Belavia utaskísérők mondta titkok a munkáját
Coming a repülőgép fedélzetén, az utas látja. Ez az ideális férfi. Ő intelligens mosoly, tökéletes alakú, fehér kesztyűt és csiszolta gesztusok csodálatosan elhitették, hogy a járat sikeres lesz. Utaskísérői Jobs úgy tűnik, izgalmas, romantikus és kalandokkal teli. De kevesen emlékeznek, hogy a álmatlan éjszakák, a kockázat a foglalkozási megbetegedések és a nagy lelki stressz. Utaskísérők légitársaság „Belavia” Prokuratov Maxim és Tatiana Ostrovskaya Holiday.by kiderült, hogy az összes titkot.
Mivel későn elfogadhatatlan. Az, hogy - néhány perc alatt
Speciális iskolák utaskísérők Fehéroroszországban. Először is, munkatársakat majd a vonat. Hőseink nem tervezi, hogy elkíséri az utasok a repülőgépek. Sorsuk akkor döntött az ügyben.
Tatiana: Ahhoz, hogy egy légiutas-kísérő, nem szükséges, hogy néhány csodálatos képességeit. A pályázóknak rendelkezniük kell egy középiskolai oktatás, a jó teljesítmény egy orvosi vizsgálaton, és jártasak az angol.
Azért jöttem ebbe a szakmában véletlenül. Barátom egy év után steward mondta tréfásan, hogy a légitársaság végzi felvételi és meghívott, hogy menjek. Nevettem rajta, de úgy döntött, hogy megpróbál egy vicc. Nagy meglepetésünkre, én iratkozott be.
Velem ezen az úgynevezett casting jött körülbelül 120 ember. És mi bérelt, összesen mintegy 30. A díszterem a jelöltek találkozott egy nagy bizottság, és kérte a különböző kérdésekre. Mentem oda a magas sarkú cipő 12 cm, így a fő kérdés, amit majd megkérdezte a következő volt: „Készen állsz, hogy jöjjön le az égből a földre lány.”
Maxim: kellett, hogy sokat dolgoznak, akik közül, az iskolában és a gyárban, és a fordító külföldön. És akkor valahogy kiderült, hogy az élet vezetett el a légiutas-kísérő szakma. Ami a kiválasztás, azt lehet mondani, hogy semmi szörnyűség történik ott. Először Bizottság alaposan megvizsgálja a kommunikációs készségek és képes kezelni a nehéz helyzetekben.
Fotó: Anna Ivanova
Tatiana és Maxim azt mondta, hogy a menetrend a utaskísérők szakemberek tervezik speciális szolgáltatások. A minimális idő a járatok között - 14 óra. Ez leszállt, azt fél óra, majd - várja a következő repülés előtti eligazítás (kezdődik másfél órával az indulás előtt).
Menetrend személyzet kap egy speciális erőforrás az interneten. Új információ érkezik 10 naponként. Van még a címzettek megerősíti az ismeretség a menetrend.
Mi történik, ha a légiutas-kísérő végén a repülőtérre?
T: Hogy késő elfogadhatatlan. Az, hogy - egy-két percig. Öt perc - ez eltávolítását a repülés. A szolgáltatás utaskísérők mindig emberek, akik készenlétben arra az esetre, hogy csak ilyen késedelmek vagy vészhelyzet esetén. Watch tart 12 óra (minden nap vagy egész éjjel). A későn érkezők is igénybe vehet a helyét az, aki készenléti üzemmódba kapcsol. Általában minden nagyon szigorú fegyelem. Senki sem mer figyelmen kívül hagyja a szabályokat.
Fotó: Anna Ivanov és
Ha a gomb leesett, repülés előtt senki varr
Által elismert hőseink voltak soha nem félt, hogy repülni, de még mindig nem a sorsa egy vicc, és hisznek előjelek.
M: Nem lehet beszélni a teljes hitet a jeleket. De mi van a saját jeleit. Például, ha egy gombot a ruhák jönnek ki, még a felszállás előtt soha senki nem varr. Ellenkező esetben a járat késik vagy kérdéseket bármely merülnek fel. Ez a szabály azonban nem működik. Nézz magad.
T: Nem szeretnek minket is beszélni a baleset. Ezen kívül, soha nem használja a szót „utolsó”. Már csak marginális járatok tekintetében.
Van kabala, ami mindig veled?
T: My kabalája - egy kis ikon, hogy adott nekem egy nagymama. Úgy repül velem az évek során.
