt tudatában annak, hogy az autó lopott volt - eladott talicska kazah és nyom elvesztett Közép-Ázsiában.
Amerikaiak. Eladtam és őszintén mind azt mondják, 99% -át az autók a piacon van törve shushlayki hogy könnyen ellenőrizni Carfax, de volt egy pár autó Amerikából, akik nem verték voltak gépek, importált, mint a kiszorított gépen. Az amerikaiak nagyon buta, hogy :)
Úgy tűnik, hogy egy közönséges Kruzak megjegyzés hátsó ajtók