Bővített sebességváltó
A formátum bal szélének 150 mm-rel történő beillesztéséhez húzzon függőleges középvonalat - ez az első meghajtó tengely tengelye (4. ábra). Az aw1 első szakasz interaxiális távolságával megegyező távolságban rajzoljon egy második függőleges középvonalat. Ez a szűkítő közbenső tengelyének tengelye. Ezután egy olyan távolságban, amely egyenlő az aw2 második szakasz interaxiális távolságával. rajzoljon egy harmadik függőleges középvonalat. Ez a harmadik szűkítő tengely tengelye. A grafikon formátumának alsó szélén rögzítse (a tengely mindegyik tengelye ellen): dB1 = ... mm; dB2 = ... mm, dB3 = ... mm. Ez segít kiválasztani a hajtómű tengelyeinek csapágyait. A következő sorban adja meg a kerület menti fordulatszámot az egyes sebességváltókon. Ez lehetővé teszi, hogy kiválassza a csapágyak kenésének helyes módját.
4. ábra - A kétfokozatú sebességváltó vázlatos konfigurációjának első szakasza:
szűkítő; L - a fogaskerekek teljes hossza
Hajtómű és kerékkötés
A vízszintes TFP-ből állítsa le a k = (10 ... 15) mm-t, rajzolj egy új vízszintes vonalat. aztán lerakni egy darab hosszúságát, amely megegyezik a sebességváltó szélességével. és rajzoljon egy másik vízszintes vonalat. Ezek a vonalak korlátozzák a sebesség szélességét.
Az első szűkítő tengely tengelyétől jobbra és balra helyezze a 0,5-es és a 0,5-es tengelyt. d1 (d1 a fogaskerék átmérője), és függőleges tengelyirányú vonalakat húz a fogaskerék szélességén belül. Szerezzen egy osztóhengeres hajtóművet.
Ezután meg kell építeni a henger fogaskerék a nyúlványok, hozzátéve, hogy mindkét fél egy választótölcsérbe hengerfej fogmagassággal: Ha = m (5. ábra). A fogfej magasságát el kell távolítani a fogaskerék tengelyétől.
A mélyedések hengerét úgy kell megépíteni, hogy az osztóhenger vonaláról a hf = 1,25 hajtómű tengelye felé húzódik. m (hf a fogat magassága).
Ezután húzza ki a fogaskerekeket és az árnyékot (5. ábra).
5. ábra - A henger kerék kapcsolódása:
Hasonlóképpen kerék fogat is fel kell építeni. Az osztóhengerből (középvonal, 5. ábra) helyezze el a fogat láb magasságát hf = 1,25 jobbra. m. Húzzon egy vonalat. Ezután az osztóhengerből (középvonal, 5. ábra) állítsa a ha = m fogat magasságát balra, és vonja le a láthatatlan vonalat, mivel A kerék foga a fog foga mögött található (5. ábra).
A kerék szélessége kisebb, mint a sebesség szélessége. A vázlat konfigurációban az alábbi lehetőségek közül választhat:
1) a fogaskerékkel szimmetrikus;
2) a fogaskerekek és a kerekek egyik oldalának összehangolásához (5. ábra).
A sebességváltó rendszere az első kettős fázisban
A lap formátuma fel van osztva magasságban és vízszintes vékony építési vonalat (TLB) rajzol. Ez a szűkítő test szélességi szimmetriatengelye.
Ebből a sorból felfelé és lefelé 0,5. M és tartsa lenyomva a vízszintes TLB-t a második fokozatú hajtómű fenntartott távolsága (6. ábra). Az "M" első fokozat kerékagyainak távolsága előzetesen az alábbiak szerint hajtható végre:
k a redukálóberendezés 1. és 2. fokozata közötti sebességfokozatok közötti távolság; a rajzolás színpadán k = (10 ... 15) mm.
Ezután a redukáló első fokozatának fogaskerekeit és kerekeit ugyanúgy kell megépíteni, mint a meghosszabbított hajtóműves motor esetében. Mivel az első fogaskerék szakasz - egy villás Chevron, elég felhívni egy pár kereke (fogaskerék és a kerék), majd felhívni egy másik tükör pár kereket.
A második szakasz paramétereinek kiszámítása után hozzá kell adni a vázlat elrendezéséhez.
6. ábra - Hengeres sebességváltó vázlatos elrendezése
villás első lépés
A szűkítő koaxiális sémája
Osztassa a lap formátumát a szélesség szélességével és húzza meg a függőleges szaggatott vékony vonalat (TLC). Ebből a sorból jobbra és balra elhalasztani 0,5-szel. aw (7. ábra), és húzza meg a függőleges középvonalakat. Ezek a tengelyek tengelyei. Mivel a sebességváltó koaxiális, az első tengely tengelye és a harmadik tengely tengelye ugyanabban az egyenesben helyezkednek el. A vázlatos elrendezésben ez a bal középvonal.
A TPL jobb oldalán 0,5. aw húzza meg a középvonalat - a második reduktor tengely tengelyét. (A redukáló tengelyek tengelyirányú vonalainak végrehajtása után a függőleges szerkezeti vonalat el kell távolítani).
7. ábra - Hengeres koaxiális sebességváltó vázlatrajza
A koaxiális sebességváltó megkülönböztető jellemzője az első és a harmadik tengelycsapágyak közös fogaskerék házának tartója. Ezért a sebességfokozatot "M" távolságban kell megrajzolni egymástól:
ahol B1 az első szűkítő tengely csapágyszélessége (7. ábra);
В2 - a harmadik szűkítő tengely csapágyszélessége (7. ábra);
k a szűkítő szakaszok 1. és 2. fokozata és a redukálóház belső fala közötti távolság; a rajzolás színpadán k = (10 ... 15) mm.
A sebességváltó tervezésének ebben a szakaszában az M ≈ 60 ... 80 mm távolságot veheti át
A hajtómű fogaskerekeinek vázlatára a milliméter formátumát felfelé kell osztani, és vízszintes szaggatott vékony vonalat kell rajzolni. Tőled, tegyél fel és le 0,5-es távolságot. M (7. ábra). Az "M" hosszúságú szegmens végpontjain horizontális vékony vonalakat húznak. A fogaskerék és az első fokozatú fogaskerekek felépítése a vízszintes vékonyrétegkromatográfiából (további részletek: 4.1). A vízszintes síktól felfelé húzza meg a második fokozatot. Helyezze a sebességváltót a második tengely és a kerék tengelyére a harmadik tengely tengelyén, a koaxiális a redukálómű első tengelyével (7. ábra).
És közötti fogaskerék található, az első és a harmadik (koaxiális tengelyek) felhívni a koaxiális hordozóhoz, például egy szerkezet, mint a 8. ábrán.
8. ábra - Hengeres sebességváltó koaxiális támaszának vázlata
A sebességváltóház belső falának megépítésével fejezze be a sebességváltó fogaskerekek vázlatának első szakaszát. Erre a távolság k = (10 ... 15) mm-re a külső kontúrok a fogaskerekek, és hogy tartsa a vonalat a belső falára a hajtóműház: szélesség „C” és „b” hossza (4., 6. és 7.).