Chinamoto az ősi otthona

Blog is. romanikitin → Chinamoto az ősi otthona

Kérjük, ossza meg gondolatait motorealnosti Kínában. Share.
Azonnal Figyelmeztetem, nem vagyok szakértője a kínai motoproma. Azt veloprom valamit Kínában, nagyon halványan elképzelni, mert azzal kizárólag gyártása és forgalmazása Kínából származó kerékpárok Oroszország, és nem fordítva. ;)

tipikus kínai

Mit értek „tipikus kínai”? Ez egy normális országúti kerékpár, mint a szabály, hogy az engedélyt vagy sem egy példányát egy japán Roadman klasszikus design 70-es, talán a korai 80-es években. Ez a kerékpár a következőképpen néz ki:

Hogy ez:
országúti kerékpár;

• 1 henger térfogata 100-125 cu. cm;
• leggyakrabban 2-ütem (kitolási a szag jellegzetes aromája égetett olaj sehol menekülni);
• gyakran alumíniumöntvény keréktárcsákat (amit nem tudok megérteni - a nagy kerék bármilyen ésszerű, hogy ospitsovku);
• Nagyon gyakran további tartozékok, beleértve az összes ott felragasztott arc-síp-perdelki.

gyermekek metropoliszok

Közigazgatási felosztása Kína jobban hasonlít az Orosz Föderáció. Van egy ország, lebontva tartományok (a régiók, területek és köztársaságok - nem fogja megérteni a különbséget a személyek), ami viszont vannak osztva körzetek (nak mi régiók, területek és köztársaságok). És ahogy Oroszországban, Kínában vannak külön, független térbeli elhelyezkedése a szövetségi egységek a nagyobb városokban. Van három közülük: Moszkva, Szentpétervár és Szevasztopol, ezek az úgynevezett városok szövetségi jelentőségű. Kínában, ez a négy tárgyak, ezek az úgynevezett önkormányzatok: Peking, Shanghai, Chongqing és Tianjin.
Minden GPCs működtet saját szabályait regisztráció és az automatikusan és motorkerékpárok. Például, Peking, szigorúan tilos utazni külön engedély nélkül forgalomba hozott járművek nem Pekingben (számok jelöletlen 京, vagyis a „tőke”). Csakúgy, mint Sanghajban, akkor megtiltotta a gépjárművek határokon belül, hogy úgy mondjam, a helyi harmadik körgyűrű (bár helyesebb nevezni a negyedik közlekedési tér).
Még Kínában, vannak tonna. N. különleges autonóm közigazgatási területek, mint például Hong Kong, Makaó és Tajvan (Xinjiang és Tibet, míg egyedül marad, hogy a civilizáció még nem érte el). Van, persze, megvannak a maga szabályai. Például, Hong Kong, Taipei (Taiwan tőke) malokubaturnoy moto megengedett művelet, míg a középső területein Shanghai és szinte mindenütt Peking - korlátozó. Jön az a tény, hogy a tőke a Kína szinte lehetetlen teljesíteni motorkerékpárok - némi szilárd elektrobayka.

Általában az átmenetet a motorkerékpár az elektrotechnika nagyvárosi területek Kína - egy darab nagyobb politikai és gazdasági, mint racionális. Köztudott, hogy a motorkerékpár olcsóbb, mint egy autó. Az is ismert, hogy a elektrobayk elméletben, legyen olcsóbb, mint a motorkerékpár, és ráadásul ez elméletben mint például a környezetbarát és gazdaságos. A gyakorlatban a dolgok nem olyan rózsás.

Ahhoz azonban, hogy regisztráljon egy autó, mondjuk, Shanghai vagy Peking - még egy vérzéses. A várakozás az árverés kiadására regisztrációs számmal, várjon néhány év, és akkor még meg kell vigyázni a parkolás az autó (anélkül tulajdonosi igazolás vagy hosszú távú bérleti parkolóhely a szálloda nem számít) ... Ugyanakkor a motorkerékpár fent látható, akkor vegye körülbelül 7-8000 . jüan, vagy még alacsonyabb. Eltartóképesség és dinamikája 125 cm, és még 4-taktnika bármilyen nem rosszabb az elektrobayka és a tartomány néhány alkalommal (vagy akár néhány tucat alkalommal) tovább. És akkor, nem szabad elfelejteni, hogy a villamosenergia-Kínában nem olcsó, és az egész energiarendszer az ország már kritikus állapotban - gazdaságilag nem, nem környezetbarát, és nem volt elég.

Még egyszer e-bike

Elektromos dominancia a nagyvárosokban létrehoz egy csomó probléma.
Először is, hatalmas, olcsó kínai elem - nem a minőség a minta, és elveszíti a kapacitás ők csak egy év után. És a vesztes drámai mértékben - meg kell venni egy újat. A rendszer az újrahasznosítás a kipufogó még messze nem tökéletes.
Másodszor, azt már említettem, a villamos energia nem mindig olcsó.
Harmadszor, a termelés ólom-savas akkumulátorok mennyiségben, amely szükséges okozni egy epikus nagyságrendű környezeti katasztrófák azokban a régiókban, ahol a termelés (pl, az észak-keleti részén Szecsuán tartományban, ahol voltam személyesen, és még mindig Lenyűgöz).

Végül a villamosmérnök képes kezében kínai Kenny Roberts - a „Hell on Wheels”, „Út az alvilágba” és a „Karmagedon-9” egy palack. Kínai-lovasok, és különösen ebaykery elvileg nem tartja szükségesnek, hogy kövesse a közlekedési szabályokat, és figyelembe véve a szinte teljes nyugalom elektrotsiklov válnak igazi csapás tátongó gyalogosok és a vak vezetők (például Kínában szerint a megfigyelések, alig több mint 50%) .

Van egy tisztességes motorkerékpár Kínában?

Igen, van. A nagyvárosokban, nem ritka, hogy ráakad egy jó sport, vagy akár egy tisztességes út építő vagy enduro. Vannak még az ínyencek vitatott amerikai Legends (lásd. A lenti képet).

Azonban, mint abban az esetben, iparágak, ez a fajta játékok nem olcsó - egy kiválasztott néhány. A legtöbb felhasználási sokkal megfizethető berendezések.

Portré egy tipikus kínai motoros. Egy tipikus kínai utcán.

Úgy néz ki, mint egy tipikus Motoros táj jellegzetes kínai városban.

Az aerodinamikai törvények - semmi, ha akut sürgős a javítás elvégzéséhez otthon.

A rendőrség Hong Kong. Múlik az azonos malokubaturnyh küzdelem feladása, valamint más lakosok.

Vannak is saydkary (véleményünk szerint - oldalkocsis motorkerékpárokra). De nagyon (!) Ritka. Én vagyok minden a 14 utazások Kína láttuk csak egy vagy két alkalommal.

Romance. Ismét Hong Kong (könnyen azonosítható a sárga szám - Kínában kék).

Túl ... olyan romantikus. Matt. Mindent meg kell matt, beleértve az érzékeny bőrt lábakon modellt. Egy kiállítás képei.

Moto-taxi a város Yueyang. Az utas természetesen sisak nélkül. De a taxis fehér kesztyűt. )

Úgy tűnik, egy tipikus cső egy tipikus úton áll. Az első Kínában növekszik, a második - kevesebb.

Nos, anélkül, hogy egy családi kerékpár? ;)

Van az Ön engedélye seb van, írja meg véleményét a megjegyzésekben szervezetben.
Van más adatok a memóriában már - talán azért, mert látom, nem az egész piacot, és fogd a darab, incl nekem a piacon laovaev lohatomu nevezhetnénk magas áron ...