Hogyan lehet az út különböző országokban
Útépítés - nagyon fontos és fáradságos folyamat, mert annál sikeresebb az építési kerül sor, annál tovább fog szolgálni útfelülettel. Közúti napi hatalmas terheléseket is elviseljen. Jó utak korunkban nem luxus, hanem alapvető szükséglet. Mert, hogy a magas színvonalú földszinten - az elsődleges feladata a város vezetői. A különböző országokban a feladatot egy másik megközelítés. Nézzük meg, hogyan, hogy az utak a különböző országokban.
Finnország - az egyik a három ország, amelynek utak tartják a legjobb. Még annak ellenére, hogy a kedvezőtlen éghajlati finnek sikerül építeni méltó úton. A mai napig a finnek kezdték építeni az utat, még olyan helyeken, ahol korábban nem tett jó értelmében földre instabilitás. Azonban a jelenlegi fejlesztések terén útépítés megoldani ezeket a bajok. A talaj stabilizálás aszfaltbeton szubsztrát készült tőzeg vagy agyag, amelyhez speciális anyagokat adunk, az erősítő szubsztrát. Azonban a mester Finnország tartott kiváló állapotban még rendes földutak.
Kínai utak is vannak jó minőséget és tartósságot. Teljesítő vállalatok, az építőipar, így garancia a közúti területén 20-25 év. Mivel Kína fejlődő egy eszeveszett ütemben az útépítési kérdés nagyon komolyan vesszük. Minden projekt kidolgozás alatt a legapróbb részletekig. És számos késések nem is beszédet.
De a legmeglepőbb árnyalatát kínai építőipari utak - sebesség. Emellett a magas színvonalú az úttesten, a kínai vállalatok számára nagysebességű Út-. Egy óra yourselfers feküdt akár 750 méter az út, nem rosszabb, mint a minősége a fejlett európai országokban. Egy év alatt felépült Kínában mintegy 30 ezer kilométer autópálya.
A német utakon legendás autósok között sokan tartják őket, ha nem ideális, akkor közel hozzá. Nem csoda, hogy Németország az első helyen a rangsorban az ország a legjobb utakat a világon. Érdekes tény - a közelmúltban fordult 80 éves az első autópálya Németországban építettek. Meglepő módon a legtöbb út épített idején a második világháború, számolták a tankok. Ezért a modern gépek - egy kis probléma az ilyen utakon.
A fő jellemzője az utak Németország - nagyon nagy hordozó alatt az aszfalt, számozás több réteg különböző anyagokat. Ez volt csak a szóló az út töltött párnákat aszfalt vagy beton. By the way, a párna vastagsága lehet, mint 2 méter. Útépítésre a németek - a fáradságos folyamat és lassú. Amikor egy útalap van töltve betonnal van borítva a speciális fólia, hogy ne sérüljenek a nap vagy az időjárás. Ha azonban fektetése során aszfalt kezd az eső, a teljesítmény minden bizonnyal várni a teljes száradást, majd folytatja a munkát.
Japánban a fő anyag az épület utak, - beton, mert a nagy szilárdságú, hosszú idejű működés és igénytelen tömeg. Hála neki, a japán építsenek egy többszintes közúti csomópontok. Az építési és útépítés projektekről van szó tucatnyi szakértők, akik mindegyike felelős egy bizonyos területen.
Előállítása az építőipar meglehetősen hosszú ideig, és figyelembe veszi az összes kis dolgok, amelyek hatással lehetnek az építkezés során. Mivel az. Place Japánban egy kicsit, néha építőipari cégek meg kell venni a terület tartozó magánszemélyek, az, hogy azok a saját ügyvédei, akik foglalkoznak a hasonló problémákat.
Vasúti pálya az USA-ban épül ugyanazt a technológiát, mint Japánban. Annak ellenére, hogy az utak beton időigényes - a leggyakoribb típusú megnyitva az autópálya-Amerikában. Lehetnek szolgáltatás nélkül évtizedek óta. De van egy negatív szerves beton utak - ha az út sérült, a javítás lesz költséges és problematikus.
Felkészülés építése az úttest veszi oroszlánrészét az egész folyamat szóló utak. Példaként ásott gödör mélysége egy méter, tele van különböző anyagok, amelyek biztosítják a jövőben gördülési ellenállás és rugalmasságát.
A minap hajtott Jaroszlavl Moszkvából.
wow, milyen út a Jaroszlavl régióban. tényleg nagyon sima, van kettő. két hátsó, ütődés. mint Európában.
Ezért lehetetlen volt elérni, legalább egy pár száz Yarik ezért a rohadt két csík az előzés a federalke. Miért ne ispolosovannaya normális utak szerte Oroszországban?!
ez lesz minden kényelmes, azt szívesen utaztam ilyen dogam volna tele a költségvetés más régiókban, akkor lehet elfoglalni a szállást, vacsorázott éttermek. és így az emberek mnogomnogo
Nyilvánosságra az ág 29
By the way, igen. Van nagy öröm, hogy autóval hazánkban.
Egyenes képzelni, milyen izgalom, kijelző 100 egy tengerjáró, kellemes zene és megy a lány, vagy barátok, hogy élvezze a tájat.
A shchas blyat megy, és kurva a Dakar huyarish kormánykerék és közel az utastér további 3 navigátor, amely tanácsot, hogyan, hogy kikerülje a következő is
Felfedés 6 ága
Ugyan a pit) és a targonca megy előzés, aki úgy gondolja, hogy meg kell dobni az út mentén.
Azt utazott Európában, így csak szar
előzés végül heves kibaszott
Azt akarom, hogy menjen a Kazan. kocsijában. feltűrt Szibériában
és vissza élve))))