center főnök
Vásárolja hub, kerékcsapágy kiválasztás kódot VIN vagy a jármű paramétereit:
Hívja. VELCOM: +375 29 646-14-34. MTS: +375 29 546-14-34
A hub - egy központi része a forgó rész egy nyílással (lendkerék szíjtárcsa, fogaskerék, stb ...) való csatlakoztatásra tengely, vagy tengely. Kit lyuk tipikusan reteszhorony vagy bordás profilt a forgatónyomaték átvitele. Ha az elem szabadon foroghat a tengelye a lyuk a kerékagy sapka megnyomásakor vagy csapágy.
Annak biztosítása érdekében, az erejét a külső átmérője az elosztó határoztuk meg 1,5-2,0 lyukátmérők, hogy megelőzzék a vetemedést részletek a tengely hossza a hub kisebbnek kell lennie, mint a furat átmérője.
kerék készülékek
A csomópontok az első és a hátsó kerekek alkalmazzák kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy kétoldali tömítéssel, amelynek egy belső hasított gyűrű. A gyártás a csapágyak egy üregében műanyag fektetik (zsír) zsír telepítése előtt tömítést.
Csapágyak nem igényelnek beállítása és cseréje zsír során a csapágy élettartamát, amelynek célja az egész életen át az autó. Anélkül, hogy távolítsa el a csapágyak nem extrudált csapágyakkal másodlagos alkalmazások nem alkalmasak.
Első kerékagy csapágy van telepítve enyhe illesztéssel az agyon és a nyak is illesztéssel, körülbelül 2-szer nagyobb, mint a belső gyűrű, a külső átmérője egy csuklót / első felfüggesztés. csapágy van zárva a ököl zárógyűrűt. A csomópontok az első kerekek, króm acél lyukak vannak a perem (06.5 mm), kiszolgáló felszerelésére csapágyak, amelyek eltávolítását.
Szigorítása kerékcsapágy a belső gyűrű a kompozit végezzük önzáró anyák menetes M20H1D meghúzási nyomatéka 18-20 KPM. A csavar gallérral peremezve mentén egy ellipszis. Mivel a kompressziós anyamenet része válik feszes, és működik a záróelem.
További védelmi a csapágy szennyeződés ellen a homokinetikus közös előírt további által alkotott tömítés kúpos felületei a 4 ház és a lehajtható szájrész és a működő gryazeotrazhatel a centrifugális hatás.
hátsó kerékagy csapágyak szabványosak csapágyak első kerékagy. Ezek vannak telepítve a külső átmérője a belső üreg az agy. A kerékagy csapágy zárógyűrűs. Kompozit csapágy belső gyűrű van szerelve illesztéssel forgócsapos 8, és a hátsó kerékagy keresztül támogatást mosó meghúzzuk egy anyával menetes M22H X 1,5. Meghúzási nyomaték 14-16 KPM. Anyát a pin bemélyedés úgy érjük el a gallér az anyát a hornyokba irofrezerovannye a menetes része a csap. További védelme érdekében a csapágy a szennyeződéstől a peremet a kupakot szerelt szoros illesztéssel. A peremet csővég kialakítva három lyuk 06,5 mm B szolgáló csapágy eltávolítása. A hub a csapágy és a fékegység keresztül van felszerelve a karima a csővéghez karima hátsó tengely a négy csavarral menetes M10H1.25 vannak ellátva, amely a nem-leválasztható, reteszelő- kúpos alátéteket. Az első kibocsátás a hagyományos járművek rugós alátétek (Grover) telepítve.
Jellemzői üzemeltetése és karbantartása a kerékagy
Karbantartási és javítási járművek kell szem előtt tartani.
1. A csapágyaggyal első és hátsó kerék szerkezet van kialakítva egy tengelyirányú rés 0,06-0,085 mm, ami érezhető, amikor lengő síkjára merőleges forgási kerekek a jármű egy holtjáték. Ez holtjáték, amikor megszabadult a súlya a hub a jármű mért ponton a pereme a kerék sugara 182 mm az erő irányára alkalmazás reverzibilis (15 ± 0,15) kg legyen 0,18-0,33 mm az első kerék képest a kormánycsuklóra, 0,160,25 mm a hátsó kerék képest forgócsapos (párhuzamosan a tengelyeken).
