Hogyan készíts egy kétüléses hajót magadban
Az első lépés az alkatrészek vágása rétegelt lemezből. Ehhez a legjobb, ha egy kirakós játékot használ. Fontos pontosan vágni a méretet, különben az építkezés nem konvergál. Ezután a keretek összeragasztják a hátsó ülést, ezek a részletek elég nehézek lesznek. Ha egy csónakra van szükség, akkor a csomagtérajtó megerősödik. A következő lépés a deréktábla rögzítése az oldalakkal és az aljakkal. A varró alkatrészeket ragasztóval kell rögzíteni. A szerkezet összeszerelése után aeroszil és epoxi gyantát kell készíteni. Ezeket az anyagokat 1-től 1-ig keverjük. A kapott anyag az ízületek lezárására szolgál. Ezen célból a csónak belsejében a varratokat üvegszálas csíkok zárják le. Amikor a ragasztó megszárad, be kell helyeznie a kereteket. Ezután telepíteni kell az üléseket, csomagtartókat és egyéb elemeket. Miután a hajó megszáradt, tovább kell vinnie a végső szakaszba, ez őrléssel és tömítéssel üvegszálas és epoxi habarccsal.
Ezután követi a szerkezet festési folyamatát, ez segít megóvni a hajót a víz hatásaitól és jó megjelenést biztosít.
Házi dupla összecsukható hajó horgászoknak és vadászoknak
Az ilyen úszó kézművesek saját kezükben való megteremtése érdekes és kreatív tevékenység azok számára, akik maguk is szerettek maguk csinálni. A lényeg az, hogy ragaszkodjunk a rajzok által jelzett mérethez. Talán ez alatt a folyamatban hibák merülnek fel. Az alját biztonságosan lezárja, az alját töltsön gyantával. Tény, hogy egy sík fenekű csónak gyártása kevéssé különbözik a fa hajó építésétől. A különbség csak az alsó struktúrában van. Végtére is, punt nem hiába van ilyen név. A Kiel nem nélkülözhetetlen tulajdonsága ennek a hajónak. Ezért a punt ideális választás, ha szükséges a kis tavak átkeléséhez. Ez megtakarítja a pénzét, és nagyon érdekes tevékenység lehet. Komplikált itt, ha jól érted, nincs semmi. És egy fa csónak építése nem igényel fantasztikus tudást és készségeket.
Mint a fentiekben tárgyaltuk, a hajó „Dragonfly” célja a vitorlás a folyók és a kis tavak külső motor teljesítménye egy ilyen csónakot I épül teljes egészében alumínium ötvözet lemezek D16 2 mm vastag, és a keretek Z-alakú profil is ezekből előállított lemezek.
Házi csónakok Csónak készítése Hogyan készítsünk egy csónakot rajzok
A varratokat sűrű ólomfehérrel lezártuk. Együtt vagyunk vele egy lengő motor "Vortex", amelynek kapacitása 20 liter. A csónak jó úton haladt az evezők alatt, mozgatható volt és stabil volt.
Általánosságban kiderült, hogy egy jó univerzális hajó kettő számára vitorlázás alatt evezők vagy egy külső motor. A "Dragonfly" hajó elméleti rajza az 1. ábrán látható. Emlékezzünk arra, hogy a plazma - ahol a hajó teljes méretű elméleti rajzát rajzolja, majd a formázott részek sablonokat készítenek, amelyek a hajó részleteit teszik. Figyelembe kell venni, hogy a 2. táblázatban a "Dragonfly" motorhajó fedélzetének zuhanó rendszerei nem láthatók, ami bezárja az első három helyet. Az elméleti rajzban a fedélzet látható. Látható, hogy hajlamos a hajótest orrára. Az a tény, hogy mozgásban a motorcsónak orra kissé felemelkedik és vízszintes helyzetbe kerül a hajó varrása során. Ismerve a vezethetőség motoros hajók „Dragonfly”, mivel az egyszerű tervezési és építési megmunkálhatósága a lapanyag saját képére épült és csónak fa és rétegelt lemez burkolat tárcsa test Lgab egyenlő mm.
Ennek eredményeként, a szélessége a hajó teszi mm, ami hasonló a szélessége a csónak, „Birch”, „Ohtinka”, „Fofana-F2” és „Botnick” látni. Így, a vázlatot a hajótest, úgy döntöttünk. Most elkezdheted egy hajót építeni. A kettős evezős csónak testének szerkezeti rajza a 2. és a 4. keretek között: A hajón végzett munka a hajótest szerkezetének tisztázásával kezdődik. Amint már említettük, a test egy szettből és egy bőrből áll. A készlet erőt és merevséget biztosít a testhez, és a burkolat vízálló házat hoz létre. Kis hajókban, például ugyanabban a hajókban a hajótest nagyrészt "segíti" a készletet annak alapvető funkciójának elvégzésében, ami lehetővé teszi a készlet egyszerűsítését. Így a kis csónakokban, mint a mi aggodalmaink, a készlet több keretre és a rúd fő hosszirányú összekötésére korlátozódik. amely az oldalak és az alsó rész bőrének szélein található. A hajógyártásban, amint valószínűleg már észrevette, minden részletnek megvan a saját neve, és máskülönben nem ajánlott. Ezért a félreértések elkerülése végett a jövőben ezeket a neveket ismerik a ház részletesebben révén kettős hajótest szerkezeti rajz evezős csónak ábrán látható. Amint az az ábrából látható, a keresztmetszet síkjával párhuzamos szalagos síkokra a test nyúlványai rajta vannak. Kiel - a hajótest legfelső hosszanti kapcsolata. Szerkezetileg az egyik fából készült, az alsó héj rögzítésére szolgáló csavarral. vagy több részből ábra.
