Elektromos fűtő -, hogy lebontja

Autó melegítők származik majdnem egy évszázaddal ezelőtt, nevezetesen a világ látták 1917-ben az amerikai autók. Ez volt az első autonóm melegített utastér. Eljövetele előtt az eszközt használt járművek hagyományos gáz lámpák és kis kályha. Még, hogy a távoli időben, bármilyen furcsán hangzik is, a jármű kabin felmelegedett a kipufogócsövet. Ezáltal melegítjük, és a legtöbb európai járműveket 1925 óta. A fűtés mellett a kompozit utastér használt speciális hűtő és speciális ventilátorok, amelyek célja közvetlenül az ő csapást.

Ez az első alkalom ebben a fűtési rendszert használnak járművek General Motors. Idő az idő, évek évek, és ez a rendszer lett a legkedveltebb és legelterjedtebb világszerte. A Szovjetunió, a gépjármű-tulajdonosok, hogy melegen tartani, hogy egy speciális lyukat a speciálisan elrendezett válaszfal között a motortér és az utastér. Ez az, amit segített „túlélni” a hideg időszak legnagyobb. Mivel haladás technogenic korszerűsítésére elérte azt a pontot, hogy a modern világban az autók által fűtött hűtőfolyadék, amelynek célja egy belső égésű motor.

A kályha, ami egy radiátor fűtés, elvégzi ugyanazt a funkciót a jármű, mint bármely más helyen. Ez az eszköz melegíti a belső különböző időjárási körülmények között. Ezen túlmenően, ez a készülék célja, hogy ellensúlyozza ködképző szemüveg. Tehát, ha vesszük a fenti átlagos, majd - 25 utastér legalább 16 fok, annak érdekében, hogy ez teljes mértékben biztosítani a normális autós és kényelmes marad a kocsiban. Ez a fő célja a fűtés a jármű belsejében.

Beállítása a hőmérséklet a jármű belsejében készült eltérően minden egyes járműhöz. A régebbi modellek vagy olcsóbb a készülék működtetésére kerül sor csak az áramlás belépő levegő elosztó, és kiderül, a ventilátor. A modell a viszonylag drága, és az új levegő hőmérséklete állítható egy bizonyos összeget.

A leggyakoribb folyékony tűzhely. Amellett, hogy ő a mai autók megfelelnek a légfűtő és egy elektromosan folyadék, ami a legtöbb esetben használunk; autó fűtőtestek.

Folyékony egy elektromosan kályhák nincs egyedi koncepció, mivel nagyon hasonlít a működését a standard folyadék fűtési rendszerek. Az egyik különbség az, hogy a fűtési használt levegő nem melegíti a motort, és egy fűtött vízmelegítő. Minden cső, amelyen keresztül levegő belép közvetlenül a jármű belső, átmenő a forró vízzel töltött tartályba, hogy valójában, hogy a kívánt fűtési a levegő áramlását. Ebben az esetben a radiátor tűzhely tartályt vízzel.

Léghevítők a legjobb működési elve, de a levegő felmelegszik átengedve egy fűtött kamrában a kívánt hőmérsékletre. Ezek a ródium rendszert gyakran használják a szerepe a kiegészítés a belső melegítés nagy járművekben, például teherautókban alakítjuk mikrobuszok. Radiátor tűzhely elég kompakt eszköz elhelyezése tehát végre, azzal az eltéréssel rendellenességek esztétikai és funkcionális komponenst rekesz.

1. A működési elve az elektromos fűtés.

Villamos motorok maguk villamos gép, vagy egy elektromechanikus átalakító, amely elősegíti átalakítása villamos energiát mechanikai energiává. Mindezt hő mellékhatás.

Ami a szerkezeti elem, akkor ez a fajta jármű belső fűtő nem mutat iránta bonyolult gépezet. Heat terjed a levegőben az utastérbe, és kiderül közvetlenül az operációs motort. Fűtött fagyálló. amely kering a hűtőrendszer belső égésű motor, nem lesz közvetlenül a fűtési rendszer, ahol a hűtőborda eléri a kályha, amely úgy működik lakás akkumulátort. Miután sejt hűtőventillátor eszköz külső hajt ki a levegő, és a levegőt melegítik, és tápláljuk be a kabin közvetlenül a csatornákon keresztül. Fagyálló áthaladó fűtőelem hűtőborda biztosan visszatért a belső égésű motor. Ez az egész folyamat biztosítja, hogy a radiátor egy állandóan magas hőmérsékleti körülmények között. Ezért van a működését a kályha fűtés a legtöbb autó modellek.