M: Én a keleti horoszkóp sárkány. Szóval az elején az új munkarepülés közeli barátja adott egy kis dekoratív sárkány ezekkel a szavakkal: „Legyen a legyek.” Betettem egy bőröndbe, és elfelejtett, aztán valahogy eszébe jutott, és rájöttem, hogy repülni vele mind a három évben. Kiderül, hogy most ez az igazi, hogy az én talizmánt.
Milyen közel állnak a munkát?
T: Close hivatkoznak rá nyugodtan. De miután minden egyes kirakodás, függetlenül attól, hogy milyen időben a repülőgép leszállt, felhívtam az anyámat. Ez a mi vele a kötelező feltétel. De az apa még mindig meglepett. Ő rettenetesen félt, hogy repülni. Tehát csak inkább nem hallgatni a történeteket.
M: Én egy nagyon aktív személy az életben. Native emberek használják az én zavaros életet. Az első másfél év, mint Tatiana, csináltam néhány kötelezően telefonhívások ültetés után, most történni alkalomra.
A legtávolabbi pont, ahol a Maxim és Tatiana látogatott munkája során - ez a város Teherán és Tel Aviv. De egyre gyakrabban még mindig repülni Oroszországban. Mindenesetre, hogy vizsgálja meg az új helyen nem működik szinte soha. Az, hogy - repülőterek. Az utaskísérők látni minden nap.
Maxim, mint a legtöbb repülőtéren Tel Aviv, Tatiana csodálja a repülőtér Baku, amely a tervek szerint az építész hasonlít egy nagy pohár mecset. Native Airport felújítás után tartják nagyon érdemes.
Mi vagyunk a boldog tulajdonosai egy 56 napos nyaralás évente
Igaz, hogy a test egy légiutas-kísérő gyakori járatok is nagyobb terhelés?
T: Igen, van egy szakmai betegség. Hála Istennek, három évig Gondolom a negatív hatása a munkája nem tapasztalt. Bár az első három hónapban, nehéz volt megszokni a finom ritmust. Például nehéz volt rávenni magam, hogy felkelni 3:00 reggel, vagy fordítva -, hogy menjen három reggel. És most minden rendben van.
Mindenesetre, az összes utaskísérők hathavonta az orvosi vizsgálat, az orvosok is ellenőrizze a egészségi állapot minden repülés előtt. Még a banális egyszerű orrfolyás nem érvényes.
Milyen gyakran utaskísérők elengedni nyaralni?
T: Mi vagyunk a boldog tulajdonosai egy 56 napos nyaralás évente. Azaz, félévente van egy hónap szabadságot. Mindez annak köszönhető, hogy a munka összetettségét. És persze, ebben az időben próbálunk pihenni, amennyire csak lehetséges, kívánatos, köztük egy utat a tenger. Különösen azért, mert a légitársaság ad némi bónuszokat járatok tekintetében.
Az utolsó látogatás egy utazás az Egyesült Arab Emírségek. Imádtam ott lenni. Valójában, van egy csomó, ahol nem volt, és azt akarom, hogy vándorol. Például, azt hiszem, hosszú utazás Amerikai Urgant a Posner. Nagyon érdekes ötlet.
M: Én nemrég tért vissza nászútra a Seychelle-szigetek. Az álmom - egy hely lövés a kedvenc film "Lord of the Rings" - Új-Zéland.
Az elsődleges felelősség légiutaskísérő - a biztonság érdekében a fedélzeten. Vészhelyzet esetén, meg kell menteni annyi életet, amennyire csak lehetséges. Alapvető ismeretek a biztonsági ellenőrzött minden repülés előtt.
Voltak veszélyes esetekben a munkádban?
M: Hála Istennek összefüggő veszélyeket repülés biztonságát nem merül fel. Voltak más esetekben. Amikor kezd rosszul érzi magát az utasok. Valaki egészségét nem sikerült, és valaki úgy döntött, hogy fel a fejjel alkohol még a felszállás előtt, hogy ő csak fáj.
Csillag - hétköznapi emberek
Van kereskedelmi titkokat, mint például megnyugtatni az utasokat bejutni a felhajtás?
T: Nincs egységes szabály, amely azokra az összes utast. Mindegyik igényel saját megközelítését. Volt egy érdekes eset. Egyszer felhívott egy nő. Azt mondta, hogy valami történik az utastérben. Követtem, és kinyitottam a szemem, mint a kép: egy felnőtt ember, mintegy negyven éves, fekvő három szék, és csak sírt és sírt, mint egy kisbaba!
