Hogyan oktattam a barátaimat, hogyan kell vezetni egy autót - autocadabra

Ezen a napon nem vette észre semmi rosszat, nem is volt rá utalás. Otthon voltam és Toknak hívtam.
- Hello. - mondta.
- Zdarova.
- Um. Nos, tudod, itt vagyok, hogy elviszem az autódat, szükségem van a gyakorlatra. Velem vagy velem vagy? - Nem hagyott választani.

By the way, Toha - egy nagyszerű srác, mindig segít, ha igen, de ha megszállott valami megszállottság - írjon. Úgy döntött, hogy előkészíti a vizsgákat a közlekedési rendőrökben, megtanulta az elméletet, de nincs gyakorlat. Legutóbb, amikor 7 évvel ezelőtt autóval, majd valószínűleg egy álomban vezetett autót.
- Igen, Yegor velem jön. Ő akar vezetni is. Tehát mikor találkozunk? - örültem a barátomnak.
- Nos, Toha, tudod, itt fogok dolgozni a hétvégén. Hadd foglalkozzak velük - azonnal felhívlak.
Amint mondtam, mint kész. Szombaton született megállapodás. Yegor először is megpróbálta magát elnézni Tohin javaslatától. De én már felállítottam, hogy megnézzem a kettőt. Olyanok, mint egy méreg és egy ellenszere - a testet egyénileg nem érzékelik. Felhívom Egort, azt mondom:
- Zdarova!
- Helló - morogta Gosha a telefonba.
- Jöjjön ma, jó lesz, alvásom van! - Páncél-piercing érvekkel kezdtem.
- Igen, ma, semmilyen módon. Tudja, zavart leszek. Szeretnék megváltoztatni a munkahelyeket, és ez, azt hiszem, valami, amit tudnom kell.
- Így az azonos abbrevitaturam mi Toja különleges amíg te a vonattal, aki megmondja, hogy minden elérhető, és akár, és mutat valami.
További 10 percnyi bizonyíték arra, hogy erre nem volt szüksége, hogy megváltoztassa a munkahelyeket, az Egornak világosan megértette, hogy jobb, ha csak egyetért. Általában csak arról van szó, hogy régóta nem láttuk egymást, szükségünk volt ürügyre, és azt találtuk. Mert unatkozik.

Két óra volt, és a barátaim és Tazik várakoztak a vasúti pályán. Ettől az időtől már eléggé elhagyatott területet találtam, ahol másokkal interferencia nélkül képesek edzeni. A ritka autó egy óra múlva megy. Webhely - mint annak a felében, amelyen az edző gyakorolja az oktatót. Igen, kicsi, de ahhoz, hogy ne keveredjen a pedálokra - elég. Plusz, ez a javítás aszfalt elég hosszú törött út, ahol meg lehet húzni sebességváltókar, jól ismeri az átlagos utak hazánkban.

Következő szeretnék felsorolni egy sor gyakorlat, hogy eszembe jutott, hogy kérje a jó tanácsot, nos, a hagyomány szerint, hogy megosszák érzelmek, amelyek, mint tudjuk, hogy éjszaka halmoztak fel a tető fölé.

Hát menjünk!
Könnyű azt mondani, hogy ment. Ebben az esetben sokkal többet kellene "jól megállni!" Miután beállította az ülést magának, beállította a tükröket stb. közvetlenül kezdődött a lecke. Először is megfogalmaztam a célom, hogy megtanuljam érezni a pillanatot, amikor a kuplung "megragadja". Az első Toha volt. Azt mondtam, hogy az autó egy tengelykapcsolót húz. Vagyis, ha a pedált simán felengedi, a gép egy sebességgel mozogni kezd. A legmeglepőbb dolog az, hogy a gyakornok ebben a pillanatban, amikor az autó elmozdult, nagyon fél tőle. Jobboldala ösztönösen megnyújtja a féket, a bal teljesen elfelejti a tengelykapcsolót, ennek eredményeképpen az autó megtorpant. Mindent újra megismételjük - az eredmény ugyanaz. És így, amíg egy személy nem fél a ténytől, hogy egy nagy tömegű vasdarab mozoghat a lábak, a kezek és a fej harmonikus mozgása miatt.