Holtjáték eredő rázás kerék nem tulajdonítható a megnövekedett csapágyhézagot ellenőrzése nélkül annak fontosságát, mivel az az érzés, a csapágy játék lehet összefüggő okokból műszaki állapotának további elemei az alváz és azok vegyületei (csappantyú rugóstagok, labda és gumi pántok és m. o.). Elfogadhatatlan, hogy a diófélék csomópontok első és hátsó kerék nyomaték nagyobb, mint a fenti, beleértve a megszüntetése túlzott csapágyjátéknál által megnevezett, az idő lehetővé teszi, hogy az optimális radiális és axiális hézag a csapágy, jelentősen befolyásolja a tartósságát.
2. Az oka a változás a csapágy lehet kopogtattak a csapágyakat. megjelenése holtjáték vagy növelve azt az eredetire. Megjelenése, vagy növeli a holtjáték. általában kíséri kopogtat a csapágy.
3. A csapágyaggyal első és hátsó kerekek nem lehet szétszerelni és újra eltávolítása után vagy részleges kihajtás a hub vagy egy csap, mivel a deformált vypreesovke munkafelület a gyöngyök és gyűrűk, a pecsét van törve.
4. A hátsó kerékagy anyát lecsavarozásával alkalmatlanná újrafelhasználásra. Ezért kell elfordulni csak a csapágy csere. A telepítés után a hátsó kerékagy anyát és a meghúzás vminanie normalizált krimp hornyok a csap kell speciális eszközöket, hogy elkerüljük pusztulását a gyöngy, és ne zavarja meg az anyát.
5. Amikor munkát igénylő lazítás kerékagy anyákat. elfogadhatatlan gördülési a jármű, ha a fellazított anyát, ami károsíthatja a csapágyat.
6. Nut elsőkerék lehet használni többször. Azonban abban az esetben is, enyhe samootvorachizaniya dió (nyomaték csökkenése), akkor ki kell cserélni egy újra.
7. Amikor megnyomja a csapágyat a ház felfekvési végre a külső gyűrű a csapágyak csak. Amikor ráfröccsöntéssel csapágygyűrűre a tengelyre - középpontjában csak a belső gyűrűk, csapágyak kerül ki a jutalék. Szétszedése és összeszerelése kerék Amikor kár, hogy a kerékagy vagy a csapágy maga extrudált hub, egy speciális eszközt. Mielőtt nyomja ki az első kereket el kell távolítani a csukló féknyereg és a féktárcsa. fix béres. Megengedett csapágy Extrusions termelnek, amely a belső gyűrű, ha ismert, hogy a csapágy a további használatra alkalmatlanná, és eltávolítása nélkül a féktárcsa. A kihajtás az első kerék kerékagy csapágy lehúzó fix karima csavarok rögzítésére a kereket a kerékagy úgyhogy különleges pin-nyomógombokat / 70 mm hosszú és 6,0 mm átmérőjű szerepel a kerékagy és három lyuk, esztergálás csavar kilök supitsu. Meg kell torzuljon beállításakor csapokat. Erre a célra van egy útmutató eszköz.
