Tud-e a tokos második kamra gazobalonnogo berendezések (HBO) - Ukrán Automobile vázák

előző ◈ a következő

VAZ 2109. szénhidrát. HBO révén létesül oldalsáv szénhidrát. A sebességváltó két cső a szénhidrát (beágyazva). Ezekben tömlők egy szett csavaros adagoló. Függetlenül attól, hogy lehetséges, hogy elnyomják egy második kamrát (a cső, amely bemegy a második tokos dugó), ezáltal blokkolja a gáz áramlását a második bütykös. Azt mondták, ez a gép a hideg. mozog BUET stabil munkát. Általában e ilyen prodelyvat.I hogyan befolyásolja az autó. És hogy ez hatással lesz a gáz áramlását.

Általában e ilyen prodelyvat.I hogyan befolyásolja az autó. És hogy ez hatással lesz a gáz áramlását

lehetséges. Egy időben mentem is. Hatás a fogyasztás függ csavar kapzsiság, de aztán teljes gázzal, amikor megkezdik a második kamra, a gép elkezdi a tompa, és néha meg kell nyomni, és teljes gázt. Kis fordulat egyre stabilabb és erősebb.
Igaz, én gyakran, amikor a benzin ment. Ez az átmenet sejtről sejtre vezetni a benzin rontja mozgás alacsony fordulatszámon. Amikor visszatért a lovaglás a 90% -a gáz vissza mindent vissza.

Nem kell semmi kollektív gazdaságok helyesen kell beállítani

ennek ellenére
www.youtube.com/embed/eaCEhB62Tzo

Nem kell semmi kollektív gazdaságok helyesen kell beállítani

ennek ellenére
www.youtube.com/embed/eaCEhB62Tzo

Ülj nyereg kipufogó szelepek és a szelepet a burn-in különösen orrmotoros VAZs

Összefoglalva - a motorokról VAZ 2108 ... 2110 ... 2111. Ezek egyik jellemzője. Ellentétben a „klasszikus”, ahol a kopás miatt a szelep kar végén szakadék általában növeli az elsőkerék-hajtás motorok részei VAZs kopott egy kicsit, de a kipufogó szelep dolgozik egy nagyon intenzív módban. Ennek eredményeként egy működő aspektus és kopási elpazarol szelep, a különbség csökken, és itt fontos, hogy ne hagyja ki a „vég kezdete”!
Ma VAZ készült autósok „megkönnyebbülés” - kiigazítási szelep van annyi, mint 45 ezer kilométert .. Korábban ajánlott intervallum 30.000 - véleményem szerint sokkal kiegyensúlyozottabb. Gyakran kap kiégett motorok szelep: javítás repül „gazdaságos” tulajdonosai egy csomó pénzt! Döntetlen a saját következtetéseit.

Távolság a kipufogó szelepek elöl VAZs 0,35 + -0,05, és így a gáz állítható a rés kivezető szelepek a felső határ, azaz 0,4 mm
Továbbá, ha beállítja a szelepeket kell mindig csinálni, amikor a motor hideg (hőmérséklet hengerfej 20 oC-on), és általában minden siet, hogy a kiigazításokat a meleg motor szelepek és szelep megcsípte, hogy amikor a motor meleg veszteséget okoz a motorteljesítmény és a fokozatos kiégés kipufogó szelepek.
Hallottam, hogy a motor fordulatszáma 4000 / min automatikusan lekapcsolja a kínálat és a propán benzin által szállított 4 generációja HBO. Így az út éles előzést meg kell váltani a benzin és a hengerfej tovább tart.

HBO révén létesül oldalsáv szénhidrát. A sebességváltó két cső a szénhidrát (beágyazva). Ezekben tömlők egy szett csavaros adagoló. Függetlenül attól, hogy lehetséges, hogy tokos a második kamrába

Azt is tie-in Solex.
Amikor utazott GBOshnikam megöltem a mester a második kamra teljesen alapjáraton a második kamra levegő szivárog a gázvezetékben.

A legjobb dolog a tіoem esetben változni fog a mester. Ismét. A Solex egy akusztikailag zárt helyiségben végzik a második autó - rakéta. szűkítő vakuumnik longaz T-90 döntetlen a legkeskenyebb része a karburátor diffúzorok a leginkább optimalnіm megoldás, csak egyáltalán nem karbénekké a lehetőséget, hogy észre. Ózon-Weber, például voltam egy kályha, ami razkrutila kostruktsii mindez - szendvics nem a legalkalmasabb pillanat. IMHO.

egyszer azt mondta vágva

visszhangzásmentes kamrában egy második autó - egy rakéta ..

Van legalább két ember nem ért egyet
Gáz, az egyik kamra és a rakéta, jól uram olyan jó.

Egy időben mentem is. Hatás a fogyasztás függ csavar kapzsiság, de aztán teljes gázzal, amikor megkezdik a második kamra, a gép elkezdi a tompa, és néha meg kell nyomni, és teljes gázt. Kis fordulat egyre stabilabb és erősebb.