Az alapelv az elektromos gép a elve az elektromágneses indukció. Az elektromos készülék rendelkezésére áll egy rögzített rész, az úgynevezett állórész és szánt aszinkron és a szinkron AC gépeket, vagy egy induktor, és egy mozgatható része - a rotor szinkron és aszinkron AC gépek, vagy lehorgonyzott, gépekhez állandó árammal. A szerepe az induktor az alacsony fogyasztású DC motorok gyakran végző állandó mágnes.

2. cseréje fűtő motor.

Ha egy autós van még minimális képességek dolgozó csavarhúzók és kulcsok, a csere motorfűtést lesz elég könnyen és természetes módon. Annak érdekében, hogy a motor először, hogy megszűnik a tároló terminál „-” megnyitása után a motorháztető. Akkor meg kell, hogy megszűnik a motor, ami jött meghibásodásához, vagy akár elromlott. Először el kell távolítani az ablaktörlőt. Ezért van szükség a horgot, és távolítsa el az összes gumi sapkák, csavarja az összes kapcsolódó anyákat és távolítsa el a kefét.

Ezt követi a horog dekoratív sapkák, csavarja ki a csavar tartja a Bibs, és miután kicsavarása egy pár csavar, amelyek szélein helyezkednek, és távolítsa el magát fodor. Miután a gumitömítés, meg kell csavarja a csavarokat, amellyel a lemez föl van szerelve a motortérben eltávolítjuk. Következésképpen, az eltávolítási hajtjuk tömlő, mely a mosófolyadék közvetlenül a befecskendező. A legnehezebb feladat az érkezését az eljárás a jobb látómező motortér annak érdekében, hogy annak eltávolítását.

Az a készülék alján található két anyákat fellazítja egy kicsit kényelmetlen, de meg kell tenni. Azonban van még egy pozitív pillanatban, ahogy a szükséges adatokat csavarja az anyákat, amíg a legvégén, mivel a pajzs után eltávolítják csak néhány fordulattal. Eltávolítása előtt a panel, akkor el kell távolítani a bilincsek a tömlőt, hogy megy a fékrásegítő. Akkor kell kicsavarni a csavarokat a fedél utastéri szűrő és távolítsa el. Már látható Motoros fűtőkészülék, és hamarosan el lesz távolítva.

Először is, a motor megszakad blokk-fűtő, amely után - a csatlakozó ellenállás. Ezután eltávolítjuk a bal oldalon a tűzhely, és vele együtt a motor egységet is. akkor cserélje ki a régi készülék az új eredményeként a műveletet. Minden összeszerelés kell tenni az ugyanazon teendők, csak az ellenkezőjét. Gyakran előfordul, hogy ez az eljárás körülbelül egy órát vesz igénybe.

3. Hibák motorfűtést.

Talán sok árnyalatok és oka annak, hogy az elektromos fűtés kezdett dolgozni rosszul vagy egyáltalán nem jön a hiba. Több oka is van, amely megtalálható a legtöbb esetben az oldatot, amely nagyon kedvező és megvalósítható. Károsíthatja a vezetékek vagy oxidált vegyületekre van szükség, hogy ellenőrizze, és visszaállítani az összes csatlakozás és sérült vezetékeket cserélni. A probléma sérülhet fűtés kapcsoló, ami miatt a feszültség nem adják át a kimeneti kapcsoló.

Tehát, akkor ellenőrizni kell a kapcsoló maga az eszköz, és cserélje ki egy új, különleges igény. Ezenkívül a kefék akasztható vagy kopás és törés következhet be a forgórész tekercselés. Egy másik ok lehet a kollektor oxidációt. Ebben az esetben meg kell, hogy egy all-out motor diagnosztika belső fűtés, kefék helyébe újakat, valamint a hibás elemeket. Egy másik gyakori oka is lehet áramkörből „súlyát” armatúra tekercselés. Ha bekapcsolja a fűtést motor készülék mindig éget egy új és egy új biztosítékot. Ebben az esetben meg kell, hogy egy teljes csere a motor.

Amellett, hogy a fenti, a probléma jöhet horgony fűtő motor, úgy, hogy nagyon lassan forognak. Ennek oka nem lehet több: oxidáció, illetve szennyezés a kollektor; interturn rövidzárlat armatúra tekercselés; forgórésztengely csapágy megragadja. megoldások már megállapították, hogy minden problémát:

- Csere motor egység, mivel a teljes eszköz van téve a hiba;

- meg kell szétszedni a motor tengelye és tiszta minden a keféket.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

• Telepítése erősebb motorfűtést

• Hogyan lehet eltávolítani a motor csiga és Indesit mosógép lg