Blog archívum - a csere szelepszár tömítések saját, a 2.
Eszközöket.
Van egy sor eszközt, amely nélkül a csere MSC nem vehető, akkor semmi sem jön ki belőle. Hányszor - rassuharivatel szelepek. Régebben rassuharivatel VAZ 2108-2109. Nem tesznek eleget. Könnyebb kezelhetőség őket chetverochku-mínusz, de elég elviselhető. Igazítani. A kettes számú - lehúzó GMT. Enélkül ábra vykovyrnesh régi MSC. Száma három - zapresovka GMT. Bármely saját készítésű csövek nem a csatornához. Porvosh MSK és minden munkát a lefolyóba. Nos, még vykovyrivaniya kekszet, amit használt kis és nagy teljesítményű mágnes a rugalmas csövön. Állítsa be a fejek kulcsok Apelas CS-4094 PMQ (94 beteg).
technológiát jelent.
Fontos! Fogaskerekű bütyök, ami a vezérműszíjat, van egy címke OT A szelepfedél felülről, van egy kölcsönös címke OT Két címkék előtt szétszerelés kombinálni. Ebben a helyzetben, az első és a negyedik henger a felső holtponti helyzetében (TDC). Ie A szelep az első és a negyedik henger nem sikerül, és támaszkodhat a henger. Forgassa meg a motort, hogy eltávolítjuk a szikra a legjobb. Könnyebb ;-)) kombinált címkét. Vegye ki a kréta és okait kockázatot a vezérműszíjat, a kerék tengely kapcsoló és szelepfedél mi lenne az összeállítás nem mozdul ki a pillanatot időzítés. Engedje el a feszítőgörgő Vezérműszíj, gondosan kiírása a vezérműszíj és kötötte a vezetékben feszültség, így nem jön le a főtengelyt. Távolítsuk el a szelepfedél. Előttünk egy bütykös. FONTOS! vezérműtengely csapágy. A vezérműszíj a 2E bal 1-2-3-4. Felszabadító kereszt csapágyak 1. és 3. Egy kicsit húzza le egy kereszt csapágy rögzítő csavarokat 2. és 4. Vegye ki a csapágyakat 1 és 3 kereszt, óvatosan engedje ki a csapágyakat a 2. és 4. Vegye ki a csapágyakat a 2. és 4. FONTOS! Ne tévesszük össze a csapágy pont. Óvatosan távolítsa el a vezérműtengely.
Fontos! A TDC helyzete az első és a negyedik henger lehet változtatni csak az első MSC és a negyedik henger. A második és a harmadik szelep nélkül holtág esnek a henger!
Távolítsuk gidriki. Fontos! Gidriki tegye a pofa fel, zavaros helyeken nem kell! Ez dédelgetett cél - egy tányér zasuharenaya szelep alatt a két rugó és az MSC. Rassuharivaem szelep (felülések nagyon kényelmes kevéssé mágnes), távolítsa el a lemezt, vegye ki a két rugó. Ellenőrizze a szelephézagot (nekem is, de még mindig IMHO lehet élni), a ruha a régi MSC lehúzó húzza le a régi MSC. FONTOS! Tartalmazza az új MSC (vettem GETZ) olyan műanyag csövek (prezervativchiki, 2 db.) A CMC fúvókát a szelepet. Ügyeljen arra, hogy viseljen az új MSC a szelep át őket! Ellenkező esetben nagy a kockázata, hogy megtörjük a belső széle a rovátkák az MSC, ahol a szelep be van dugva a keksz! Ezután az összes munkát a semmiért. Vegye ki a tüske-fúvóka opresovki MSC, MSC beleillesztett, szórva bőségesen a MSC Balon szilikon zsírral, és egy szelep egy előre kikészített rajta prezervativchikom (MSC-k rekomendut kenje motorolaj, de GMA tanácsos sbryzgivat szilikon). Óvatosan ruha MSC a szelepet, hogy a kezében nem egy nagy kalapácsot, és megérinti _LEGKIMI_ nyárs MSC a szelepen. Abban a pillanatban, amikor MSC bekerült a groove hang megütött. Minden MSC leült a helyére. Mi életbe laprugó és zasuharivaem szelepet. Végezzük ezt a nagyon eljárást két első és a negyedik henger szelepek.
FONTOS! Miután MSC szubsztituált az első és a negyedik henger bevezetni kapcsolóberendezés tengely. Húzzuk kereszt a kezében a csapágyak a 2. és 4. Továbbá, a kezében kereszt csapágyak 1. és 3. PULL nem sok! Öltöztesd a kerék kapcsoló tengelyt vezérműszíjat (címkéken!). Nyújtjuk a vezérműszíjat. Lapozzunk a motor egy negyed fordulattal, hogy a jelet a tengelyre kapcsoló OT Ez volt az elágazásnál szelepfedél. Ellenőrizze a hosszú csavarhúzóval helyzetbe, amelyben a második és a harmadik henger pot (egy gyertya nyílás pontosan csavarhúzó betét, meg kell szinte azonnal összeér a henger). Minden. A második és a harmadik henger TDC. Távolítsuk el a bütyköstengely. Megváltoztatása az MSC a második és a harmadik henger.
Meghúzónyomatékok tengely kapcsoló - 2 KGF-et vagy 20 nM. Áztatja őket! Mi húzta egy nyomatékkulccsal. Elhelyezés csapágyak a 2. és 4. Ezután, csapágyak az 1. és 3. A szelep ráerősítjük a fedelet a 10 nm-es vagy 1 KGF.
Összeállításakor figyelni a címkét! Ne felejtsük el, amikor eltávolítjuk a vezérműszíj hagyni, hogy a kerék és a kapcsoló tengely jelet krétával! A telepítés után a tengely kapcsoló, azt is ellenőrizni a címkén OT kapcsoló a tengelyre, és a jelet a doboz közelében egy kardántengely térdre. Minden kiegyenlített. OT és itt-ott.
Minden. További szerelvény a szokásos módon. Szombatra, egy kis szünetet az ebéd egy barátom, mi változott a WCS a két motor-2E. Ő és én! Ezt megelőzően, sem ő, sem én a saját MSC nem változtak 2E soha. Manuális, intuíció, kezek egyre nagyobb a vállak 😉