Jelenleg tömlő a második kamra teljesen kikapcsol, a motor stabil akár 3000 fordulat / perc. Mint már említettük - egy éles cipők a padlón tupit sokat, úgyhogy menj tekintettel arra, hogy az autó nem egy rakéta.

„Tehát térjünk vissza a juhok” (idézet a klasszikus mesék)

Kezdetben az volt a kérdés, hogy a második kamra megfullad
Válasz - ez lehetséges, de a megnyitón a második kamra (cipő a padlón) akkor automatikusan visszatérítés
Lehetőség van arra is, hogy tiltsa le teljesen a második kamra, nem nehéz csinálni a Solex, akkor nem lesz hiba, ha cipők a földön, hanem a több mint 110 nem fog menni

A kérdés az volt -, hogy megfullad a nyilvántartásban a második kamra, igaz? A válasz - ez lehetséges, és az automatikus visszatérítés a. akár hiszed, akár nem.

ps. Nem vagyok egy ilyen. Nos, ez elefánt ki a második fordulóban az első Solex, ha erre.

A válasz - ez lehetséges, és az automatikus visszatérítés a

Akkor ez érdekes - gáztömlõ átmérőjű, az átmérője a csavar a kapzsiság, az átmérője a gáz fúvóka
Én személy szerint érdekes, mert amikor megnyitotta a második kamra repauperization keverék és a gép tupit. Ha a sebességváltó biztosítja a megfelelő mennyiségű gáz a két kamera egy mellbimbó, meg kell jól működik, de akkor pereobogaschenie első kamra, és ennek következtében egy nagy költség, hogy cáfolja minden előnyét HBO
Azt Mimgas M1001U elektronikus
A sebességváltó a propeller tömlő 3 cm
által tömszelencét a 25 cm-es átmérőjű, 10 mm
illeszkedő a standard 8 mm-es
A második kamera létre, és nem működik - vagy a fogyasztás 14 l / 100km, vagy huszadik úszik 600-1500 ford / perc.
ezért teljesen le van tiltva

A válasz - ez lehetséges, és az automatikus visszatérítés a

Az autó nem tupit normál vontatási, ugyanúgy, mint a benzin, de még dolgozik az első kamra
flow 11,7 tekintve meleg (amikor a hőmérséklet elkezd mozgó nyíl viszont a gáz)

hogy valójában semmi különös, triviális rendszer. Régen kényeztesse magát szerette egy jó autó Lundy típusú gépek. Ellenőrizze, hogy a szuper. És akkor úgy történt, hogy a 2109 legidősebb fia volt semmi szállít, vettem egy szabályos vakuumnik Longaz t-90 at Kostya gyümölcsökben Kijevben egy darabig már. Szintén kezdtem beállítani a tudomány, majd néhány pillanat látom, hogy a betáplált gáz a második kamrába, semmi nem változik. Azt tartotta, hogy teljesen túl, semmi sem változott. Beállító csavart fogaskerék volt a szekunder kamra van csomagolva szinte kapacitást. Azt mondhatjuk, hogy a keverék kimerítettük (alacsony üzemanyag), valamint, hogy éget a kipufogó, valamint azt a 40 ezer proezzhennyh ütemben 7 liter az autópályán. és a város a bemelegítés 8-10. Csak végső felszállt. a különbség elment az utolsó előtti mosó. De ez minden.
Igen, többet hidraulikus emelők akarom mondani külön-külön. Észrevettem hogy a motor 406-405. akkor ki kell kapcsolnia az emelő szorosan. Nem volt ideje a hálózati állam teljesíti a különbség, ami a feje nem megy sokáig.

takarmány gázt a második kamrába, semmi nem változik. Azt tartotta, hogy teljesen túl, semmi sem változott

Szűkítő elvén működik a vákuum kisülés. Ezért, ha azt egy keretben szénhidráttartalmú növelt vákuum kisülési növekszik, és a betáplált gázkeverék, hogy adagolja megfelelően. Ha kinyitja a második vákuumkamra kezdődik kell elosztani két kamrára, ezáltal csökkentve az első és a második növekvő, hogy elvileg kompenzálja a teljes betáplált gáz. Ha fojtott áramlás a második kamrába, hogy a kártalanítás nem lesz, és rendre a kínálat az első kamra fog esni, és a második, hogy nem kompenzálja a rendre repauperization keverék és a butaság a gép. Ha ez nem történik meg, azt jelenti, hogy a második kamrában, vagy a csappantyú nem nyílik (zasahorilas) vagy ezek keveréke pereobogaschena úgy, hogy elegendő a második kamrában.

