Cseréje lengéscsillapítók és rugók
Valaha lágy rugózást kiemelő megereszkedett hátsó tavaszi tekercs kanyarban és fékezés közben klevki.
Sokat olvastam a fórumon a felfüggesztés, és úgy döntött, ...
Esett a választás a rugók és a lengéscsillapítók Merwede -30 Bilstein B4.
A fórum ez a lehetőség felfüggesztése tanácsos ilvasl. Ő idézet a fórumban: „Röviden, minden az utolsó oldal a rugók Fobos, és hogy a termékek minősége, mint a padló, így a padló és a bal ...
Srácok, ha úgy érzi, hogy szükség van a „felvonó” az autó - ez a túlnyomó többség nem „hogy a felfüggesztés merevebb és energiaigényes.” Ritkán az egyik probléma az a mértani cross autó - a legtöbb azt állítja, hogy a süllyedés terhelés alatt és kezelése az autók. Semmi több. Azok, akik éppen ebben a helyzetben, tudom ajánlani a legtöbb költségvetési és továbbra is működik változata hihetetlen minőségű stabilitás: a rugó a jól ismert gyártók (Merwede rugókat, HR vagy Eibach) minimális enyhe kifejezés, és azokat együtt távtartók növelik a távolság. Csak távtartók kell venni, hogy nem azok, akik elakadtak a tavaszi tekercsek és szükségszerűen az is, hogy a forgalomba hozott az üveg és a tartóiáb. Lengéscsillapítók elvileg bármilyen, de mindig gázzal túlnyomás. Azt javasoljuk, a legcsodálatosabb és kiváló minőségű terméket Mondo (szükségszerűen gázzal túlnyomás!) Vagy Bilstein B4. "
Megvettem minden ő)
Lengéscsillapítók jöttek HE leveleket. A betűk a lengéscsillapító, hogy kijelölje a húr szállítószalag összeszerelt lengéscsillapító. E különbség a jellemzői a lengéscsillapítók dolgoznak egy másik betű kijelölése nélkül.
Merwede rugók -30
Itt van, hogyan kell kicserélni az autók nézett.
Springs személyzet előtt KAYABA excel-g, szamár valószínűleg Mando Oil
A folyamat helyett feltárta, hogy a szár vissza amortizáció (Mando) átmérőjű, ha a memória szolgál, 18 mm-es, és az amortizáció állomány hit 20 mm, valamint a hátsó sokk miatt a karosszéria és a felfüggesztés dolgozik a szünetet egy határozott plusz. Régi Amorth razdrocheny vissza a szemétbe, szinte nem működik, a tavaszi jó állapotban, nem tört hasonlók)) Első KAYABA, mint a túl normális, balra egy esős napon, teljesen összeszerelt rack.
Együtt tekercsrugók és amortizáció változik és minden gumi, támaszok stb
Amikor cseréli bal hátsó I. pillér nevezetesen hapnul szar: az alsó csavar rögzítő Amorth savanyított szorosan, és nem akar semmilyen módon menni. És én felmelegítette és megpuszilta kalapáccsal, scroll nem működik, mert megakadályozta igazítása. A következő napon, hegesztés anyát másrészt, beindította a kibaszott csavart a kezében. Most van egy másik probléma, hogy a csavar szabadon mozog, de egyrészt egy kalap, a másik pedig hegesztett anya)) karoch megolvadt hegesztési kalapot, és kihúzta a balsorsú bolt) Hiányzó csavarok helyébe vazovskaya az A-oszlopok. Pontosan ugyanaz, de a kulcs 19, az állam 17.
Itt a hátsó rugók összehasonlítani
Az új rack-szerelvény
A tanácsot ilvasla, elülső dudor rövidült 1/3 és 1/2 vissza. By sztrájkolók bal felső és tedd a támogatást, és a portok most tartott támogatási gallér, az első lengéscsillapítók összeszerelt kettős ordít a régi és az új első hátsó))