A gerincrészek gyártásához a legjobb a tölgy, kőris, vörösfenyő keményfa felhasználása, és csak végső megoldásként - fenyő. A tüskéknek az a feladata, hogy biztosítsák a gerincoszlop erős összeillesztését az aljzat felszínével, és a falshkel célja az, hogy biztonságosan megvédje az 1. ábrán látható bőrt. Az erődnél a falcsont néha fémszegélyekkel van ellátva. A szár a keel meghosszabbítása az íjban.
Vagy ragasztott a rudakból, vagy vágott ki egy darab fa megfelelő alakú rizs. Árokásó - a csónak tüskéjének végső lapos kialakulása, amely az utolsó keret, kültéri rétegelt lemez vagy deszkák. Az árkokat egy könyv segítségével, a fából készült kendőt a gerinchez rögzítik. Ha a csónak külmotorral van működtetve, a deréktestet meg kell erősíteni, mivel érzékeli a tolóerőt a propellerről. A gerinc szigorú vége áthalad a vontatókeret keretén belüli kivágáson és dokkolja az árok burkolatának belső felületére. Nem ajánlott a köldök áthaladását a nadrágtartó burkolaton keresztül, mivel egy ilyen konstruktív megoldás egy kissé eltávolítható szivárgás megjelenéséhez vezethet. Szalagok - a hajótest hossztartó rúdja Fig. A szalagok növelik a hajó hosszirányú szilárdságát és rögzítik a bőrt.
A hajók legtöbbje fenyőből készült. A telepítési helytől függően zigomatikus, oldalsó, alsó és fedélzeti szalagok vannak.
Privalny bár - egy hosszanti rúd, amely összeköti a felső gerendák kereteinek oldalsó ágainak felső végét. A gerenda gerendelye megerősödik a keretek belső szélein, vagy a keretek külső felületéből kialakított hornyokba van behelyezve. A szövet szélessége 30 cm, a rövid darab 1 méter hosszú, az orr 1 méter hosszú.
Hogyan készíts egy csónakot a saját kezével?
Lépj vissza az orr széléről 1 méterre, és húzzon két ívet középre. A kép jól látható. De azt javaslom, hogy kezdjék el egy kis modellt. Ott, a gumi helyett ragasztószalagot használhat. A modellen minden lehetséges lehetőséget megadhat, és a hibákat könnyebbé teheti. Őszintén szólva, nem árultam el a műanyag nevét. Polipropilént kerestem először, mivel nem törékeny és könnyebb a víznél, de nekem is nagyon magas ára van. Aztán elkezdte kiválasztani az elv szerint: A fő feltétel - nem tört ki teljes kanyarban, ez azt jelenti, hogy a test nem fog kitörni a hatást. Ne nyúljon a szegecsek alatt lévő lyukak mentén. És tartottam a felhajtóerőt az elárasztott állapotban a katonai szőnyeg további oldalburkolatának rovására. Ragaszd a rendes gumi, de a legfontosabb feltétele a kötés: És szerintem nagyon fontos szélén gumicsík teljes hossza mentén a hajó mellett a beillesztés át vékony csíkokra gumírozott anyag, mint a gyári csónak. Ami a gyöngy magasságát illeti, a szabványlemez maximális vágásától kezdtem. Az összeszerelt hajó sémája: A fej alatti végtagok, amelyek mindenhol a kagyló belsejéből szegeztek, alátéteket helyeztek el.
A DP gerinchajláján csak a gyermekek méretének csökkentése érdekében készült. A rétegelt lemez szalagot két részből összeállított, rugalmas csuklóval középen rögzítik. A pozíciójának hosszát rögzítik a hosszanti támaszok, amelyek a helyükön vannak felszerelve. A hajó közepén a középső keretet helyezzük. Az alsó ága a keret dúralumíniumból cső, oldalág és a rudak - dura gon 25X vegyületet ágak arccsont - artikulációs szegecs hajtogatására képességeit. Az egyik végén a melltartók csuklósak, a másik pedig - egy anyacsavaros csavarral. Az alsó rész felső részének a kerethez történő rögzítéséhez egy 8 mm átmérőjű furatot kell fúrni, és szabad polcot kell vágni; A keret vége a bélés és a magánnyaláb csöve között van.
Az elülső és hátsó keresztrögzítéseknél a függőleges oldalsó szögek és az oszlopok - a DP - pillérei szintén csuklósak. A csónak összeszerelésekor az egész készlet merev rendszerbe van szerelve tíz M8 csavarral, amelyeken a csavaron átengedett csavarok vannak. Ugyanezen csavarok közül kettő a keresztkarok szárának házához van rögzítve, amely a hosszanti támaszok végeire csuklósan van rögzítve. A cső felett meghajlított egyik végét szorosan egy csőhöz erősítjük, a másik csuklósan úgy, hogy a másik cső szabadon forogjon a tengely körül.