A többi, ahogy végzett vele, vigasztalta őt, és azt mondja, hogy minden rendben lesz. Időről időre elaludt, de amikor kinyitotta a szemét, és nézz ki az ablakon, mint a hisztéria folytatódik.
Tény, hogy a légiutas-kísérő joga még fizikailag hatnak az utast, ha felemeli a pánik vagy viselkednek rosszul. A gyakorlatban azonban ez mindig menti a humora és pozitív hangulat.
M: Az emberek, az úton, nagyon emlékezetes. Emlékszem, egyszer volt egy járat Tbilisi. Egy utas, akivel találkoztak egy másik járatra, felállt, és hangosan kezdett nagyon hangos és vidám sikoltom, miközben aktívan hadonászott: „Maxim, Hello, emlékszem rád! Te vagy a legjobb barátom! Megmentettél! Emlékszel, amikor elvitt egy repülőgép fejfájás tablettát ...”. Egy bizonyos idő elteltével a szalon beszél csak rólam. Minden egy két órás repülés, azt mondta a többi utast, én akkor mentett, és amit én arany ember.
T: Vannak különböző esetekben. Egyszer velem a gépen repültem egy utas, aki kérte, hogy kezeljük azt a puha játék (méh), mint az a személy, amely - rögzíteni, kezelni képest, és így tovább, mert ez a szokatlan társ repült vele a világ másik felén. Még tréfásan felajánlotta, hogy megetesse. De hála Istennek, ez az ember azt válaszolta, hogy ő nem volt annyira őrült.
Előfordult már kommunikálni a híres utasok?
M: Egy napon a járat repült Darja Uladzimiravna Domracsava. És nagyon igyekeztem, hogy megóvja a felesleges zavaró figyelmet a kíváncsi turistákat. Felsorolni híres utasok hosszú lehet: a csoport vezetője "Lép" Alexander Vasziljev, Andrey Makarevich, Vladimir Vinokur, Lev Leshchenko, Irina Allegrova, Marat Bashar, és így tovább. Tény, hogy nincsenek különleges követelmények szabnak. Csillag - ezek a hétköznapi emberek, akik a repülés nyugalmat és a kényelmet.
Bioritmus lelőtték, néha a test összekeveri éjjel-nappal
Soha nem álmodott látogató a pilóta?
T: Számomra a pilóták - egy varázsló. Nem értem, hogyan teszik a repülőgép felszállás és leszállás, és nem akartam, hogy tanulni, hogy csináld. Természetesen a repülés során, kötelesek vagyunk, hogy az a hely, a pilóta kiközösített, de tudásunk véget ér.
M: Azt is mondhatjuk, hogy ez nem egy álom, de a tervek a jövőre nézve. Azt feltétlenül akar próbálni ezt a tevékenységet legalább az amatőr szinten.
Mit külföldi utazók mintegy Fehéroroszország?
M: Általában egy hangon azt válaszolja, hogy a fővárosban van nagyon tiszta. Általában több beszéd nem az országot és a népet. Nagyon jó véleménye a beloruszok hallom minden alkalommal, főleg, hogy mi nagyon kedves és vendégszerető.
Utaskísérők mindig szem előtt. Csak a hatalom a kissé eltérő ételeket, hogy szolgálja az utasok számára. Attól függően, hogy hosszú az út, van egy-két étkezést. Ezen túlmenően, utaskísérők, hogy édességet.
És mégis, mit gondolsz, nehéz, ha van egy munkát?
T: Ez attól függ, hogy hogyan bánsz vele. Van gazdasági oktatás, és hosszú ideig dolgoztam a specialitása. Utálom, hogy megfullad a az unalmas papírokat. Mentálisan nehéz volt. A mostani szakma tűnik, sokkal érdekesebb. Persze, vannak mínuszok: bioritmus lelőtték, néha a test összekeveri éjjel-nappal (valójában van egy éjszaka jön, amikor húzni a függönyöket, akkor is, ha az óra délben).
M: Ezen felül, a munka lelkileg nehéz. Minden nap, mielőtt villant egy csomó személyek minden egyes repülés vannak mindenféle emberek, gyakran nehéz karaktert. 200-tól 400 ember egy nap - ez nem vicc. És egész idő alatt te vagy a reflektorfényben. Néhány nem tud megbirkózni egy ilyen feladat.
T: Ismét nézi, hogyan kell kezelni mindent. Meg kell szeretik a munkájukat. Akkor nem lesz probléma.
Csatlakozz hozzánk a Twitteren. VKontakte. Facebook vagy RSS-en keresztül. hogy lépést tarthasson a legfrissebb híreket a repülés világában.