Anndreykov. Magától, ha nem használja a második kamerát, majd együtt, hogy bezárja a tömlő ellátó gáz hozzá, szükség van egy jó lő, és húzza egy második kamera?
Kevesebb ebben az esetben - ha a vezetés egy benzo akkor nem lehet használni.

pontosan ugyanazt a berendezés tettem a Volga Gas 2401. pontosan ugyanazt a konfigurációt algoritmus. és a munka ugyanabban a cellában nem lehet szó. de itt valamilyen okból hiányzik az azonos minden módban. Itt valahogy.
ps. A Volga igaz, amúgy is, és hogy ne tegye (és én különböző hajtómű és Lundy és Tomasetto és így tovább.) 16 liter vegye ki, és tegye a sorban a terhelés 10-11 bár a sebesség 80 km / h, általában a falánk és nem egy gép.
ps2. Úgy gondolom, hogy miután az összes csavart (gyári) előtéthajtóműre kamra befolyásolja az áramlási és a hatalom. Ez az úgynevezett kompromisszum, hogy úgy döntünk, hogy nem, és a gyár. IMHO

Hozzáadott 45 perc elteltével

Ha kinyitja a második vákuumkamra kezdődik kell elosztani két kamrára, ezáltal csökkentve az első és a második növekvő, hogy elvileg kompenzálja a teljes betáplált gáz. Ha fojtott áramlás a második kamrába, hogy a kártalanítás nem lesz, és rendre a kínálat az első kamra fog esni, és a második, hogy nem kompenzálja a rendre repauperization keverék és a butaság a gép.

Igazad van, de nagyon, műszaki és zavaros mondta. minden egy kicsit könnyebb. Ezzel éles megnyomásával a gázpedált. működtető, mint az Amazon nyitja a második kamra és a gáz nem! Kiderült, sok levegőt és kevés a gáz, hogy betette a köznapi nyelvre. Auto hörgés. De! Nem különösebben, mint pl pedálos autó, éles előzés lépni a negyedik stb
Akkor távolítsa el egy kis pruzhinochku a Solex hajtás a második kamra. de én egyáltalán nem kellemetlen nem szállít az üzembe helyezéshez. Éreztem az üzemanyag áramlását. ez nem nehéz. gyorsulás dinamikája, mint a benzin nem dalom, de tudva, hogy fogsz gáz ütemben 7 liter valahogy megnyugtató a mai üzemanyagárak mellett. És nem volt semmi probléma, hogy az automatikus rakéta. De ismétlem, ez a dinamika 4+, ez majdnem öt.
És ha figyelembe vesszük, hogy minden b / y Solex elmulasztása benzo így. ez fáj. és tudja, hogyan kell kezelni, hogy nem sok, akkor az összes gázt taxi!
ps. Azt könnyebb csak megölni egy olyan területen, 100 ezer új szelepvezetőket nyergek igen ölni, mint a benzin élezés után blokk.
Minden NG

minden b / a Solex elmulasztása benzo így. ez fáj. és hogyan kell kezelni azt, sokan nem tudják,

és hogy ismer engem? cam №4 (spetsmalno klasszikus motorok fantázia) és 97,5 GTZH1 helyett 95. és akkor Solex szolgálni hűen (kivéve persze, ha nincs levegő szivárgás).

Andriy_IF. Ez igaz, vagy megnyomja a pedált, hogy úgy érzi, ugyanazt küszöbértéket, amely felett nem kell megnyomni. Mint írtam, mentem magam. Alkalmazkodik minden. Most megy a lambda szabályozás, hadd táplálja szabályozza.

Megértem azt az egésznek? Most már metán szénhidráttartalmú Weber készült nyakkendő megfojtani így xx úszik kapets, azt mondta, hogy annak a ténynek köszönhető, hogy a középső rész ívelt, és a beszívott levegő lehet ez, még mindig szerzett egy ronggyal a serpenyő cső levegőn pozhogrev és még úszhat, tényleg ez az oka, hogy a középső rész ívelt? podskazhitEEEEEE)

propán-metán különbség nélkül. ez mindegy gáz formájában kerül forgalomba. Itt párja körülbelül pot nem egyértelmű. Nos, hogy a típus, akkor nem tiszta a levegő szivárog? Ha a szénhidrát megfojtani reagál, akkor minden rendben van. ha nem. akkor igen, ívben. De az autó nem enged meg semmilyen zabivateley rongy. teljes most elváltak. Ez az, ahol valami ilyesmi.

Most már a metán

A középső rész ívelt

De ez rossz, hogy a gáz, hogy a benzin.
Talán a kanyarban a satu és grind, de lehet, hogy a szénhidrát halott, ezért ilyen esetekben ajánlatos kicserélni karba ha ez nem oldja meg a gépet.

megfojtani xx reagálni, de ha leveszem a XX majdnem ott, csak az úgynevezett telepítő, azt mondta, hogy ha a levegő felhívja a középső része, akkor legalább rongyokkal egyenletesebb, mint tömítés még mindig lebeg itt van, és szeretnék egy lapos középső része a kínálat, hogy pontosan tudja, sem ez nem volt?

előző ◈ a következő