Cseréje stabilizátor perselyek
2,5 óra a viadukton, ami általában nem sok szükség. Az egyetlen dolog, a viadukton könnyebb stabilizátor csavarozott után a kerék rajta.
Elméletileg ez lehetséges, és egy óra és fél megbirkózni, de van egy hely a stabilizátor Rust feldolgozott és színezett.
Szükséges szerszámok:
- Kis racsnis átlagos kiterjesztése, és kardanchik kis fej 13,
- Keys 16 vége vagy 17
- villáskulccsal 16, illetve 17 vagy állítható
- fogó, így például (vettem Maxidom hasonló belföldi 250R).
- Carb-Cleaner, rozsda átalakító, alapozó, festék (a gyorsabb száradás - a jobb)
- Lac, jobb építési vagy normál haj, rongyot.
- csavarok utángyártott N10127707 (ők egy kicsit hosszabb, mint az eredeti)
- Ha a munka nélkül felüljárók - biztos, hogy a második vagy jobb, és egy harmadik jack és / vagy egy jó állvány.
Így, az eljárást anélkül felüljáró
1. Jacks gép, vegye le a kereket.
2. A második csatlakozó alá kerül a hajtókar, lifttel, míg a csavar stabilizátor kezd szabadon kicsavarva. Távolítsuk el a rack-csonk. Tedd az időgépet a kerék, és menj át a másik oldalra, ott is lövés hüvely csonk. Továbbá, akkor világos, hogy miért.
3. Kisebb racsnis és a fej 13 kiterjesztése révén, és kardanchik csavarja ki a rögzítő csavart stabilizátor perselyek, távolítsa el a klip és a hüvely.
mert stabilizátor nem kivont teljesen, folyamat, és ez rendkívül nehéz festeni. A magam részéről hozta a következő operációs eljárást.
4. Carb Cleaner, és ugyanabban az időben tisztítsa a zsírtalanított felületet a stabilizátor persely.
5. szívatószövettel átalakító obkladyvayut korrodált helyét.
6. Várjon him.reaktsiya vége (fekete foltok legyen világos). Ahhoz, hogy gyorsítsák fel a folyamatot - a hő a szárító és még pre-kaparja semmit.
7. Törölje ismét a segítségével az összes szénhidrát-tisztítók, szárítsa meg őket.
8. Alkalmazza a lakk egy edényből, zárás előtti portok kormánymű ízületek és egyéb részletek, amelyek nem kívánatosak festék.
9. szárítsuk meg a hajszárító egy darabig.
10. Alkalmazza az opcionális további réteget a talaj száraz, a szárító, festék, száraz a szárítóba, lakkok, száraz a szárítóba.
11. A szilikonolaj, WD vagy azonos-Carb CLEANER új külső felületén a hüvely, és egy belső - kapcsok.
12. Helyezze a hüvely helyére, helyezze az alsó vége a konzol a nyílásba, dobja fel a konzolt a hub (szárazon jobb, ha nem is próbálja).
13. Mivel új hüvely - még nem ült le, a konzol lesz valami szorítani. Itt azt kell előre-book N10127707 csavarokkal és állítható fogóval. Enyhén bezsírozzuk csavarok WD, üledékek vagy shrusom.Vstavlyaem csavar.
14. Stabilizátor emelje fel a legtöbb (anélkül, hogy a rack lehetetlen lenne), hogy perestavnymi kullancsok a konzolhoz, fogd a hegyét a konzol a csavarfej és prések. Ugyanakkor a szabad kezével csali csavar (egyébként nem nyomja). Veszünk ki fogó, hogy a fej 13 kardanchikom és rögzítse. Meghúzási nyomaték - Nem tudom, mit. Ki más, nézze kérem.
15. A második jack eltávolítani a kar fel a kerék a kerék 1 vagy 2 falat csavar nélkül erős (időben). Helyezze a készüléket egy kerék, vesszük mind a jack és menj a másik oldalon. Mindaddig, amíg a stabilizátort nem hozott.
16. Jacks, távolítsa el a kereket, eltérítés kar, távolítsa el a perselyt stabilizátor, választható fogantyú festeni az ülést, szárítsuk meg, a változó a hüvely.
Igen, anélkül, hogy a felüljáró lesz, hogy kettős feladatot az emelési és emelő kerekek. A felüljáró könnyebb, de ez költségek $ 100 per óra. Ha szórakozni rajta túl hosszú, fennáll annak a veszélye, hogy tölteni az ugyanazt a pénzt, mint a szolgáltatást. Bár a folyamat és festés ülések bokrok - nem lesz senki más.
17. csavarni stabilizátor Link (hálás lennék, ha valaki megtalálja nyomaték).
18. Menj a másik oldalon, ott is rögzítse a stabilizátor. Azt hogy a kerekek, mindent.
Portokmérete belül a bal összekötő rúd volt a vákuum, talán a következő alkalommal, amikor összeomlik a meleg doboz, csavart poroló, majd az autó hajtott be a hideg, a levegő belső zsugorodott, és ez még inkább ráncos. Kifejezett műanyag gallérral, ki alatt a szélén a kis csavarhúzó poszhimal-nyúlik a harmonika Bellow megrepedt. Tettem egy új gallérral. Hányszor összeomlása után ilyen ostobaságot. Úgy tűnik, hogy minden alkalommal, amikor a kerék igazítás szükséges eltávolítani a kereket és ellenőrizze az állapotát a portok.
Azt is szeretném mondani a felüljáró a GSK Szuzdal. Felüljáró kettős, egy baldachin alatt. A piacok az olajleeresztő hordó és egy nagy tölcsért a csövet.
Mentünk egy barátommal együtt. Ő is csak a Tour liftbek és dízel. Megváltoztatta az olajat, és stabilizátor perselyek. Addig aranyeres védelmet eltávolítjuk. 2 óra alatt egy olajcsere megy eltávolításával és védelme a telepítést. Még mindig megy nélküle - I menteni magam egy csomó időt.
Az utca 0, -1. Hideg nem volt tökéletes, hanem épp ellenkezőleg.
A probléma kiszállt - egy barátja dízel tekercsek kerek dugaszoló olajteknő. Mint, van szorítóerő gyermekek, 15 NM max. Gyakran szakadjon a cérna. Általában ülve a FUM-szalagot.
Úgy gondoljuk, hogy hogyan lehet megoldani a problémát véglegesen minimális pénzt.
Azt akarta cserélni egy másik labdát, de nem ez volt a helyes imbuszkulcs a 18-19 és a cső :).
Ára: 250 ₽ Futott 180.800 km