Mielőtt megnyomja ki a csapágyat a tengelycsonk van szükség, hogy távolítsa el a fogót egyetemes Seeger, zár csapágy külső gyűrűje öklét. Állítsa csavar berendezési tárgyak, pre-elszámolási a belső üreg csuklót, hogy megszüntesse sorja felületén a csapágy, egy alátét 60 mm átmérőjű, és helyezze be a csavart a nyílás a belső csapágygyűrű. Pihenj az üveg vége axiális csapágyra a végén a kormánycsuklóra. Nyomja ki a csapágy által meghúzása során. Mielőtt megnyomja új csapágyakat ellenőrizni kell gondosan ülőfelületek a csapágy az agy és az öklét. Kockázatok a sérülések és egyéb felületi hibák nem engedélyezettek. Ahhoz, hogy megkönnyítse a sajtolt szerelvény, kenje ezeket a felületeket, és a belső és külső csapágygyűrű egy vékony réteg Lithol-24 kenőanyagot. A beépítés a viselő rotációs ököl ugyanazt a készüléket. Erre a célra, a csavart kopott alátét 70 mm átmérőjű, majd csavarja / menetes lyuk a csuklót. Kopott csapágy. Így ügyelni kell, hogy ne történhet spontán módon esik ki, még 2- 3 mm az egyik csapágy belső gyűrű. Ez károsíthatja a tömítőgyűrű a csapágy. Csapágyak kell telepíteni szögben. Ezután ró az ágyazó tárcsa 70 mm fókuszáló gyöngy a külső gyűrű a csapágy és a nyomócsapágy. Meghúzási a menetes anya és fokozatosan nyomja a viselő az ütközőre. Telepítse biztonsági gyűrűvel.
Felhívjuk a figyelmet arra a tényre, hogy az alátét 3 mélyedés felé néző a csapágy károsodásának elkerülése érdekében a csapágy tömítés megnyomásával.
Amikor megnyomja a belső gyűrű a kerékagy csapágy segítségével ugyanazt a csavart. Ez kerül az agyra. Ebben az esetben a csavarfej karima kell összeér a karima hub. Ezután egy csavart helyezünk be a csapágy lyukba. Pályán úgy, hogy a tömítőfelületeket a kerékagy és a csapágy belső gyűrűt beszereltük szögben. Wear alátét 70 mm átmérőjű, amelynél a szoritógyűrű, ellentétben alátétek azonos átmérőjű, használt megnyomja a csapágyat a csuklót kell nekiütköznek a csapágy belső gyűrű. Azután, hogy a támcsapággyal fordult az anya meghajtót a hub.
Ki- és beszerelése a szem hátsó kerékagy - ugyanazon eszközök használatával. Azonban, amikor kinyomja a hátsó kerék perem lehúzó szerszám csap van szerelve a perem csap. Erre a célra a perem lehúzó van egy pár csavar lyukak M 10X1,25.
Mielőtt a csapágyszerelvényt a hüvelyből a csapból ki kell nyomni, szükséges:
távolítsa el az agy sapka; Elfordítani egy anyát. Mielőtt lazítaná az anyát, hogy megmentsen a csavarral a fonalat, távolítsa el az anyacsavar gallérjának elakadását a csonk hornyaiban;
vegye le a fékdobot és a párnákat;
csavarkulcs csavarja négy csavart és vegye le M10H1.25 pin a kerékagy és a hátsó tengely. Mielőtt megnyomja ki a csapágy a hátsó kerékagy univerzális csipesz 80 eltávolítjuk P107 Seeger;
az agy belső felületét tisztítani kell a szennyeződéstől. 55 mm-es átmérőjű alátétet helyeznek a készülék csavarjára, és a csapágyfuratba menetelnek. A nyomócsésze az agy karimához illeszkedik, majd a csapágyazás be van szerelve. Húzza meg az anyát, és nyomja le a csapágyat.
Mielőtt a csapágyat a hátsó kerékagy középpontjába nyomná, ellenőrizni, tisztítani és kenni kell a felületeket. Mert ha megnyomja a csapágyat a hub a hátsó kerék kopás a csavar alátét 70 mm átmérőjű, és helyezze be a lyukba az agy. Tengelyágyak megszüntesse eltolódása a felszállási talajfelszín, kopás alátét átmérője 63,5 mm, és a nyomócsapágy meghúzásával az anyát, nyomja meg a csapágyat. A kardántengelyt a hátsó kerékagyon a csapágyszerelvény segítségével a sajtológép megnyomásával lehet végrehajtani. Ezzel egyidejűleg, meg kell jegyezni, hogy a sajtó a fent leírt műveletek sorozatát (köp a csukló csapágy, rásajtolt Az új csapágyakat a csuklót, egy csapágy köp ki a hátsó kerékagy, sajtoló át az agy az új csapágyat) is előállítható egy egyszerű préselő erő 2-3 tonna .