Aztán ott volt a Yegor. Mintha elszívta volna mindent, amit mondtam, így minden probléma nélkül elindultam, és kb. Tizenöt méteres vezetést követően megálltam. Ez az első alkalom, ijesztő. Aztán azt gondoltam, hogy egy kicsit másképp meg kell magyaráznom, hogyan érezhetem a pillanatot, amikor a kuplung fogott. Azt javasoljuk, hogy nyomja a gázpedált, hogy a lendület tartott szinten 1500. Lassan engedje el a kuplungot, és abban a pillanatban, amikor a tengelykapcsoló pedált még nem teljesen leeresztett, nézni a fordulatszámmérő. A sebesség kis kudarca - minden, az autó megy. Jó gyakorlat, ha nem a fékpedált, hanem a tengelykapcsoló és a gáz együttes működését állítja be. A játszótérünk valamilyen módon szélességben mutatkozott meg - pontosan a Tazik turnén. Egy kis gáz, amit átadsz - egy kis határon átszaladsz a gyepen. A gáz és a tengelykapcsoló zökkenőmentes működése szükséges feltétele a sikeres megfordulásnak. Megmutattam, hogy mit szeretnék a fiúk -, hogy jobb oldali kerék állunk a határ mellett, többek között egy első, gáz - elég, annak érdekében, hogy mozog, engedje el a tengelykapcsoló - meghajtót. Elértük a post (volt egy post :)), viszont a kormánykereket balra maximális, szorította a markolatot a gázt, és óvatosan megfordul. Ugyanaz a másik irányba, ismét eljutunk a posztra. Állj meg, húzza vissza 20 méterre.

Yegor bólintóan bólintott, mintha megértette volna. Az első fordulattal - a kormánykerék aláhúzva, a gáz átvitelére - az autó a járdára futott, és a horony felé indult. Időnként rángattam a kéziféket - egy kutya egy golyóval repült az árokból, egész idő alatt, flegmatikusan figyeli a kísérleteinket. De semmi sem fekszik, ahol Toha és Egor megy.

Észrevette azonban, hogy az újonc, a közelmúltban vezette el, elfelejti például a kormánykerék megfordulását. És elfelejti, hogy manőver után helyére fordítsa. Itt megy, kezdett elfordulni, itt az ideje, hogy a kormányt a helyére tegye vissza - de nem, elfelejtettem. Minden - az autó már nem megy ott.
Hosszú ideig elmondhatja, hogyan taníthat vissza. Hogyan kell megtanulni érezni a gép méreteit annak érdekében, hogy megértsük, hol kell hátrafelé fordulni a szükséges manőver elvégzéséhez. A lényeg az, hogy nehezebb visszahúzni, mint elöl. Úgy tűnik tehát, hogy a párhuzamos parkolást az "oldal" egyik legösszetettebb elemének tekintik. A tény továbbra is fennáll - amikor az autó visszajön, az újonc nem fél, hogy kevesebbet küzdjön meg attól a pillanattól kezdve, amikor először előre haladt. Ezért mindenféle helytelen mozgás, teljesen ellenkező irányba fordul a kívánt irányhoz képest. A jövőbeli tanároknak szóló tanácsadásnak, ha van ilyen, a kezednek mindig kéznél kell lennie.

Mi korcsolyáztak és görkorcsolyáztak. Hirtelen, ahol kívülről egy kocsi villog. Location. Abban a pillanatban álltunk, a feszültségektől megfigyeltük a szemüveget, és oldalról rendkívül gyanakodva néztünk. A kormányon Gosha ült. A rendőrség felszállt, feljött a kocsiba, és az ott ülõ törvény képviselõi rám nézett. Nos, mi vagyunk rájuk. Úgy néztek ki. Mi maradt. Szerencsés. Rendes hadsereg volt, nem DPS.

Úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a Meso diszlokációt, barátaimat vezetett a parkba. Ez a Kuzminsky Park. Van egy játszótér, amelyen az emberek vonattal oktatnak. Tehát, persze, nem képezik az egész napot. És gyakorolja a botokat, távozzon az éjszakára (egy jegyzetet írunk egy notebookba). Megérkeztünk, a játszótér üres volt. Elmentek, sétáltak a parkban, haraptak. És amikor eljöttek, Toha helyére került. Megkérdezte, hogy üljön a kerék mögé, és elkezdett lovagolni. Nyilvánvaló, hogy egy óra és fél tanulmány nem volt hiábavaló. Sikeresen utazott, elkezdett kígyót készíteni, és nem mutatták meg. Csak tanácsokat adott. Tehát, ahogy mindenki tudja, minden tapasztalattal jön.

A nap nagyon jól ment. Láttunk, beszéltünk, megosztott érzelmeket. Séta a parkban, még nem is említhettünk autókat - olyan sok dolgot akartam mondani egymásnak. Csak Tazik volt az illetékes ürügy. Van egy felbecsülhetetlen tapasztalatom, még hasznosabb, mint Tosha és Gosha.

Ismerkedjen meg barátaival!)

A folytatás valószínűleg a következő. )

A barátnőjének adta a vezetés első leckét - soha többé nem zuhant. Az úton, miután megértettem ezt, meg kellett mutatni, hogy ez általában normális emberekben történik. Vezetés először, vagy megtévesztve :)
Még egy pár gyakorlati vezetést adott nekem egy másik barátnak: az átjáró feküdt. rendőrség. gőz. parkoló, a dombon a kézifék nélkül, puha fékezés, stb. Minden elsajátított, túrázás. Umnichka.
Én is tetszett, hogy hasznos tudást biztosítani az embereknek.

@ klepka szabály, azaz. De számomra például a helyzet a következő volt: a gépjárművezető iskolai képzésért fizetett, az ár már tartalmazott oktatói órákat. Következő lottó - akinek kapsz. Persze, megpróbálhat pénzt kapni stb. és hasonlók. Nem fogadtam el ezt a lehetőséget - nem akartam elrontani a kapcsolatot senkinek azzal az idővel, különösen a közlekedési rendőrségben, végül mindent megadtam.
Ami az oktató nélküli vezetést illeti, ahogyan velünk történt, véleményem is van. Úgy gondolom, hogy ez a fajta vezetés szükséges ahhoz, hogy alapvető készségeket szerezzen - egy oktatót egy igazán fontos tényezővé - egy várost. Mert nem fogok bepillantani a városba kétpólus nélkül, nem az oktató autójával.
Ha DPSniki jön - minden anyagi problémát a barátaim rendeznek, készen állnak erre és tökéletesen adják magukat apának, milyen kockázatok mellett írják alá őket.
Ez minden, valójában ...

@Lebedev A járművezetés átruházása olyan személyre, aki tudatosan nem rendelkezik a jármű működtetésével (kivéve a tanulmányi vezetést), vagy megfosztja ezt a jogot.
12.7 p.3
finom - 2500 rubel.
és
A járművezetés olyan járművezető általi irányítása, aki nem rendelkezik a jármű működtetésével (kivéve a tanulmányvezetést).
12.7 rész 1
finom - 2500 rubel.
+ felfüggesztés a jármű vezérléséből, a jármű visszatartása
Nem rossz, így a srácok megtanulják)

@Lebedev helyzettől függ, és a turn-up, sőt, hogy a sebesség hozhat természetesen következmények nélkül, de az a tény, hogy a sodródás lesz, és a kis Láttam embereket kotrorye csökkentse sebességét 10-15km / h, duzzad, de abban az időben a turn-up sok sajtó fék ...

@Lebedev Én most az ellátás e szankciók csak egy pontot „fogva tartás járművet.” Ez az igazi jelenléte alatt a mester a hátsó ülésen?
És DPS előírhatja a büntetés hiánya biztosítás a vezető engedély nélkül?
Én is kezdett vezetni az ország területén bontakozik ki tanulmányozta között nyírfák, ahol még a gomba szedők nem megy)

@klepka Azt hiszem, a késés, ha a gép nem fogja, de nem tudom. Logikája alapján -, hogy fog vezetni egy vontatót az oldalon?
Az ár pont 12.7 Part 1. Ez már része az ár a hiányzó biztosítás. Mert ha nincs rendben, nem lehet biztosítást.